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摘要： 汽车夏天空调不凉，都需要检查哪几方面？汽车夏天空调不凉，都需要检查哪几方面？每年的三伏天是南方城市热成狗的季节，用“出门一分钟，流汗两小时”来形容一点也不夸张。这时候空调就成了香饽...

1. 汽车夏天空调不凉，都需要检查哪几方面？

汽车夏天空调不凉，都需要检查哪几方面？

每年的三伏天是南方城市热成狗的季节，用“出门一分钟，流汗两小时”来形容一点也不夸张。这时候空调就成了香饽饽，尤其是一些车主，在冬天开车只需要开暖风就行，有水温供暖那就行，因此空调基本上都是在夏季使用，但是夏季使用的时候却发现空调不制冷，该检测哪些地方呢？咱们接下来来聊一聊。
1、冷媒！

也叫雪种，氟利昂，它的功能就是制冷，如果冷媒出现缺少或者不足的情况下，空调的制冷效果肯定会下降，这个跟家用空调是一样的。两三年就需要检测一下冷媒，如果刚加完冷媒，过了几个月又不制冷了，那很有可能是管路密封出现了问题，造成冷媒泄漏过快，这种情况只能去汽修店检修一下了。
2、空调冷凝器！

空调不制冷的时候，师傅首先会打开发动机查看，因为空调不制冷，也有可能由于冷凝器长期不清洗导致的，冷凝器主要的工作就是散热，如果上面灰尘和杂物过多的情况下，影响到冷热交换的效率，制冷过程也会受到影响。
3、发动机皮带！

发动机皮带主要作用是动力传输，发动机皮带出现异常，动力传输就会受到影响甚至中断，在保养的时候，皮带经常会容易忽视，如果皮带到了该换的时候不换，就会导致松动，异响，打滑，甚至断裂等一些故障发生，而皮带的正常运作是压缩机正常工作的条件之一。
4、空调滤芯！

这个就不需要过多介绍了，每次保养都需要更换的，建议车友一年或者1万公里更换一次就可以了，自己动手更换也非常方便，也就30块钱搞定，如果长期不更换空调滤芯，下面会积累大量的杂物引起堵塞，就算风速开到最大，传到车内的风量也会缩水，制冷效果会直线下降。
5、空调翻板电机！

汽车的空调出风口是通过空调翻板电机控制的，如果压缩机工作正常，风量也大，但是出风口风量却非常小，基本上就可以断定空调翻板电机出现了故障，导致翻板电机不能正常打开出风口，相当于冷风是从缝隙里面挤出来的，这才导致制冷效果下降。
6、空调管路进水！

要使空调有更好的发挥制冷效果，必须保证空调管路的干燥性，因此在空调制冷系统中设置了一个干燥罐，干燥罐吸水能力不足就会导致里面的水流向节流孔制冷状态下，这些水就会容易结冰，堵塞节流孔，导致空调制冷效果下降。
7、压缩机故障！

压缩机是空调的心脏，一般来说压缩机使用十年左右是没有多大问题的，但是万一出现了问题空调就相当于报废了，这个是需要专业技师才可以排除故障，因为压缩机制造结构比较复杂，没有够用的专业维修知识很难维修好的。

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汽车空调制冷性能出现下降了，最主要的就是检查汽车制冷系统，主要检查冷媒、冷凝器、空调滤芯等几个方面。建议你去专业的4s店或者维修店去检查，专业的事情交给专业的人去做，否则即使你知道哪里有毛病，你也缺乏足够的工具进行维修。

下面，我就简单说说汽车空调的这些事，供你参考。

各位车主在用车时都发现新车多制冷效果是最好的，但随着时间的流逝，过个两三年，汽车的制冷效果明显没有新车好了，那是为什么呢？

另外，制冷系统的冷凝器也会因杂物堆积影响散热。制冷系统的冷凝器（俗称散热器）一般是在发动机舱最前端。在开车的时候由于风阻等其它因素，会导致树叶、灰尘等杂质不断堆积，导致其散热性下降，汽车制冷效果自然也会下降。

既然已经知道汽车制冷下降的原因，那也就知道该检查哪些地方了。

一个是冷却系统的冷媒，这个自己看不了，必须借住专业的工具。一个是冷却系统的冷凝器，这个自己也可以看，比较直观。

另外，还要检查下通风道和空气滤芯，看看空调滤芯是不是长时间运转之后，出现了堵塞现象。空滤或者通风道堵住了，会影响空调的风量，制冷效果自然也会下降。

建议交给维修店，一般都是冷媒（氟利昂）不足导致的，详细检查冷却系统管道，看看是否有泄露点，修补后将冷媒充满即可。

同时，对冷凝器进行清洗，提高散热量，并及时更换空调滤芯。多管齐下，肯定能让你爱车制冷效果恢复如初。

空调制冷效果不好，可能有以下几个原因：1，空调滤清器过脏、冷凝器的散热片脏污、空调管路堵塞、制冷剂不足或者过多.2.压缩机皮带松弛打滑、压缩机故障、蓄电池亏电等也会造成空调不凉.建议你更换空滤等设备或者去店里检查一下.

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本文观点：汽车夏天空调不凉，需要检查空调的压力系统和通风系统2大部分。

首先来看空调的压力系统。

1–1、空调系统压力是否正常。通过空调压力表进行检查，正常情况下低压在2-2.5公斤左右，高压在15公斤左右，压力过低或过高都会造成空调制冷效果差，一般过低都是冷媒太少造成，反之是冷媒过多或是系统散热不好以及有堵塞情况。如果是新车在使用5-6年后首次出现制冷效果差，并且压力检测不低于规定值的60-70%，可以先补充冷媒，如果检测压力太低就需要先进行打压测试，看看空调压力系统哪个部位有泄漏的情况以及时修复。压力过高就先释放部分冷媒至压力正常，或是修复散热不好以及压力系统堵塞的部位，比如散热风扇不转或是转速过低等等。

1-2、空调压缩机是否正常运转。一般压缩机不工作主要是因为空调系统没有冷媒或是控制线路有问题，再严重一点就是压缩机本身故障。通过之前的压力检测就基本排除了没有冷媒的问题，所以重点检查压缩机的控制线路或是自身问题即可。控制部分工作原理是空调A/C开关开启信号给到空调控制模块，控制模块再接收内外温度传感器以及系统压力传感器的信号，通过程序判断后给压缩机继电器信号，由继电器连通大电流给到压缩机的电磁离合器，离合器吸附带动压缩机运转，如果这些部件都正常，那基本就是电磁离合器或是压缩机本身问题了。

1-3、冷凝器内部是否有堵塞或者外表散热片堵塞严重。这2个问题都会造成冷凝器散热不良使空调制冷效果降低。在空调运行10分钟左右后，用手触摸冷凝器表面，感受一下是否有温差，如果有即是内部有堵塞情况，此时基本更换即可没有修复的价值，同时在更换时还有注意是什么原因造成堵塞，一般这种情况多是因为压缩机内部磨损严重产生铁屑造成的，所以要找到根源进行修复避免返工。冷凝器外表脏污就比较简单了，先用压缩空气吹扫，再用高压水枪冲洗，如果脏污比较顽固，可以适当使用清洗剂提高去污力。

其次再看空调的通风系统。

2-1、空调控制面板是否控制正常。这个其实在1-2对空调压缩机是否正常运转的检修过程中就可以进行确认或是排除了，所以这里就不用再另行复述了。

2、空调通风系统的冷热转换隔板是否正常转动。启动空调后，在把温度调低的过程中，可以从主驾驶右脚侧或是副驾驶左脚侧观察控制冷热转换隔板的模式马达是否同步转动，马达与隔板的连杆机构是否脱落，隔板是否能与马达同步并转动到位，如果其中一项有问题，就会造成冷热转换隔板无法完全隔绝空调蒸发箱和暖风水箱，使它们2个产生的热空气和冷空气中和，导致吹出的风不够凉。