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摘要： 董明珠炮轰自主汽车，品质差真的是模具的问题吗？近年来，有哪些国货在海外被普遍认可？汉EV欧洲首发有何考量？董明珠炮轰自主汽车，品质差真的是模具的问题吗？不觉得，国外不少企业找中国的...

1. 董明珠炮轰自主汽车，品质差真的是模具的问题吗？
2. 近年来，有哪些国货在海外被普遍认可？汉EV欧洲首发有何考量？

董明珠炮轰自主汽车，品质差真的是模具的问题吗？

不觉得，国外不少企业找中国的模具企业做产品；关键还是大多数企业在给外商做代工的时候，都把产品的品质做到了极致，而在给国内生产产品的时候偷工减料坏了自己的名声!有多少国内的企业能向华为那样投入研发、做良心产品、并做自主品牌!

除三大技术外，不光是模具问题，重要的是品控，产品一至性，样品车与批量车有差异，细节问题太多，不注重细节，什么都搞不好。技术上落后还能奋起直追、工作上的不严谨是最至命的。我们的汽车工业还要向德系、日系汽车学习，还要走很长的路。

能研发，制造出，最高水平的加工设备，才能代表一个国家的真正实力，世界最强工业国家，都能做到，用一流的设备，加工出最好的产品，其它国家用二流，三流设备加工不出来一流的产品，一流设备自己用，不卖，材料最好的也不卖，都封锁。

拍马屁的时间和精力用来生产；迎来送往的资金用来开发；琢磨女同事的敏锐用来分析需求；吹牛逼的脸皮用来学习。中国是全球最大的，售价最高的汽车市场。还造不好车，撒泡尿把自己憋死吧！董明珠可以把空调做到全球第一，她批评汽车行业是她有职业操守，对行业有敬畏，有思考，有要求。没毛病！她有这个资格。

汽车是产业集成的商业化产品，这里面有三个要点:

1、目前的汽车产业，拥有开放的生产工业链，就汽车的产业状况来讲，它是个通用产品，技术是公开的，技术合作是全球性的，各种生产工艺手段也是公开的，所以不存在你想搞个好车搞不出来的故事，这其中两点要注意，那就是要有探索精神，要尊重别人的知识产权。

2、利润模式，由于中国市场的特殊性，使得中国的汽车获利模式几十年来都没有太大变化，既通过产业投机获利，这跟很多药厂不去研发药物，而去找一些专利过期的药物生产类似。一个产品，只要能满足社会使用功能，就会有市场，而中国庞大的市场，给这种投机行为提供了很强大的支撑。所以要改变这种投机行为，是一个长期而艰难的过程。

3、竞争环境，中国汽车产业的经营，是封闭式经营，在中国本土的汽车企业中不存在相互间的技术竞争，只有商业竞争和规模竞争。原因很简单，大东家只有一个。技术竞争只能在互为对头的群体中进行，是你死我活的。

所以说董小姐讲出了现象，其实潜台词是国家的汽车产业政策和产业保护，需要改革开放，需要有狼进来逼迫产业技术升级。估计也是董小姐和银龙合作后的感悟。

新能源车产业引进了特斯拉，就是一个很好的例子。

某位汽车产业界领导说中国汽车生产技术世界一流，这句话在他讲一点错都没有，关键是他有没说完的，就是告诉大家，不是我们不搞好东西，是现阶段我们搞好了大家也不要，还多花钱。给你什么就用什么吧。

近年来，有哪些国货在海外被普遍认可？汉EV欧洲首发有何考量？

我相信现在我们对于汉EV这款纯电动汽车，大家都是不陌生的。因为这款车在我们国内也发行了。越来越多的人认识到，汉，作为豪华新能源汽车的开山之作，是比亚迪十年磨一剑的集大成者。

从掌握核心技术到新能源汽车的全产业链体系，比亚迪的一路蜕变和发展也是不断被世界认知和认可的过程。早在2008年，股神巴菲特就买入比亚迪的股票。当时新能源汽车还处在概念阶段，欧洲人还在追求小排量增压技术，日本人沉迷于混合动力，特斯拉还在苦苦创业。眼光独到的股神却看到了新能源的大趋势，并认为掌握动力电池核心技术的比亚迪必将大有作为。随后的数年间，他的预言一一应验。

时至今日，比亚迪仍然是为巴菲特带来丰厚回报的重仓股。比亚迪正在凭借技术硬实力一步步走向世界汽车舞台的中心，而世界也正在用全新的眼光正视中国汽车的存在与发展。汉在欧洲的亮相，就是一个典型的说明。

比亚迪的实力，也铸就了他能够打造出更加具有竞争力的产品。因为毕竟这款轿车有很多的高科技元素在里面。最具吸引力的是，汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。

可能很多人没有听说过什么叫做刀片电池。刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。刀片电池独特的造型结构和专利工艺，使得热量不易聚积，电池升温缓慢。在行业公认最为严苛的电池安全测试——“***测试”中，三元锂电池被***穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。相比采用传统三元锂电池包的纯电动车，搭载刀片电池的汉EV，安全性成倍提升。

从北斗到5G、从高铁到空间站、从新能源车到大飞机，他们无一不是用实力筑就的中国制造新名片。汉EV的欧洲首秀，刷新了世界对中国新能源车的认知。