三大断轴汽车品牌排行,三大断轴汽车品牌排行榜

摘要： 凌度、思域、昂科赛拉怎么选？为何特斯拉漏水，断轴，自燃，内饰差，不安全还敢卖那么贵？金牛座车长5米，配置不输奥迪，操控媲美宝马，23万起，为何销量惨淡？奔腾跟长安哪个车质量好一点？...

1. 凌度、思域、昂科赛拉怎么选？
2. 为何特斯拉漏水，断轴，自燃，内饰差，不安全还敢卖那么贵？
3. 金牛座车长5米，配置不输奥迪，操控媲美宝马，23万起，为何销量惨淡？
4. 奔腾跟长安哪个车质量好一点？

凌度、思域、昂科赛拉怎么选？

三款车都是好车，都是年轻人的座驾，都是能够追求速度与***的车，个人建议同等价位情况下，虽然凌渡的配置不占有，但从多方考虑，个人建议选择凌渡！

1.品牌影响力来说：三者都是合资品牌，都在国内深耕多年，大众代表的德系品牌一直是质量和品质的代名词，不可否认烧机油，正时皮带，DSG，断轴等一直困扰，但这些并没有影响大众的销量，不是消费者愚昧，而是他的品质不断在诟病中成长，也在不断成熟;大众，我相信，还是很多人想买车第一时间想到的是他;本田，日系车的热度永远不减，而且他的优惠力度永远不大，日系车是操控，省油的代表，但也因为不够扎实的车身被人戏谑，今年的机油门以及解决的态度，确实让品牌影响受损，但是，日系车有他的优势，也不能因为机油门一票否决！马自达，被评价最不像日系车的日系车，确实，马自达是日系车这点不注意会被忽略，长安马自达，一汽马自达，海南马自达，市面上的车，分不清楚是哪个马自达！马自达颜值和驾驶，是品牌的核心，但舒适、性价比、高科技、实用性，就跟它关系不大了，马自达的品牌在三者中处于末位！三个品牌，大众其实可以作为首选！

2.从发动机，变速箱来比较(以凌渡性价比较高的2018款 1.4T 230 DSG舒适版价位来比较)：凌渡，EA211发动机，可变气缸技术是技术核心，相对于EA111有明显的技术提升！从大众车的销量和发动机的反应来看，这款发动机还是值得信赖的，加上DSG双离合，动力及油耗表现也被认可和称赞！本田的发动机因为机油门，在这里就不赘述了，不知道今天晚上能不能在晚会上大放异彩！马自达，2.0L加创驰蓝天技术，宣称2.0能够达到3.0个油，但实际并非如此！从现实来看，三者油耗都在7个左右！从发动机和变速箱匹配来说，TSI+DSG,黄金组合还是比较靠谱！动力上，思域的马力最大，凌渡最小，从扭矩上来看，凌渡最大，马自达最小，思域不比较，凌渡占优！


3.同等价位，配置比较：凌渡的配置明显低于两者，但是，这些配置也能够满足日常的需求！马自达的科技感最强，能够配备的都不吝啬，这也是通过配置弥补品牌的无奈吧！

4.比空间和内饰：空间上凌渡最小，轴距最短，但行李箱的空间较大，内饰凌渡科技感，马自达排首位，但是马自达的做工一致被诟病，对细节的把控有待提升，凌渡的内饰看起来永远都是大众的面庞，看不出精致，找不到高大上，但是给人感觉也不太差！

上述，都是静态对比，仅从理论方面进行评比，车是开的，所以，需要进行试驾比较！从静态对比，配置，空间，其实凌渡都不占有，但是他的可靠，让我其实偏向于它！因为，车是用的，天天出问题，也是让人担心的！您觉得了？

同意的点赞，加关注哦！

为何特斯拉漏水，断轴，自燃，内饰差，不安全还敢卖那么贵？

不知道楼主说的是b200的发动机吗？奔驰的发动机技术相当高，不论是F1赛场还是飞机，都有奔驰的身影，我个人感觉要比宝马好。而且二战时期德国大多数的战斗机、轰炸都是用的奔驰引擎。

汽车的贵贱不是光看发动机，奔驰的空气悬挂就非常值钱，当然奥迪和宝马也都有用到。空气悬挂就解决了运动和舒适、城市和乡村道路之间的矛盾。

再有就是奔驰的品牌价值在那里呢，是多少代人的心血积累起来的。

别人说的。

有人揭露了特斯拉的吹逼之处

* 全世界最易自燃自爆的电池系统

* 全世界最耗能的电驱系统

* 全球已量产的不安全的充电桩

* 全世界已量产的最容易出故障的电子电气通信架构

* 全球已量产的出事故死亡人数最多的无人驾驶辅助系统

* 庸俗过时的造型设计

* 整车超粗制滥造的集成度设计。

* 全球单体最容易自爆电池产量最高的超级工厂。

金牛座车长5米，配置不输奥迪，操控媲美宝马，23万起，为何销量惨淡？

谢邀！

福特金牛座之所以买不好原因如下：

1.配置不输奥迪，终究不是奥迪；

2.操控媲美宝马，奈何不是宝马；

3.它是福特金牛座。

销量与配置操控价格都有关，但是，定位错，全盘错。

个人觉得

1，内心的虚荣心作祟，20多万，宝马奔驰奥迪英菲讴歌都能买下来，为啥买一福特

2，福特之前断轴的***擦干净了么？老百姓对[_a***_]还是有介怀的

3，油耗，做工，后期保养。福特说到底是跟丰田本田差不多的，为啥买他？单单的爱国情怀？

4，产品市场定位，丰田皇冠多牛13的车，现在弄的人不人鬼不鬼

奔腾跟长安哪个车质量好一点？

·长安汽车有技术无设计

·奔腾汽车有设计无技术

这种评价应该足够客观了，一汽奔腾与其旗下的其他自主品牌纷纷倒在了技术落后和自视过高。

奔腾汽车八月品牌总销量仅为9541台，三台SUV的销量排量最好成绩也在60名开外，但是故障率却居高不下。销量排名与故障率排名的两个极端说明了奔腾汽车的品质不够理想，而影响评价的主要因素与技术落后有很大关系；以奔腾T77为例，普遍反馈的发动机功率不足、油耗高、噪音大等问题几乎是必然会出现的，因为作为紧凑级SUV只用了1.2T的小排量发动机，仅仅204N·m的最大扭矩说明了这是小马拉大车。

判断车辆性能的参数为功率，功率的计算公式为【扭矩×转速÷9549】，扭矩小则只能拉高转速提升功率（动力），高转速等于高油耗等于大噪音。所以关于奔腾T77的负面评价几乎是必然的，再加上匹配的格特拉克7挡湿式双离合变速箱优化水平很一般，后期又出现了断轴，这些问题决定了T77会以比较快的速度成为冷门车。

同理T99也无法逃过这种厄运，因为2.0T直喷发动机的动力水平仍然落后与长城、长安、传祺三大品牌的2.0T，性能弱则油耗仍不会理想。重点是变速箱使用了盛瑞8AT手自一体，同款变速箱匹配的SUV以捷途老款为例是用在10万以下的入门级汽车，级别是很低的；这台变速箱换挡逻辑不合理，升档到8挡后反而出现了油耗升高的情况，而且传动效率还非常低。T99很有可能因为这台变速箱出现不好的用车体验，综合15.99-19.99万的高价而言也会成为冷门车。

奔腾乘用车不建议考虑，虽然效率数据还不算太差，但与一线自主品牌的差距是很明显的。同期的长安汽车品牌销量为44866台，位列第13名，消费市场的认可度说明了长安汽车产品力的优势。

长安目前的量产优秀机型有NE14T-1.4T缸内直喷发动机，40%的热效率实现了265N·m的最大扭矩；其次如蓝鲸2.0T发动机的功率扭矩也要比一汽2.0T优秀，1.5T发动机曾经出现过普遍性的机油增多问题但也已经解决，只是苦了那批老车主了。变速箱方面有长安东安6AT和自主研发的7挡湿式双离合，奔腾没有一台自主研发的变速箱。

两家车企的技术的差距是非常明显的，长安量产系列SUV除了老75的机油增多问题以外，其他SUV的质量都算足够稳定。重点是性价比也要高的多，以CS75Plus为例，该车用性能更强的2.0T直喷发动机与爱信8AT手自一体匹配，客观的评价爱信AT比盛瑞AT仍然有领先优势，在技术领先的前提下价格低了数万元，这貌似是普通国企和非普通国企的产品区别。

不过也不能否认长安汽车存在的问题，那就是设计方面非常尴尬，欧尚系列的逆向车就不提了，主品牌的CS55仿神行、CS95仿揽胜、75Plus仿雷车，怎么就不能独立出自己的品牌设计语言呢？没有自己的设计会大大拉低品牌与集团形象，所以长安在自主品牌第一阵营中不是首推品牌，建议考虑哈弗和比亚迪。

说说我的感受。

长安汽车的自主品牌，前两年销量一直是自主第一，这两年处于调整期，尽管合资品牌尤其是福特可谓一落千丈，自主品牌销量一直比较稳定，能撑起长安集团的运营。可以说在各大汽车集团中，长安自主一块的汽车是发展的最好的。打造了如逸动，CS35，CS75，CS75等一款款经典之作。

而一汽奔腾，之前的一直做轿车，鲜有出差的车型，自徐留平北上执掌一汽，进行大刀阔斧的改革，奔腾才有所起色，T77也算一炮打响。但细心或稍微懂点车的人会发现，T773外形内饰做得很漂亮，但动力却有些捉襟见肘，1.2Ｔ拉一个紧凑型SUV，明显的小马拉大车。侧面反应出他们技术储备的欠缺。而T99发布，似乎有所好转。但要形成对他的认识，还需要几年时间。

综上，从现阶段来说，我认为长安汽车更值得信赖。