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摘要： 途锐众行家车联网好用吗？大众途锐进水，该怎么办？全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也没完了吗？途锐众行家车联网好用吗？途锐众行家车联网在功能和体验上都非常出色。它主攻智能与互联...

1. 途锐众行家车联网好用吗？
2. 大众途锐进水，该怎么办？
3. 全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也没完了吗？

途锐众行家车联网好用吗？

途锐众行家车联网在功能和体验上都非常出色。它主攻智能与互联的“认知力”，构筑起一个全维覆盖、机敏响应的控制中枢，以丰富的信息矩阵与实时在线的互联服务令途锐高明远识，“智”行千里。

此外，途锐配备的app-Connect手机映射功能，集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife三种系统，能够覆盖几乎所有智能手机，连接后，未读消息或者惯用App等可以一键投屏，还原手机熟悉与流畅的操作体验。因此，途锐众行家车联网在人机交互、在线服务等方面都表现出色，是一款好用的车联网系统。

大众途锐进水，该怎么办？

你好，我是优车优评。

对于刚刚曝光的途锐进气口进水问题，相信很多已发现该问题的车主终于可以放下心了，而没发现该问题的车主却提起了心。

起因

很多车主发现自己花了60多万买的进口途锐开的过程失去动力，制动失效等等问题，虽然4S店一直说是涉水造成，但还是有比较聪明的车主进行了实验，就是：设计问题。进气口设计不合理

态度

虽然接到各种投诉，但是之前进口大众一直没有拿出有责任感的解决问题态度，最后到了315才草草拿出方案，这么做是一个不合格的企业，有可能是怕曝光才不得不拿出的措施。这么看，国内很多车企的召回非常良心了。

后续

解决措施上，发动机报废的更换发动机，没有明显故障的进水真的会对燃烧有好处吗？会不会影响发动机寿命？谁来确定？希望大众能拿出一个行之有效，对消费者负责的解决方式。

各位车友，你们认为会不会影响发动机寿命呢？欢迎留言交流。

强烈建议：2019年央视“3.15晚会”设置“社会贡献奖”，一味的曝光除了广吸IP以外，还会造成消极影响。首先我是看好途锐的（09款），对于此次的途锐的“进水门”，主要集中在2015-2018款共33142台，日前，大众汽车（中国）销售有限公司向国家质检总局备案了召回***，具体召回于2018年4月39日开始（态度积极，解释合理）。

此次途锐的“进水门”主要由于异物堵塞进气口排水阀，导致水从大灯间隙处流进进气管，排水阀被堵无***常排水，导致空气滤清器壳底积水，最终使空滤浸水，发动机启动和加速时，积水被吸入发动机，致使发动机损坏进而熄火。

而大众的应对措施也已公之于众：大众汽车（中国）销售有限公司，将为召回车辆移除进气管路的排水阀，于进气口处安装导流板，避免水进入进气管路，以此消除缺陷。并保证库存途锐也将在消除缺陷后进行销售。

既然大众已经拿出了应对措施，若你不幸在这33142台中，建议与当地4S店保持联系畅通，以便临近召回时能在第一时间，为您的车辆解决问题，消除隐患。至于其它合理的诉求，建议选派优秀代表与厂房代表接洽，而非采用过激方式。毕竟“知错能爱，善莫大焉”嘛！

大众作为3.15晚会的常客，从之前的烧机油、DSG***、断轴门，到现在的大众途锐进水***，途锐在设计上有缺陷，下雨天雨水会顺着前大灯的导水槽流到发动机的进气口，进而导致熄火或启动困难，存在安全隐患，更严重的是会损坏发动机，致使途锐“下雨天不敢开车，露天不敢停放”，通过此次3.15晚会的报道，得出如下结论:

一、消费者***很艰难

消费者***太难了，此次***从2017年6月就已经在论坛中引起共鸣，多名车主联名向国家质检总局投诉，9个月过去了，到现在才召回。另一方面也说明我们国内相关的法律不健全！

二、厂商应对不够积极

车主曾向经销商4S店反应过此问题，4S店推拖，首先推诿称是车主自己涉水所致，后面又称是小概率***。进水***不断发酵，越闹越大，后面厂家迫于压力，最终发布召回，召回解决方案很可笑，竟然是移除不必要的排水阀，如果排水阀不必要，那当初为什么设计呢？这不是自己给自己打脸吗？这种解决方案好比，鼻子有鼻炎难治而割掉鼻子，这合理吗？

写在最后

车辆有问题有缺陷非常正常，大众之前就有出现过，而且基本上各大车企都有过召回***，有问题不怕，就怕不快速解决问题！大众作为世界知名的大型车企，应该正视存在的问题，从烧机油、DSG***、断轴门的***中吸取教训，积极面对，主动作为，不然如何叫消费者买单。

车友们，关于此次***，你们怎么看？欢迎吐槽开喷！

希望对你有帮助，关注JJ车评，专业车型对比选购！

这件事我是一直听fm1039北京交通广播的报道了解的。起因是小改款后进气道设计出现问题。因为是进口车，销售商不愿承担，大众公司也不管。都是大众公司太傲娇了，真以为中国老百姓好糊弄。就还是中国市场管理出了问题。勒令大众召回车辆，否新车一律不准上牌。多大点事儿。

以咱们中国人的智慧这个问题早就解决了，车主们动手能力强，上到自己焊制一个导流挡板下到一个矿泉水瓶就能解决问题，自制挡水板在右侧进气格栅那里把水导流就解决了，这个进水问题汽车之家的途锐论坛车友们已经解决。问题就是大众的态度不太好，这个设计问题一拖再拖，一直不愿给出合理答复和解决办法，直到315前夕才开始宣布召回。所以315玩会曝光这件事，无疑是对广大大众途锐车主来说是个好事。

全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也没完了吗？

请原谅，我看到这个问题不厚道的笑啦。关于日本车的质量方面的问题，大家已经讨论了N多年了，它的主要配件确实很结实耐用，但是大家都说日本车把和主要性能不想干的地方，都减配的不像话啦。看来，这一观点再次得到了印证。

那我们就先来看看到底出现了什么问题吧？

那就是，在论坛里，很多车主反映“发动机舱进入了很多泥浆，而且门板进水了！发动机、皮带、[_a***_]盒等电器设备也出现泥水！”

部分专业人士认为这是凯美瑞简配部分轮拱内衬导致的，新款凯美瑞前方“轮上塑料内衬”与前方“金属纵梁”和“减震包”之间没有完整的链接在一起，一只手就可以从中间***去，所以行驶中车轮带起来的泥水透过缝隙能够进入到发动机舱内。

那么大家也都知道，发动机仓进入了泥浆会侵蚀到电气部件的正常使用，严重的话还会产生腐蚀性问题，而且这些泥浆的堆积，有可能导致线束插接件或者电控单元等部件锈蚀、短路或损坏，存有重大安全隐患。
其实，丰田也不是第一次出事了，大家可能还记得以前的丰田刹车门***，这次又是出现新的泥浆门***，真的不知道丰田会怎么样进行处理哈。请大家关注我的头条号哦……

感谢邀请，我是优车优评。

原因：

丰田凯美瑞减震处密封不严，涉水后，泥水从减震塔顶位置缝隙进入机舱。同时轮罩处密封胶涂抹不良，随着轮胎转动带起的泥浆会从孔洞进去机舱。

风险

1.影响美观，谁当看到机舱内一层泥时都会感觉都会不爽;

2.由于冬季除雪会撒盐，雪花后盐分大，进入机舱对各种电器件会有一定俯视。空调管路等可能会出现泄露问题。

成本越来越低，必然会在零部件上降成本，但要保证整车产品质量。希望丰田正视这个问题，给出合理解释及解决办法。

各位车友怎么看待这个问题，会不会有故障隐患？欢迎留言交流。