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摘要： 一汽大众探岳是否是越野性能同级最强吗？凯美瑞买什么配置？一汽大众探岳是否是越野性能同级最强吗？一汽的探岳实际上和科迪亚克采用的是同样的平台 都是基于MQB A2的平台设计，同样的动...

1. 一汽大众探岳是否是越野性能同级最强吗？
2. 凯美瑞买什么配置？

一汽大众探岳是否是越野性能同级最强吗？

一汽的探岳实际上和科迪亚克采用的是同样的平台 都是基于MQB A2的平台设计，同样的动力匹配、同样的四驱结构，***用的和途观L同样的四驱系统：翰德5代，四驱能力不错，不过要说同级别数一数二的越野能力那就是有点扯淡了！说实话，和同级别的指南者、森林人、三菱欧蓝德（s-awc）、奇骏这些城市SUV相比，它的越野能力根本就排不上号！

这款自称为“智能全时四驱”的探岳，基于发动机横置布局，实际上基于发动机横置布局的车不能实现真正的全时四驱。而翰德5代的四驱系统***用多片离合器作为限滑差速器，极限状态下可以输出50%的动力给后轮。

此外，作为一个可以进行轻度越野的城市SUV来说，探岳的离地间隙并不高，明显是为了公路取向而设计的。接近角和离去角也没有太多优势，因此其实际的脱困能力也基本上不用报太大的希望。

谢邀请，探岳的通过***属于第一梯队，但不是最强。

探岳配备大众4MOTION四驱系统，和途观L身上的那个套也基本一样，用的是博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱。

这套四驱结构本身跟同级常见的适时四驱没有区别，用一组电控多片离合器式限滑差速器，来分配轴间动力，轮间则是靠电子限滑来控制。

结构基本一样，还得看调校水平，要不你和刘翔长得差不多，你怎么不是亚洲费人呢？

就实际体验来看，探岳的通过性在同级车中属于第一梯队，基本见顶，待会再说它打不过谁。

下面这图是一般山区的非铺装路面，沙土碎石，难度不算特别高，基本是所有城市四驱SUV都能通过。事实上两驱甚至轿车都能过，但这时候有辆SUV，还是四驱的，这不心里更有底嘛。

如果说上面还是心理因素多，下面就是探岳通过性能真实实力的体现了。这是一段最高有8CM乱石的入门级越野路面，探岳全称通过，除了小心胎壁较薄的性能轮胎，四驱系统表现的非常到位。

当车子卡住时，四驱系统同时发力，扭矩输出到四轮，车子通过性能比两驱提升；当车子遇到交叉轴时，电子限滑锁住不接触地面的车轮，把动力传输到紧贴地面的车轮上，顺利通过。

凯美瑞买什么配置？

手头不宽裕的情况下，买最低配最实惠，也就是2021款 2.0E 精英版。裸车价17.5万，购置税1.4万，买个强制保险950，19万就能落地

为啥说这款车实惠呢，和其他款的区别就是，动力稍微弱点，这没法改变；配置低点，这可以在以后有钱的时候加装。

一、外形高低配基本上都是一样的

从外观上来看的话，丰田凯美瑞的设计确实能够给人留下一个非常深刻的印象。它前脸部分***用了这种比较夸张的大嘴式格栅，加上镀铬中网后，让整体的层次感会更加丰富。总体上看，外观大气上档次。

内饰方面，凯美瑞标准版***用了四幅式方向盘，而且增添了棕色桃木装饰，仍然是以沉稳、大气的基调为主。

二、底盘质感都一样

凯美瑞的TNGA平台已经被吹了很多年，但确实有一定实力。虽然底盘整体设计并非运动型，悬架行程中后段有着不错的韧性，高速和拐弯都能给予驾驶者足够的信心。

所以说，凯美瑞底盘的第一印象就是扎实而稳定，厚重感十分强烈，有几分德系稳重车的味道。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田凯美瑞定位于一款中级轿车产品，主要对飚雅阁，天籁，迈腾，帕萨特等，这款车平均月销在万台以上，在国内一直经久不衰，出色的口碑和良好品牌以及居家调性都很能吸引消费者。凯美瑞选哪个配置好，如果是预算充分的话，个人比较推荐2.5g豪华版，这款车在动力方面比2.0要好不少，而且配置也算丰富，整体来说各方面都能让人满意。

凯美瑞外观设计比较大气有型，前脸大嘴中网很有冲击力，led灯组也颇为闪亮精神，车身侧面紧致硬挺，双腰线很有层次，后尾部端庄饱满，双边双出排气很上档次。

动力方面，2.5自吸发动机，参数为154千瓦，250牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在8.9秒左右，输出平顺，底气充盈，日常驾驶超车没太大压力，虽然不是激进爆发的那一类，但到了高速上它的底气格外悠长，体验比涡轮增压更好。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格比较扎实，***用了tnga架构后，凯美瑞整体厚重感提升不少，驾驶参与度更高，有些烂路也没有太多回弹抛跳，较为稳重，质感还是让人满意的。

内饰方面，中控布局很有立体感，错落有致，y字型中控台看起来比较有新意，副驾驶的一大块仿木纹饰板也增添了不少档次。大屏尺寸9英寸，支持导航，周边有虚拟按键，用起来比较方便顺手。

我个人看来，凯美瑞（不算混动版）这三个配置是最值得购买的。

首先是2.5G豪华，虽然价格比2.0G豪华贵两万，2.5L排量的税也更高一些。但是2.5G豪华有更大的中控，更好的音响系统，更大的[_a***_]（235/45 R18，2.0是215/55 R17），全景天窗，还有最新的40%热效率的发动机和全新8AT变速箱。

多花的这两万非常值得，所以预算够的话，2.5G豪华非常值得。

第二就是2.0G豪华，比低配贵两万，但是多出的配置都非常实用。常用的配置基本都有了，还有主动安全系统。不到20万的裸车价性价比很高，这个车型应该是也是销量最高的。

最后就是低配的2.0E精英。虽然是低配车，但是凯美瑞这一次在安全配置上一点没有缩水。前段时间的中国保险汽车安全指数测试，低配凯美瑞获得了第一，标配10气囊，加强刚性的车身，还有天窗和LED大灯，配置够用，如果不追求配置这是最好的版本。

买凯美瑞选什么配置？这个问题，我认为我很有发言权。无论是2.0L还是2.5L，亦或者是双擎版本，凯美瑞性价比最高的都是豪华版。但这3种动力总成里面，我个人推荐选2.5L豪华版。因为2.0L相对动力弱，而双擎版无论驾驶操控都要好些，但价格最高，而2.5L汽油版动力足够，在实际使用过程中，油耗也并不高。关键是这3种动力中，性价比最高的。所以想买凯美瑞，我个人还是建议选择2.5L豪华版。目前凯美瑞报价优惠5000，实际价格优惠在1.2万，综合优惠在1.5-1.8万之间，具体地区会略微不同。希望我的建议，能帮到你。

最好2.5排量以上，选择G豪华版性价比比较高。

喜欢日系车的小伙伴肯定对本田、丰田很熟悉，日系最有代表性的两家车企，从市值上来看，丰田远高于本田，市场口碑跟销量也同样如此，丰田旗下的车型种类多，雷克萨斯的知名度也比讴歌要强。

丰田在去年推出了换代凯美瑞，对于整个汽车界来讲也是轰动一时，尤其是高端混动车型，油电双喷技术独领***。

从目前行情来看，新款凯美瑞远没有预期的销量高，前段时间还有发动机舱泥浆问题，在美国市场则是发生了两次召回，一次原因是存在自燃隐患，另一次则是因为发动机使用了超出标准规格的更大引擎活塞，以至于很多车迷都说新款凯美瑞品控不行。

可小编想说的是：不管车子品控行不行，第八代到现在都没有降价！部分4S店依旧是加价提车，销量平平无奇的情况下，销售一直说供不应求！新款凯美瑞到底哪里好？凭什么这么自信呢？

有了解过凯美瑞的车迷都知道，新款车子依旧是自然吸气发动机，这点咱们不予评论，自然吸气跟涡轮增压都各有所长，喜欢涡轮增压发动机的车迷大有人在，喜欢自然吸气的也不少。

首先从价格方面来讲，新款凯美瑞从17.98万到27.98万不等，在两个月前，小编还觉得这个价格高，可自从新款雅阁上市后，真的不觉得贵了。没有对比就没有伤害，雅阁1.5T顶配卖22.98万，相比而言本田比丰田更加自信！老对手都越卖越贵，丰田自然是不肯降价了。