汽车对比评测报告,汽车对比评测报告怎么写

摘要： 增程汽车和汽油车油耗对比评测？开摩托车旅行与开汽车旅行有哪些体验不一样？迪卡侬的公路车和崔克闪电这些大牌甚至是捷安特美利达的车子有什么区别？增程汽车和汽油车油耗对比评测？增程式汽车...

1. 增程汽车和汽油车油耗对比评测？
2. 开摩托车旅行与开汽车旅行有哪些体验不一样？
3. 迪卡侬的公路车和崔克闪电这些大牌甚至是捷安特美利达的车子有什么区别？

增程汽车和汽油车油耗对比评测？

增程式汽车一般在亏电纯油状态下油耗大概在2—7升油每百公里，相对于燃油车而言还是很低的。增程器的主要工作不是给电池充电，而是直接给电机送电。只有在多余的电不用的情况下，才能到达电池。增程器是安装在纯电动汽车上的附加储能部件，用于增加纯电动汽车的续驶里程。

开摩托车旅行与开汽车旅行有哪些体验不一样？

自驾游适合全家出游或者亲子游，好处是安全、不避风雨、舒适性高；不好的地方是易堵车、油耗高、受道路限制通过性低、而且上高速后基本上是点对点，不能随时停车。

摩旅适合几个摩友一起去玩，或者单独骑行也没问题。好处是自由、能感受到风掠过的速度、竞速的***、通过性高，可以去到汽车不能到达的许多地方、还可以随时停下来欣赏风景；不好的地方就是危险系数高、很多地方禁摩没有路权、受天气影响大、关键骑摩托车也是耗力气的活儿，通勤距离有限。

怎样玩关键取决于旅行者自己。真的想玩的人徒步也可以走遍天涯，游遍名山大川。各有各的精彩，要自己去体会。

开摩托车旅游和汽车旅行最大的区别就在于走的道路不同

一般来说，汽车旅游大部分时间都是走高速，走的速度要快一些，属于走马观花型的旅游

嗯，摩托车的旅行就完全不同了，摩托车一般来说是走国道速度比较慢一些，一般来说一天行驶的里程在300公里到500公里左右

有时候摩托车会走走停停，这样其实更有利于观看沿途的风景

而汽车都是直达一个目的地，然后在目的地周边进行景点的观光如果你的时间比较充足，那么建议你就骑摩托车旅行

摩旅更在乎的是沿途的风景，而不是到达目的地之后的景色而汽车旅行正好相反，汽车一般来说走在路上都是一个人开车，剩下的人在睡觉

汽车旅行可以是一家人出去玩，而摩托车旅行更适合约上三五好友，大家一起去摩旅两种出游的方式截然不同，所获得的感受更是无一般的

开摩托车旅行与开汽车旅行哪些体验不一样？

1、通过性是不同的。

摩托车通过性更强，汽车无法到达的地方，摩托车可以轻松到达，汽车底盘很低，而且很宽，没有摩托车转弯灵活，无法像摩托一样避开高低不平的乱石道路，汽车底盘早就刮烂了。当你遇到堵车，可以轻松通过，要知道，一些国道公路上的堵车可要好几个小时呀。

2、载物多少不同。

摩托车载物就不如汽车了，汽车的空间更大，载物性能更强，在载多人的情况下，还可以载大量的物品，这是摩托车无法达到的。

3、油耗不同。

由于摩托车自重相对汽车要小，一般的摩托车排量也比汽车要小，油耗自然不一样，汽车的燃油费可是比摩托车高了不是一点儿呀！在旅途中燃油费可是旅行的大头儿，节省了大量费用也会让我们在旅途中更加心情愉悦。

4、相对更加环保。

毕竟排量不同，为了同一片蓝天，我们还是选择低排量的好呀。

5、大自然融入感不同。

我对开摩托车旅行还是不太喜欢，短途旅行还勉强可以接受，最主要是因为一是不安全，二是不方便。相对而言我还是喜欢开着房车去旅行，出外旅行有一种家没变景在变，自由自在旅行生活的快乐体验。

都是自驾游，开汽车旅行更舒适，坐车人多，更热闹不寂寞的，安全系教更高些。而开摩托车旅行是勇敢者的游戏，更具***性，充满速度与***，多属于年青人的。

我是常常坐汽车自驾游的，四五人一车，一路上欢声笑语，年龄已过五十知天命，花甲之年不到。驾驶车辆两人轮换，一天日行上千公里。

而认识骑摩托车旅行的朋友，远赴西藏，多为风华正茂的年青人，他们三，四轮摩托车一队，日行六百公里，时速120公里，全神贯注，摩托车车胎易坏，时常修补，更费体力。有时行走高速，碰到雨天，只能在桥墩下躲避雨水，雨衣也不起作用，全身湿透，对体力要求更高。

开汽车自驾游，享受自由与舒服，风雨影响不大，一车人同行，不会孤单寂寞，适合不同年龄段的群体。而开摩托车自驾游，体现个性，充满***与活力，更要吃苦耐劳，更要凝心聚力，耐得住寂寞，吃得了苦与累，多属于勇敢年青人的专利。

迪卡侬的公路车和崔克闪电这些大牌甚至是捷安特美利达的车子有什么区别？

崔克、闪电的入门级其实和其它大品牌的没有多大区别，无非品牌溢价，其配置大同小异，但进入中高端级别区别就显现出来了，整体车架的设计人体力学、气动布局等更加合理，配置繁多可以自行搭积木，顶端系列各个大厂牌都有自己的拳头产品，崔克闪电毕竟没有自己的工厂，产品都是代工厂生产的，它们仅仅提供设计和质量监管而已

崔克、闪电、捷安特、美利达等自行车应属于品牌范筹，而迪卡侬的BTWIN自行车属于大众型。

当然品牌也有许多大众化车型，但同类型产品比迪卡侬买得贵。对于初学者来说购买迪卡侬超市的自行车还是比较合算的，且售后服务非常好，如果你已经骑了几天，车子没有明显损伤，不想要了是可以原价退货的。

所以要说最大的区别就是迪卡侬的性价比高，而且质量上并无多大区别。

迪卡侬做很多种运动装备 应有尽有 适合入门级别或者轻度运动爱好者 崔克闪电捷安特美利达属于专业做自行车的 品牌历史悠久 市场份额足够 二手也比较保值 看个人经济情况 一般美利达捷安特就足够满足专业骑行 崔克闪电有点玩牌子的意思 条件好无所谓 骑车戴头盔 注意安全第一

品牌，尤其是大品牌不是一天两天形成的。其实就迪卡侬这个品牌本身而言也是个大品牌，而且从规模上来讲[_a***_]超越崔克闪电和捷安特美利达。只是，迪卡侬偏全品类，自行车只是其产品线的一个分支。而另外四个品牌则只专注于自行车及其周边产品。而且这几个品牌的年龄都已经很长。综上所述，专业性是迪卡侬的短板，而如果从体育范畴的产品角度来考量，专业性是一堵高高的墙，将许多新进入者拒之门外。但相对应的就是价格亲民。大品牌如果没有优质品质做支撑也走不过这么多年的历史。作为一个曾经的自行车生产和消费大国，我们不应该不知道，我们童年时代的自主品牌们就日常用的自行车没有任何问题。可是做专业体育类自行车全覆灭，可是国人有钱以后，对自行车体育属性的专业化需求，成就了这些大品牌在中国的成功，也直接导致了自主品牌的没落。迪卡侬应该属于在专业自行车领域的入门品牌，既无法与大的专业品牌抗衡，却也轻松碾压自主品牌。从产品品质、服务这些纬度来看题主说的这些都是OK的。至于怎么选，看预算、看承受能力吧。[击掌]