国产汽车品牌被误会了,国产汽车品牌被误会了怎么办

摘要： 为什么国产摩托车不仿照日本？国产汽车各种开关少有汉字，而用国人搞不懂的英文字母，为何？为什么国产摩托车不仿照日本？虽然国产摩托车因为种种因素，慢慢退出了人们的生活，但摩托车厂商从未...

1. 为什么国产摩托车不仿照日本？
2. 国产汽车各种开关少有汉字，而用国人搞不懂的英文字母，为何？

为什么国产摩托车不仿照日本？

虽然国产摩托车因为种种因素，慢慢退出了人们的生活，但摩托车厂商从未停止开发新产品，随着人们的生活水平越来越高，摩旅成为了一个大家都乐于追求的东西，（茶余饭后拿出来回味一下）

而且现在国产摩托的品质，并不差，个人感觉有些都甚至于超越了进口车！所以我觉得并不需要去模仿谁！相信中国制造业会越来越强大！相信中国制造！

我是骠骑府！知名摩托车评论人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！

题主莫非是对国产摩托车有什么误解？大街上那么多仿照日系品牌的国产摩托车，至今日系品牌的摩托车依然是国产摩托车所临摹和仿制的主要车系，这话说得让人不知所云。

新中国成立后，国内工业基础及其薄弱，摩托车作为相对廉价的交通工具，在国民经济和生活当中扮演了极其重要的角色，为了解决有和无的问题，国内此时的摩托车主要以模仿仿制东欧社会主义阵营国家和前苏联的摩托车为主，少量仿制英国和德国的产品。

比较有代表性的车型有井冈山摩托车——仿制德国迅达普K500型摩托车。

长江750边三轮摩托车——仿制前苏联M72三轮摩托车。

幸福250摩托车——仿制捷克佳娃250摩托车。

还有不少，懒得一一罗列了。一直到上世纪七十年代末期，国内摩托车一直走的是仿制欧系摩托车的路子，主要来源是当时的社会主义阵营国家，这里面有意识形态的背景在里面，同为社会主义国家，技术上不会对中国有封锁。

1***2年日本首先田中角荣访华，正式开启了中日两国建交的时代，1***9年，国营嘉陵厂在出访前南斯拉夫寻找合作伙伴未果之后，出访日本，引进了当时的本田一款50cc排量摩托车——PA50，这就是后来的嘉陵CJ50，这也算的上是正式拜师日系摩托车品牌的开始。

这就是嘉陵厂仿制的本田PA50，国内叫做CJ50，见过这辆车的人，如今大多已经四五十岁了。

多数仿造了，只是你不知道而已，因为仿造的技术没有达到效果，所以你没看出来，我以前买过一辆150的太子摩托，就是国产仿造本田150车型的，但是技术落后，不能和日产的车相提并论。仿造只是样子，但是扎实的内在功夫并不具有，一个小的零部件就可以看出技术功底了。对，一颗螺丝对一个橡胶垫，对一个很细小的部件都不太重视的制造业，怎么能在沉淀的基础上发展出质量更好，性能更稳定的发动机，这是值得商榷的。

国产汽车各种开关少有汉字，而用国人搞不懂的英文字母，为何？

国产汽车的中控按键很少使用汉字而用英文，原因有三点

重点说明：汉字并不适合替代英文作为所有按键的标识，目前唯一使用汉字标注按键的国产乘用汽车品牌比亚迪，其量产车也并不是所有按键都是汉字。原因有以下三点。

原因1：设计美学

英文的特点在设计方面有独到优势，这一优势可以理解为容易缩写。比如Electronic stability program_车身稳定控制系统，用英文缩写为ESP，用中文缩写应该怎么标注呢？——“稳”“车稳”“稳车”……这些标注方式都容易造成误解，但不使用ESP的英文缩写而改用汉字的话，在小小的按键上如何设计出这些字呢？全部填满的“无边距”自然会显得有些怪异，精美的排版又会让所有字符的尺寸都很小而难以识别，由此可见这些功能用英文标注并不是错。

同理，出于设计美学的要求，很多尺寸很小的按键或控制杆都不适合用汉字。比如自动挡汽车的电子档杆，在小小的档把头上用PRNDSM标准的是一组汉字词组。

驻车档

倒车档

怠速挡

行驶挡

运动档

手动控制模式

这个问题问得好，看到各位大咖从生理到内分泌方方面面分析的都很详细，令人赞叹。

我对于这个问题只有一句话：先入为主！如果汽车最初是由中国人发明，如果咱们是汽车工业强国，如果是中国车走遍全世界，而不是世界车主遍全中国，那么所有的汽车的标准符号就应该是由咱们首先定义。至于有专家所说的什么用英文时考虑到美学呀，还是排版呀，都是无稽之谈，如果要考虑美学汉字是最优美的。英文用的也是缩写，中文不也可以缩写吗？就像车牌辽代表辽宁，粤代表广东，不会产生任何问题。P档用中文驻，N档用中文空，D档用中文走，一样，没问题的。最终的强大一定是用自己的文化来影响别人，让别人被咱们的文化所吸引！