80万左右的智能汽车品牌,80万左右的智能汽车品牌有哪些

摘要： 星特朗天神20x80评测华人运通的高合与蔚来相比，谁更好？为什么？星特朗天神20x80评测星特朗天神20x80望远镜具有大双筒，高倍，高清，星空望远镜，专业观天观景大视野大倍数大口...

1. 星特朗天神20x80评测
2. 华人运通的高合与蔚来相比，谁更好？为什么？

星特朗天神20x80评测

星特朗天神20x80望远镜具有大双筒，高倍，***，星空望远镜，专业观天观景大视野大倍数大口径，高性能的特点，非常适合天文观察或地面远距离观测，具有高品质的BAK- 4 棱镜和多层镀膜光学设计，大大增强了视野对比度。配合高强度的三脚架适配器方便，装于三脚架上进行长时间观测。

如果是1000多的，那应该还是可以的，或者说可能不错的。但是这种结构，大的双筒，一般不是太推荐。手持望远镜，大家都知道，一般推荐双筒，单筒的没立体感。

但是对这类大型的、带三脚架的台式的，其实是相反的，因为对台式类望远镜来说，如果做成双筒，那坚固性大打折扣，可以这么说吧，对于没有设计缺陷的台式望远镜来说，一个4、500价位的台式单筒，坚固性其实都超过3000价位以上的台式大双筒了。

更不用说台式大单筒的便携，和多用途的优势了。

所以虽然每一种选择都不完美，比如台式单筒虽然有上述很多明显优点，但观测起来缺乏立体感，但是在这种差距面前，目前主流依然是单筒台式的。

所以我建议你还是问商家有没有单筒的这类台式产品。可能更适合些。

所以我个人感觉，这个产品也许不错，但这个选择的方向，未必是好的。

如果对这方面有兴趣，可以去大众光学看下，有一些知识介绍，包括一些讨论，可能对你也会有些帮助。恩，就是这些。

华人运通的高合与蔚来相比，谁更好？为什么？

这两个不好比较，蔚来已经实现批量生产，虽然出现几次起火***，但与高合相比它已经有了实践，而高合目前只是量产定型车，并未正式线下投标。从消费者角度不考虑高合，因为我不想当第一个尝鲜的。如果从技术上讲，高合的确有着蔚来所不及的技术

在北京车展的媒体日，很多车迷都被一款霸占了微博汽车主页半天之久的新能源车吸引了，在没有细看之前，我尚不清楚它采用的是何种动力解决方案，而网上出现的关于它的讯息相信很多人都是第一次听说，难道这又是一家新势力造车？它推出的首款定义为超跑SUV高合HiPhi X，在命名上就觉得挺新奇，它到底是什么来头？

华人运通是前任上海通用汽车有限公司总经理丁磊一手发起的，现在是华人运通的创始人和纯电品牌HiPhi X的创始人，致力于在车辆智能终端上做出革新，引领新时代汽车的一场变革。

而首款产品高合HiPhi X便是在这一理念下诞生的杰作。说到中大型的混动或者纯电动SUV，不得不提到蔚来和理想，为了吸引到更多眼球，产品的差异化就显得极其重要，而华人运通也深知这个道理。

外观设计‍

首先在外观设计上，高合HiPhi X就鹤立鸡群，他们用NT展翼门彻底取消了传统车上门把手的设计，可以感应开门也支持人脸识。不仅如此，这台车门开启系统还有6种不同的变形形式，不仅方便车内人员的上下车，就设计感来说也无出其右。车头灯组HiPhi X玩出了新花样，照明成了可以显示预设图案的交互屏，未来或许能支持自定义图像。

内饰‍

自定义数字灯光系统是高合HiPhi X上的另一大亮点，如果说奔驰S上的大连屏很有科技感，那么HiPhi X的电子化内饰完全是对科技另一种维度的诠释。14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾***显示屏，这三块屏幕带来的视觉冲击力恰似电影院既视感，尺寸之大，数量之多，真的感觉有种HiPhi X不是车，而是可以行驶的数码产品。

既然是纯电动车，那么它的加速性能和续航不得不说。HiPhi X搭载了两台电机，分别置于前后轴，220千瓦（272马力）的功率让这辆体重超过2吨的车在3.9秒即可完成百公里的加速，流线型的车身设计实现了0.27的超低风阻系数，长续航里程版本满电甚至可以跑出630公里的里程（标准版本续航在550公里），完全不输给时下任何一款高性能的纯电动车。

在今年的北京车展，华人运通自信满满，直接把HiPhi X的站台放在了法拉利，兰博基尼身边，对面就是特斯拉，意图也很明显，HiPhi X的竞争对手直指特斯拉。依靠诸如博世、大陆、宁德时代等一些知名的供应商，相信HiPhi X的产品力还是值得期待的。

大约在三年前就听说了华人运通这个名字，当时碰巧有个朋友进了这个[_a***_]，听着他说着公司对智慧城市、智慧汽车的愿景，总感觉有点天马行空。甚至有点怀疑，这家公司是不是PPT造车，现在看来并不是如此，毕竟其第一辆车已在北京车展上亮相，并开出了80万元的价格。至少从汽车圈的评价来看，这款车型还是很让人振奋的，不少媒体都有热情洋溢的报道，大概就连其员工都没有想到，会引起这样的躁动。

单从车型来看，这款车型还是有很多吸睛的地方，比如它两侧的翼门，通常这样的造型是不是只会出现在高级跑车上，还有它车内的设计。在这些肉眼可见的“高级感”面前，如果要问蔚来的科技感是啥，似乎很难立刻马上给出回答。毕竟，蔚来率先进入人们心智的印象便是科技、新鲜。

然而，看哪个品牌发展更稳健，不能单凭上述因素，能不能在市场上活下来，除了得看有没有上市，还得看有没有销量，品牌的号召力，以及资本储备等。综合这几个因素，蔚来还是略胜一筹。现在蔚来有三款在售的量产车型——ES6、ES8、EC6，从今年1月到8月，三款车卖出了22222辆。毫无争议地位居造车新势力的头把交椅（排第二位的理想，车型价格比蔚来便宜，1-8月卖出11760辆，第三位威马，前八个月累计卖出七千多辆）。在看得见的销量之外，蔚来在潜在车主中也有较大的号召力。在资本储备上，蔚来拿到了合肥的投资，算得上是半个“国”字号，可以说未来的发展有了财力的保障。至于它能不能达到许诺的高度，就得看蔚来的实力了，研发的实力、创新的实力等。

每次这场，各品牌的高层总会互相观摩、“互吹”，例如蔚来的老板李斌就在***访的时候多次提到特斯拉；媒体也会将同行的品牌进行比较，华人运通和蔚来多次出现在同一个标题里，不过并不见两个品牌的高层有太多的隔空对话。其实，无论是先行者蔚来，还是华人运通，都有同样的机会和挑战，毕竟新能源汽车、未来汽车的发展还在进行中。