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摘要： 为什么尺寸一样，亚洲龙是B级车，ES是C级车？“慢半拍”的雷克萨斯UX能后来居上吗？为什么尺寸一样，亚洲龙是B级车，ES是C级车？完全不是一个定位的，只是价格相似，A4的对手永远只...

1. 为什么尺寸一样，亚洲龙是B级车，ES是C级车？
2. “慢半拍”的雷克萨斯UX能后来居上吗？

为什么尺寸一样，亚洲龙是B级车，ES是C级车？

完全不是一个定位的，只是价格相似，A4的对手永远只有3系和C级。其他潜在对手包括：凯家的新B级车（ats已经凉了）、雷家的IS（貌似也凉了）、虎豹的XE、窝窝的S60等等，这些能不能成为A4的对手，得看他们争不争气了，至少目前来看，A4还不用把他们放在眼里。 亚洲龙以及基于亚洲龙的ES，有点类似于辉昂和A6，虽然明眼人都知道ES在级别上不如56E，但是强行把ES归为C级车，也没大毛病。所以，亚洲龙就是一个普通品牌的B+或者C级车。他真正的对手是辉昂、金牛座、君越以及两个把自己作践成普通品牌车型的家伙——S90和XTS。换言之，他只要销量超过上述对手，就是最大的成功，月销过万就不用幻想了。 不管你是水军还是被水军蒙蔽的人，别把着急把丰田的普通车型往bba上靠，真够不着。

“慢半拍”的雷克萨斯UX能后来居上吗？

雷氏家族色彩浓烈

UX很“雷克萨斯”，也很“丰田”，当中既关乎设计，又在于尺寸。

新车前脸具有极高辨识度，一副雷家标志性的纺锤式前脸。不过相比NX的分体式灯组设计，UX则与RX一脉相承，呈现一体化设置。其实从正面望去，UX给人感觉“更凶”，原因在于两侧灯组边缘设计得更低，加之上下跨度变窄，使眼神变得更严厉。还有一点，雾灯包围呈瘦长设计，类似牙齿形状，仿生物的凶相惟妙惟俏。

雷氏能吸引到年轻人，多数原因离不开这张脸，UX在此又作出了优化。

UX内饰方面同样可找到家族化痕迹。

丰田系suv都***取了悬浮式中控屏和石英表，无论是基于老平台还是最新的TNGA架构。

应该是nx，nx是雷克萨斯产品线细分化的一个平台，低于同系rx。同宝马x1，奥迪q3，奔驰glc。nx的发布只是给紧凑豪华SUV市场多了一个选择的余地。至于能否后来居上，得根据市场的认知，反馈，车型，性能，性价等各方面考证

日前，雷克萨斯官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV——UX车型的新车官图，新车或将搭载全新的2.0L油电混合动力系统，并将于今年3月5日开幕的2018日内瓦车展上正式亮相。

此次曝光的官图具体为UX 250h F SPORT车型，整体设计与此前夸张且激进的概念车有着较大变化。新车整体更加协调，家族式纺锤式前格栅则延续了雷克萨斯近年来的品牌设计风格，前脸造型与同品牌NX车型颇有几分相似，不过新车LED大灯组并未采用分体式设计，整体感有所提升。

内饰中控台局部依然充斥着强烈的雷克萨斯元素。从单圆式液晶仪表盘及方向盘后方的换挡拨片可以看出UX将会突出运动以及年轻化，此外，宽比例悬浮式中控屏、双区自动空调、一键启动按钮、电子手刹、TouchPad手写板等配置也会出现在新车上，丰富程度令人满意。

动力系统方面，UX 200及UX 250将搭载自然吸气发动机，而UX 250h或将搭载丰田全新Dynamic Shield混动系统。该系统由2.0L自然吸气发动机与电动机组合而成，汽油发动机最大热效率可达41%，动力控制单元体积相比现有1.8L混动系统减小20%、重量降低10%，对提升燃油经济性起到了极大的帮助。目前关于新车的信息较少，关于相关参数以及更多信息车质网将会持续保持关注。

提起雷克萨斯相信不少人都非常熟悉，毕竟品牌旗下的车型几乎覆盖了SUV的大部分细分市场，并且每一款车型的销量表现都比较不错，唯一空白的就是小型SUV市场了。而雷克萨斯自然也不愿意舍弃这一市场上的份额，因而推出了这款UX概念车，该车将于今年正式上市。

UX量产后的版本也将基于概念车的基础进行打造，虽然未能了解到它的相关信息，但品牌称它将会保留概念车上的绝大部分设计理念，在尺寸和外观上出入都不会太大。

从外观上来看，这款车还是保留了一部分家族式的设计元素，最大的亮点在于条理分明的切割线以及较强的层次感。整台车的外观设计较为紧凑，配色也十分时尚，从这台车上我们也可以看出雷克萨斯未来设计语言的一些改变。前脸气势十足，进气格栅***用了纺锤形的造型，再加上犀利的全LED灯组，呈现出较为凶悍的气质。

从侧面依旧能看出它极具肌肉感的设计，车窗的面积较小，也在一定程度上拉高了视觉重心。值得一提的是该车的后视镜并没有使用传统的玻璃设计，而是使用了摄像头，科技感上非常出色，2640mm的轴距在小型SUV中也算得上是一个不错的数据。

尾部的灯组与尾翼的整体性较强，而红色的尾灯则在横向上贯穿了整个尾部，切割线条也非常犀利。轮胎的设计也算得上是一大亮点，放射状的条纹显得它颇有一丝战车的味道，显得更加野性动感。

日内瓦车展上，雷克萨斯UX全球首发，这款车上市后将接替CT200h，成为雷克萨斯的入门级车型。

CT200h[_a***_]小、动力总成单一，动力不强导致这款车在市场上的表现并不好，但是雷克萨斯显然不想放弃紧凑级市场这块蛋糕。于是，在人们追捧SUV的当下，雷克萨斯推出了这样一款有着跨界风的紧凑型车。

同时，雷克萨斯UX200***用了最新的Dynamic Force 2.0升发动机，UX250h则将***用2.0升混动系统。Dynamic Force 2.0升发动机和混动系统在未来五年内将普及到丰田和雷克萨斯旗下80%的车型上。这款发动机到底有多牛？Dynamic Force Engine 2.0升发动机基于TNGA平台打造，汽油和混动发动机的热效率分别高达40%和41%。该发动机的压缩比可以达到13：1，最大功率171马力，峰值扭矩为205牛·米的。混动系统中，这款发动机的压缩比为14：1，最大功率145马力，峰值扭矩为180牛·米。换言之，雷克萨斯UX通过新的动力系统，解决了CT200h动力总成单一，动力不强的问题。

车身尺寸方面，雷克萨斯UX相较于竞争对手，在长度上比较突出，其他中规中矩。

最后就看这款车引进国内的价格了，如果制定的价格合理，雷克萨斯UX或将收获比较好的销量表现。

回答/李晶晶说车

爱车的女汉子，在汽车圈摸爬滚打多年，每天笔耕不辍，欢迎关注“李晶晶说车”