本文作者:huangp1489

疫情时期的中国汽车品牌,疫情时期的中国汽车品牌有哪些

huangp1489 10-09 5
疫情时期的中国汽车品牌,疫情时期的中国汽车品牌有哪些摘要: 疫情买什么品牌的车好?德系车因疫情配件供应影响汽车制造吗?疫情买什么品牌的车好?我是修理厂的,所以对我们修车的来说,什么车容易坏,什么车不能买。 我慢慢来说,我先推荐,日本车和韩国...
  1. 疫情买什么品牌的车好?
  2. 德系车因疫情配件供应影响汽车制造吗?

疫情什么品牌的车好?

我是修理厂的,所以我们修车的来说,什么车容易坏,什么车不能买。 我慢慢来说,我先推荐日本车和韩国车。排行第一本田世界第一发动机,第二丰田马自达昂克赛拉,是所有人的选择,本田crv,丰田霸道尼桑逍客,其实日本车都行,要是什么广州本田,那就不一定好到哪里去,现代名图,索纳塔都不错,索纳塔9就不用了。起亚可以。 谈谈国产车瑞虎5,哈弗h6,奇瑞a3。 中国车发动机不会存在问题,小毛病多。天天修理厂,我们都这样说奇瑞,奇瑞奇瑞,修车排队。其他的我反正是看不上也没有什么知名度,皮卡多。 德国车,基本上都是豪车,大众宝马奥迪奔驰等,不过都有一个特点就是机油,送一句话,十几万的车烧几十万的机油。 大众车是所有人喜欢看的上的车,而是问题多毛病多,配件价格昂贵的车。一年四季发动机都会出现故障。 奥迪,不用说了,大众奥迪,奥迪大众,不过奥迪q5,适合一些人,不过有钱什么舒适的车都有。 宝马,对我来说也就标值钱,奔驰宝马不是我们这些小人物应该想的,不过要买就3,7系之类的,c级s级都可以考虑。 美国车,以前有一部别克凯越原韩国大宇,现在停产了,不过是韩国车,可以考虑,市场没有就难受了,别克车地盘低,容易垮油底壳。漏油是美国车的特性,福特也可以考虑,雪佛兰我看就算了,不过科鲁兹是大众之选,说真的是***。 法系我修的少,你可买买看。不过***可能会有不少。

德系车因疫情配件供应影响汽车制造吗?

不仅仅是德系车,所有车企都会受影响。包括日本丰田、日产、本田、马自达。包括美国通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特。以及德国大众、戴姆勒、宝马。就是国产品牌,也会收到不同的波及。

各家合资车企的零部件的国产化率达到95%是做的非常牛的,但缺了那5%是没办法装车的。

疫情时期的中国汽车品牌,疫情时期的中国汽车品牌有哪些
(图片来源网络,侵删)

即便做到100%的国产化,那些高精端的重要零件里的核心子零件如发动机里的、变速箱里的、芯片还是有不少在从国外进口,这些零件的保供风险都不低。

当初日本大地震,局部地区的危害就已经几乎影响到了全球车企供应,连北美福特都停产了几款颜色车型川崎液压件的停产更是影响了一连串的供应。

现在就看3月份各国陆续开始的停产,在库存消耗完以前能否复工。否则没有车企会独善其身的。

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(图片来源网络,侵删)

从二月至今,几乎所有车企都不愿谈及供应链受影响的问题,只有吉利控股集团董事长李书福近日公开表示,欧美、日韩、东南亚等国家的一部分零部件和一些原材料供应商确实出现一些困难。李书福表示,“原来也没有考虑到这个疫情,我们有一些零部件还是进口的。”

汽车企业不愿谈的原因是整个供应链非常复杂,全球化***购使得汽车零部件供应链又长、又复杂,“主机厂很难追踪到Tier3和Tier4零部件的供货来源,基本上管理Tier1、Tier2零部件的供货商,再往下纵深,Tier3和Tier4很难追踪,供应链风险透明度越往下层越不清晰,导致看不清影响。”

疫情对汽车供应链的影响逐渐被量化统计,但很多深层的影响还是未知状态。周令坤认为,疫情对供应链的影响要分两个阶段看,第一阶段为中国是疫情的震中,该阶段的影响主要体现在中国工厂停工,对外交通受阻的时候,对全球其他地区汽车产业造成了冲击。

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(图片来源网络,侵删)

第二阶段是中国开始复工,欧美成为重灾区,这一阶段的影响又发生一些新的变化,“海外工厂停产,需求也停摆。对中国国内汽车产业的影响,能细分成两个维度,第一个维度,海外车企关停对国内汽车零部件厂商的影响;第二个,海外零部件厂的断供对中国本土车企生产带来的影响。”

当中国疫情形势严峻时,一些外资主机厂已经着手在越南以及其他地区找生产点生产或是寻求替代供应商,周令坤表示,“一个更长远的顾虑是,当疫情缓解后,这些海外客户是否将重返中国。”

全球汽车产业正在艰难重启,多家Tier1企业做出全年目标调整,有人酝酿涨价?有人酝酿重新思考全球布局,但多家企业表示无论是影响还是未来产业整体布局的变化仍无法预测。周令坤表示,供应链***购有其惯性,汽车零部件的替换是[_a***_]较长时间的审核和产品质量等多方验证,外资企业仍将维持与中国零部件企业的供货关系。他认为,“短期内不会引发外资从中国撤退并在海外新设生产基地,但外资车企将明显多元化其***购来源以分散风险,并待现金流修复后对供应链布局做出调整,这也是后疫情时期中国汽车零部件企业最值得警惕的。”

疫情暴露了全球化产业链的风险,多家汽车企业生产、供应链订单和出口都受到了很大影响。疫情后全球产业链布局是否会发生变化?汽车产业将面临怎么样的挑战和机遇?所有的问题都还是未知数!

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