理想汽车韩路评测,韩路试驾理想

摘要： 增程车和燃料电池汽车都是通过燃料发电驱动的汽车，哪个发展前景更好？想入手一辆家庭版别克GL8，怎么样？增程车和燃料电池汽车都是通过燃料发电驱动的汽车，哪个发展前景更好？随着燃料电池...

1. 增程车和燃料电池汽车都是通过燃料发电驱动的汽车，哪个发展前景更好？
2. 想入手一辆家庭版别克GL8，怎么样？

增程车和燃料电池汽车都是通过燃料发电驱动的汽车，哪个发展前景更好？

随着燃料电池深入研究，1 储能电量加大，续航里程达到500到800公里以上。2 电池成本的下降。那么电动车将大受欢迎。销售前景可观。从环保观点而言，氢燃料电池，是最理想的能源。

日前世界上在燃料电池驱动方式的车型上，走得比较靠前的是美系和日系品牌，而在实用化上本田先行一步，丰田紧紧跟随。

本田已经实用化的Clarity Fuel Cell车型

丰田的Mirai紧跟步伐

我们再来看看这两款燃料电池车型的技术参数。

我们通过上图可以看到燃料电池在驱动电机功率上性能并不突出，甚至连主流的传统燃料发动机的性能都要优于燃料电池驱动的电机。

这只是性能方面，燃料电池汽车还有个致命的问题是燃料电池的燃料储存安全问题，我们知道燃料电池是以液态氢做为燃料的，液态氢是易燃易爆的危险品，在储存和使用过程中有很大的安全隐患。要解决这个问题恐怕不是件容易之事。就算解决了储存安全问题，人们心中的不安全感也是一个难以逾越的障碍。

想入手一辆家庭版别克GL8，怎么样？

其实个人一直看好GL8，无论舒适性（座椅、驾驶、噪音），空间的大小都非常满意。个人准备退休带老伴全国各地旅游，我认为GL8是首选。但也有很多想法，平时就俩人出行，最好能把后排座椅放平好休息。建议别老是定位商务用车，那样会限制销售，现在个人买这车的已不比公司、单位少了（这一点可从改装店得到印证）。还有GL8的座椅设置应该多样化，如360度旋转座椅，六座设置，后排放倒变成床等等。我的几个朋友皆因为这个原因买了六座的夏朗。通用公司应与时俱进。

作为7座商务车无可匹敌的车型，GL8无论是从车辆的舒适性，可靠性，车型外观，价格等各方面完胜同类型其他品牌，最明显的就是销量说明了一切。下面来说说具体的优缺点。

一，品牌影响力，一线品牌本田，奔驰，丰田，别克，大众等都有七座MPV。这些品牌无论是从品质控制，购车面子等方面都没有问题。但保有量是决定的最关键因素。奔驰和丰田的商务车相对价格过高，不是所有人都能承受的，这个不光指的是购车价格，还包括维修保养价格。大众的两款车太过于小众，价格也不便宜。只有本田的奥德赛和艾力绅是大多数人选择对象。

二，别克GL8相对车长，对于操作有难度，但乘坐空间完胜，舒适性也很好，尤其是后备箱空间是其他两款无法比较的，外观也大气。至于车长操作不方便，时间长了习惯了就可以，反而经常开商务车的不习惯开小车，感觉很憋屈。

三，从油耗上，之前的老款别克确实耗油大，百公里15左右，毕竟车的重量放在那，但这也保证了高速行驶的平稳性。但自从17年新款之后，别克推出的新两款车型油耗普遍降低，基本上在每公里0.6元左右，对于这个大家伙完全可以接受，而且兼顾了经济性和高速的平稳性。

四，因为保有量大，维修保养成本就低，配件也好找。

五，至于最关键的商用和家用的考虑，随着二孩政策的实施，商务车走进家庭也是一个必然趋势，而且也没有家用和商务很明确的概念，看着顺眼不难看，坐惯了商务车的人，肯定首选商务车。

六，最近广汽新出的GM8应该目标就是GL8，号称取代GL8的传统地位，但有三点要注意，一是价格并没有明显的优势，差几万元并不能形成价格优势，作为挑战者，定价如果在15万左右可能还有点希望。二是后备箱空间太差，商务车没有后备箱是不可想象的。三是，作为国产品牌，品质和工艺有待验证，高品质国产新车前三年都没有明显的质量差异，但三年后小毛病比如异响等是非常令人头疼的，大多数国产车使用寿命明显低于合资品牌就是这个原因，只注重外表，不注重内在品质，注定不长久。

综上所述，短时间内能撼动别克GL8商务车的霸主地位的车型还没有出现，至于家用商用的问题根本就不成为问题，这只是一个习惯问题，一般的家庭首辆车基本都是[_a***_]或者SUV，等到家庭多辆车出现，或者说车辆使用功能分化后，相信家庭购买GL8的会越来越多，大家也就不会把它只看成商用了。