还没涨价的新能源汽车品牌,还没涨价的新能源汽车品牌有哪些

摘要： 新能源汽车“涨”声一片，为何蔚来却官宣不涨价？比亚迪新能源汽车又涨价了。接下来你是买日系还是德系车？2023年6月新能源还会降价吗？纯电动市场拐点已至，涨价后的新能源车还能入手吗？...

1. 新能源汽车“涨”声一片，为何蔚来却官宣不涨价？
2. 比亚迪新能源汽车又涨价了。接下来你是买日系还是德系车？
3. 2023年6月新能源还会降价吗？
4. 纯电动市场拐点已至，涨价后的新能源车还能入手吗？
5. 特斯拉国产售价降至30万以下，你认为值得入手吗？

新能源汽车“涨”声一片，为何蔚来却官宣不涨价？

比亚迪最贵的汉 小鹏最贵的p7都20万元档，蔚来es6 ec6 es8都35-50万了

说明其他新能源车是贴着成本在卖，蔚来的车型利润空间很大涨价两三万对他们影响不大

比亚迪新能源汽车又涨价了。接下来你是买日系还是德系车？

涨价也是一时半会儿的事情，一旦原材料下降降价也是一个必然。不管是德系还是日系都不及比亚迪DM-i以及纯电来的实惠，无论是混动DM-i超低油耗，还是纯电车的超低成本和超低保养费。都是德系和日系遥望而不及的事实！经管涨价几千块也就是一年油费能省下来的事情！

2023年6月新能源还会降价吗？

不一定会大幅度降价，因为新能源汽车涉及到生产成本、政策扶持、市场需求等多个因素的影响。

虽然随着技术的进步和市场竞争的加剧，新能源汽车的成本有望逐步降低，但政策的支持力度、市场需求情况等也将会对价格产生影响。

另外，新能源汽车的价格不一定是唯一的衡量指标，很可能会用品牌、品质等方面的优势来获取市场份额，从而不会大幅度降价。

总之，未来新能源汽车价格变化的具体情况还需留待市场的实际表现和各方的政策调节。

还会的。关于新能源汽车的价格走势，目前还难以准确预测，因为它受到许多因素的影响，比如政策、市场、技术等因素。但是，从当前的市场趋势来看，新能源汽车的价格可能会有所下降。

一方面，随着新能源汽车技术的不断进步和生产规模的扩大，新能源汽车的生产成本和销售价格可能会逐步降低；另一方面，国家政策也在积极鼓励新能源汽车的发展，包括税收减免、免费停车、购车补贴等措施，这些政策也可能会对新能源汽车的价格产生一定的影响。但具体的降价情况还需要根据市场和政策的实际情况进行判断。

纯电动市场拐点已至，涨价后的新能源车还能入手吗？

如果目前对于纯电动车有刚需，比如新能源指标快要到期、急需新能源牌照、对纯电动车的驾驶感受或者科技配置极度热爱，那么现在入手比2020年再入手更加合适。再加上许多新能源品牌还有一些“保价”策略，目前入手还比较划算。

谢谢邀请。

可能是我孤陋寡闻了，暂时没听说哪款新能源车涨价哦。

但别说涨价了，就算正常价格，如果不是迫于牌照压力，或者家里有第二辆车，凭现在的充电设备完善程度，有多少人真的乐意买纯电车呢？

个人建议，真的要买新能源车，最好买PHEV，至少不用太担心电池衰减，也没有什么里程焦虑。如果真的要买纯电动车，也别买新势力品牌的车，买个传统车企出的纯电动车比较靠谱。

至于你说的涨价车型，其实没必要，毕竟很多新能源汽车保值率不高，没必要增加自己置换时的成本损失。建议可以看看别的不涨价的车型。（ZJ）

特斯拉国产售价降至30万以下，你认为值得入手吗？

说起新能源市场，就不得不提特斯拉这个品牌，由于其较早进入到新能源市场，且旗下的纯电动车均有着较强的综合产品力，所以特斯拉始终稳坐新能源市场中的“王者”宝座。当然，特斯拉旗下车型的较高定价，使得其在国内只有少数人可以接受，这也导致特斯拉在华销量始终处于不温不火的状态。

伴随着Model 3的正式上市，将特斯拉的起步价格拉至50万以内，而Model 3的即将国产，更是吸引了不少人的关注，毕竟，国产后的Model 3会有着更明显的价格优势。

国产Model 3降价销售，原有订单可进行修改

近日，特斯拉宣称将国产
Model 3的基础车价下调至2.38万。此外，Model 3全系都可享受免征购置税政策，且给予24750元的新能源补贴，如此一来，基本版Model 3补贴后的价格仅为29.9万元。

为了保障原有订单的权益，特斯拉官方还宣称：原有订单可根据之前的价格和配置进行交付，也可以按照新的价格和配置来修改。不过，如果修改订单的话，可能会导致具体的交付时间受到影响，具体的交付时间以交付专员所提供的时间为准。

特斯拉官方表示，部分用户可在春节前提车，如果想要在春节前提车，可以考虑选择深海蓝、冷光银和珍珠白车漆，且内饰为黑色的车型。

谢邀

前两天特斯拉突然宣布将国产Model 3的价格直接下调了3万多元，在调价之后，国产版的Model 3在免除了购置税以及算上补贴后的售价只有299050元了，这一次调价没有任何预兆，而且调价之后现在的售价也非常有吸引力。那么不足30万的国产版Model 3值得我们入手吗？我们今天就来聊聊这个问题。

无论是从***还是从其他信息渠道，我们都可以发现国产版特斯拉Model 3拥有445公里的[_a***_]里程，同时百公里加速成绩为5.6秒。这个成绩其实在纯电动车型当中只能算中规中矩，但是电动车和燃油车不同，电动车很多时候并不能完全以账面参数为准。

其中，我们以续航里程为例，尽管国产版Model 3的续航里程为445公里，但是这个其实是NEDC标准下的续航里程，而特斯拉车型上的续航里程都是按照美国EPA标准来标注的，相比NEDC，EPA标准下的表显续航里程指示会更准确，但同时在数值上也要比NEDC打8折，这也就意味着国产版Model 3的续航里程在350公里左右。

而最低配的蔚来ES6标准续航里程为420公里，然而经过测试，ES6的实际续航里程在300公里出头，因此在续航方面，ES6是要比Model 3差的。而这个前提是国产版Model 3只有一块60kwh的电池，而ES6的入门车型则拥有70kwh的电池。

而在操控方面，更是这台Model 3的拿手强项，目前我们在同价位车型当中很难找得到一台操控比Model 3更好的车型，注意这里并不仅仅是指电动车，而是包括同价位的燃油车在内。Model 3的底盘调校非常紧绷，同时转向力矩也比较重，方向盘几乎没有任何虚位，这样的标定对于驾驶者来说非常友好，而且电动车的特性，让这台Model 3很容易就能把人的肾上腺素调动起来，尽管账面参数并不是非常突出，但是Model 3瞬间爆发的动力还是超过了绝大多数同级别的燃油车和电动车，因此开着它你也会非常有信心。

如果从空间方面来看，Model 3的性价比确实不高，因为用30万你可以买到空间比它大得多的车型，但是从定位来看，这并不是Model 3的错，毕竟Model 3本来就是一台更适合于城市日常通勤的车，对于通勤来说，这样的车身尺寸是最方便不过的了，除了座椅可以再稍稍加长一些之外，Model 3相对于它的定位来说几乎完美。

如果我们忽略掉Model 3的电动车属性，我们可以将其放在整个豪华品牌中级车市场进行对比，我们可以发现，除了特斯拉Model 3之外，我们再也买不到一台售价30万不到，百公里加速只有5.6秒，同时还自全系标配L2级驾驶辅助系统的车型了。

而且如果再把眼光放长远一点的话，我们会发现一个问题，那就是我们也很难买到一台后期使用成本如此之低的豪华品牌中级车，毕竟用电的非要要比用油低很多，如果你用家用充电桩并且是在闲时充电的话，那么Model 3的百公里电费只有10元不到，这个费用只是燃油车的五分之一甚至十分之一，此外，Model 3也没有发动机需要保养，只需要每两年或者4万公里换一下雨刮条还有刹车片之类的就可以了，因此保养费用也非常低廉。

如果你的日常使用场景就是上下班通勤，此外偶尔周末带上家人或者朋友去周边郊游的话，那么这台落地只需要31不到的Model 3的确是一台非常适合你的豪华品牌中级车。

目前，所有电动汽车都不值得购买，否则你就必须为此付出代价。充电费用包含停车费，和加油费用相当，甚至比加油还贵！第二充电速度太慢，网点太少；第三，任何小区都不会允许你安装充电桩的；第四，电池老化太快，二手车极速掉价！

如果你考虑买纯电车，那么国产版本特斯拉model 3绝对是最优的选择 。

特斯拉model3 基础版续航450公里 前卫的造型设计，再加上各种最新进的汽车软件，我觉得目前是最好的纯电车。

而且特斯拉是二手纯电车保值率最高的车型，三年保值率超过50%，可以跟燃油车相比。

通常情况下，一般的纯电车，三年保值率极低，二手车商基本不收。