汽车品牌如何转变为合资,汽车品牌如何转变为合资品牌

摘要： 中国品牌可以改成美国品牌吗？合资车企业，是由哪方主导？为什么有中德/中美/中日/中韩合资车企，却没有中俄合资车企？目前国内商用车（主要指重卡）合资品牌有哪些推荐呢？中国品牌可以改成...

1. 中国品牌可以改成美国品牌吗？
2. 合资车企业，是由哪方主导？
3. 为什么有中德/中美/中日/中韩合资车企，却没有中俄合资车企？
4. 目前国内商用车（主要指重卡）合资品牌有哪些推荐呢？

中国品牌可以改成美国品牌吗？

可以改的，举几个例子：

一、大宝，诞生于1990年，美国国籍

1990年，大宝推出SOD蜜系列产品，市场份额一度高达15.76%，并连续8年获得全国市场产销量第一名。2008年，大宝被强生收购，成为美国品牌。

二、中华牙膏，诞生于1954年，英国国籍

1992年，高露洁进入中国。1994年初，联合利华取得上海牙膏厂的控股权，并采用品牌租赁的方式经营上海牙膏厂“中华”牙膏。中华牙膏，成为英国国籍。

三、三笑，诞生于1989年，美国国籍

江苏三笑集团有限公司创办于1989年，在中国的市场占有率曾经高达50.6％。2005年12月，高露洁棕榄公司与中国江苏三笑集团签订合资合同，由“高露洁”出资2100万美元买断“三笑”品牌。至此，“三笑”品牌以1.7亿元人民币出售，被美国高露洁买断。

合资车企业，是由哪方主导？

还是要看股份是如何分配的。在技术方面还是外资为主，一些生产和管理，国内销售等还是主要依靠国内。减配这种事情只能说明外资在对待中国市场和国外市场的态度是截然不同的，同时也是十分可耻的。这也是为什么一说某个品牌进口的车型大家就会认为国内同车型的技术好，质量更可靠的原因。说白了，还是因为国外对质量和安全保护更注重，而国内在之前更看重的是价格和所谓的品牌吧。减配

为什么有中德/中美/中日/中韩合资车企，却没有中俄合资车企？

首先你要知道一个认知的问题，俄罗斯的工业都研发武器和制造大的工程器械了，对于民用车基本上都是10年前的老车型。

然后去俄罗斯旅游的时候你会发现，满大街很多二手车，而且都是以日本车为主，皮实耐用零部件便宜。

最后中国的国产车去了俄罗斯都是高级货，你还指望中俄合资产品进入中国，那是不是中蒙，中非，中冰合资的车型也要出现了？

如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注！你的关注对我很重要，不胜感谢！

你好，我是维真验车秋秋，这边将由我来回答你的问题。

为什么没有中俄合资车企？

其实原因很简单，俄罗斯的汽车产业并不发达。而从俄罗斯进口到中国最多的车是力帆，但是它在中国的销售产量并不高，因为没有设计，没有技术，所以他们只靠低价打市场。

俄罗斯过多的重视重工业，忽略了民用汽车的研发和发展。尽管以前可以制造出厉害的飞机坦克，可是不代表一定可以制作出品质好的汽车。两个行业的侧重点不一样，军工业要求的是耐用，粗糙一些没有关系。但是民用汽车，要求精致舒服，两者的设计理念都不同。所以他在造汽车的路上渐行渐远，甚至相较于中国来说，可能倒退10年左右，所以说它在中国是没有市场的！也就没有在中国建厂的必要，你说呢？

希望我的回答能够解答你的疑惑~

合资企业的目的是什么？

盈利啊！如果国产车销量糊涂的一踏，还合资干什么，自己卖不用分成他不更香吗？俄国的车比中国的都不如，肯定不能和它合资咯！

上世纪国内总是说合资是拿市场换技术，就是让合资车占据中国的市场，然后我们学习人家的技术，可近20年下来，技术没怎么学着，市场反倒让合资车侵占得差不多了，挣得盆满钵满。

确实，我们国家没有中俄合资的汽车品牌，实际上直到现在俄罗斯在国际上也没有什么知名的汽车品牌，你即使想合资，哪儿有呢？另外俄罗斯和别的国家不太一样，他们的汽车工业也是也是非常落后的，至少说也不是一个汽车强国，既然如此，我们干嘛要引进他们的品牌呢？还有一点需要指出的是，俄罗斯的汽车质量也不是很好，傻大憨粗，造型老旧，而且俄罗斯的汽车有一个通病，就是都特别费油，早在前苏联的时候，我们也曾经进口过苏联的汽车，不知道大家还是否记得，比如说，伏尔加轿车，拉达轿车，还有一款卡车，我忘了什么名字，我们都叫他大白脸子，这些车都特别费用。

现在的俄罗斯虽然也是一个世界大国，但他们所依赖的，是强大的军事而不是强大的经济，对于俄罗斯来说，除了军工产品，其他的都不行，这也是俄罗斯的软肋，你说我们能和他合资吗？

他们的顺序应该是；

1980年代；中港合资企业，侨资企业 。 中日合资企业。

1990年代； 中日合资企业， 中韩合资企业，中德合资企业；

2000年代；中美合资企业；

2010年代；中美合资企业，中俄合作项目，中国企业开始走出去，全球合作。

2010年以后；中国企业遍布全球，跨国企业处处可见。

中俄合资企业真的不多，目前飞机发动机有项目合作，核能有合作，航天有合作，宽体客机有合作，石油天然气都有合作。实际上俄罗斯没有真正能合作的轻工业，那是没办法的事。

目前国内商用车（主要指重卡）合资品牌有哪些推荐呢？

国内商用车市场占有率比较大的有一汽，东风，福田，陕汽，江淮重卡，中国重汽，上汽红岩，四川现代，联合重卡，江铃重卡，大运重卡，广汽日野，东风优迪，等等。如果买合资重卡，首先推荐中国重汽，中国重汽跟[_a***_]曼公司合资生产的汕德卡，发动机德曼的，变速箱***埃孚的，出勤率，还有故障率肯定要低的多。还有安全性更是没的说，经过市场检验的车子才是好车子。还有福田也可以考虑，福田跟戴姆勒合资生产的福田重卡也是可以的。还有江铃重卡！都是可以选择的！

目前国内重卡商用车名列前前茅的还是一汽、二汽、陕汽、上汽、中国重汽是国内主流。

重卡与其它车辆不同，不但要颜值更要有高效的性能，动力性，可靠性

各整车厂主要配套的发动机:

一汽发动机锡柴、二汽雷诺、陕汽潍柴、上汽 上汽菲亚特、中国重汽MC13 可以说各有千秋 平分秋色！

但主要介绍一下中国重汽汕德卡品牌，2009年中国重汽与德国🇩🇪曼合作，经过多次改良提升产品竞争力，领跑全国重卡市场。

近日首批汕德卡搭载MC13国六发动机的6×4牵引车在济南商用车公司成功下线。

***埃孚+MC13 汕德卡国六牵引车成功下线,该车搭载MC13发动机，功率为500马力，沿承曼技术13L系列发动机 的低转速、大扭矩的特点，性能卓著。

进气端增加进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术，排气端***用DOC+DPF+SCR/ASC后处理系统技术，使整车满足国六排放标准。

***埃孚+MC13 汕德卡国六牵引车成功下线

ZF变速器+3.36的曼技术MCY13Q双联桥强大力学转换模式，使力量和速度得到完美的诠释，充分满足牵引车的工况使用及使用需求。

目前国内的合资品牌主要有广汽日野、四川现代、庆铃五十铃、江铃福特，而像福田欧曼只是与奔驰母公司的资本合资，重汽汕德卡也只是与曼的技术合作，这两个算不上合资品牌。

在国内选择合资品牌重卡主要考虑他们的产品质量稳定性，做重卡是需要沉淀的，产品与中国市场的使用环境要磨合，质量控制需要装配工人，国产零件，工艺工装多方面配合与改进。还有就是售后服务网络的支持，零部件是否好买，价格怎么样等

考虑上面的因素，广汽日野是2009年左右，四川现代2012年左右进入中国合资，而庆铃五十铃、江铃福特都是2017年后才进入中国，所以个人建议广汽日野与四川现代更为靠谱。