能够发电的新能源汽车品牌,能够发电的新能源汽车品牌有哪些

摘要： 四大新能源？国内光伏发电十大品牌？理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？李想的理想汽车采用汽油发电驱动，这从能源效率上讲合理吗？四大新能源？新能源产业链在资本市场...

1. 四大新能源？
2. 国内光伏发电十大品牌？
3. 理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？
4. 李想的理想汽车采用汽油发电驱动，这从能源效率上讲合理吗？

四大新能源？

新能源产业链在资本市场大放异彩，以蔚来、理想、小鹏、威马等中国新能源汽车企业为首的新型上市造车品牌，势头正猛。而各个品牌也有着差异化的竞争优势，在竞争激烈的当下凭借差异化优势开启着自己的生存之道，本人还比较喜欢比亚迪，有自主技术车企。

国内光伏发电十大品牌？

1、常州天合光能有限公司 5737.3MW

2 、阿斯特阳光电力有限公司 4706MW

3、晶科能源控股有限公司 4511MW

4、晶澳能源控股有限公司 3672.9MW

5、英利能源（中国）有限公司 2357MW

6、协鑫集成科技股份有限公司 2100MW

7、东方日升新能源股份有限公司 1858.6MW

8、浙江昱辉阳光能源有限公司 1600MW

9、无锡尚德太阳能电力有限公司 1303MW

10、常州亿晶光电科技有限公司 1249MW

理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？

如果是北方，刚需买车我还是就一句话不推荐电动汽车！

北方的电动汽车就是有钱人的大玩具，如果题主不差钱可以。如果是实实在在用车，买理想和蔚来汽车的钱买一台奥迪A4L或者宝马3系不香吗？

很高兴回答你的问题，我是《梅干菜扣车》。

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

理想汽车跟蔚来汽车的创始人分别是李想和李斌，两人经历有很多相同点，都有互联网从业经验，且互联网都从事了互联网汽车相关工作，李斌创办了《易车》，于2014年建立蔚来汽车，李想创办了《汽车之家》，于2015年建立车和家（后续更名为理想汽车），所以理想汽车跟蔚来汽车一样都有互联网基因，都是国内的新势力造车的头部玩家。

理想ONE与蔚来ES6的区别：

理想ONE为增程式混合动力车型；特点：外接能源可以充电或者加油，但是发动机不直接参与驱动，只作为充电机使用；平时短途通勤可以充电使用，远途可以充电+汽油；

蔚来ES6为纯电动车型；特点：外接电源可以充电或者专属充电站进行换电；

如想在两款车内选择一款的，还是需要根据自己的需求及使用场景出发，选择合适的车型即可

理想的驾驶口碑还是挺不错的，包括我在内身边很多人，在对智能电动SUV的比较中，都选择了理想ONE。它有800公里长续航动力，彻底告别充电焦虑和里程焦虑，此外，其智能化做的也很好，全系标配辅助驾驶系统，AEB行人保护全面超越特斯拉，全方位主被动安全配置，保护家人出行无忧！

不错很不错。蔚来汽车铝合金车身那真是绝对的好车了内饰也是很炫酷驾驶更是没有得说。可以说至少秒杀魔豆3在国内新能源汽车里首屈一指的。唯一缺点就是价格贵40多万的价格确定了他走的是高端路线 蔚来汽车可以说是中国国产汽车的高端制造技术的体现。

李想的理想汽车采用汽油发电驱动，这从能源效率上讲合理吗？

1，用发动机发电，可以保持在最经济转速下工作，不受车速[_a***_]

2，刹车收能量

所以才能做到驱动如此大家伙用不到10的油。

唯一担心的是不受油门控制的噪音和振动。

期待明年能试驾一盘😍

李想在发布会上说，增程发动机的燃油效率是每百公里5升的油耗，但是增程的里程只有520公里（这个数据是理想状态），而油箱满油45升，这一算难道不是每百公里8.7升多吗？

我来回答一下这个问题，主要是在上海车展上详细了解了这个车。

首先来说增程式电动车，现在主流的整车厂包括造车新势力，很少用增程式电动车，主要问题就是效率不算高，因为能量的转换次数越多，效率就越低。首先内燃机的热效率就很低，能达到40%就相当不错了，其他的能量都损失掉了，然后增程式电动车还有把发动机的能量转化成电能，这中间又要损失一些能量，具体的充电效率不得而知，但是估计在10%到20%左右，然后电动机来驱动车轮，这又会有能量的损失。所以增程式的能量损失要比其他混动车型多，这就是为什么很多车企不选择这个方式的原因。

第二，理想one的实际油耗，从对比测试的结果来看，跟宝马X5，特斯拉model X 换算下来得油耗来算，市区道路，理想one 每公里花费大概在0.5元，model x每公里0.3元，宝马X5每公里0.85元；高速公路油耗换算下来是one每公里花费0.7元，model X花费0.35元，宝马X5花费0.75元。所以理想one的劣势在于高速油耗比较高，低速油耗比较低。但是相对于特斯拉来说，总体的能耗还是略高的。

第三，理想one的卖点，定价比较合理只有32.8万，然后提供四驱，6座和7座版本，这样就可以做mpv也可以做SUV来用，而且解决了纯电车的里程焦虑问题。

从发布会介绍的情况来看，理想智造是一款增程式电动车。就是说有一台发动机不参与驱动车轮，而专门用来发电。

这跟本田immd切换式混动在一部分情况下有相似之处，即在城市低速行驶时发动机只需要断续的启动仅用来发电。

而本田immd系统在汽车超过一定速度以后可以切换为发动机直接驱动模式，理想智造却不具备这个能力。

大家都知道，普通汽车都具有一个经济时速，就是时速大约在80公里左右是最省油的，在更低速情况下需要降档行驶，而汽车只有在最高档位下的中低转速才是效率最高的状态。那么增程式就可以不需要迁就低速的低档位，发动机只在最高效率上进行发电就可以了，因此增程式混动具备低速行驶省油的特点。但是在高速行驶时却因为能源来回转换造成损失，另外再加上比较大的电池重量，因此会比普通汽车最高档位的效率要低，会更费油！

李想也在发布会上承认了这一点，但是他又提出普通家庭每年的长途出行里程不多，因此算总账来说还是能节省很多燃油的！

总之，从技术角度来说，理想智造具备一定的积极意义，虽不及本田immd的全域高效率，但在日常家用的情况下还是比普通汽车要高效很多的。

但从经济角度来说，就未必适合普通家庭了，毕竟接近40万的车，省油并不是考虑的重点。

那么理想智造最终能否把舒适运动豪华以及耐用做好，还需时间的检验。