以价换量的汽车品牌,以价换量的汽车品牌有哪些

摘要： 车市进入淘汰赛，下一个离开的车企会是谁？斯柯达还是马自达？车市进入淘汰赛，下一个离开的车企会是谁？斯柯达还是马自达？随着国产汽车的崛起和国人振兴中国制造信念的深入，越来越多的国产汽...

1. 车市进入淘汰赛，下一个离开的车企会是谁？斯柯达还是马自达？

车市进入淘汰赛，下一个离开的车企会是谁？斯柯达还是马自达？

随着国产汽车的崛起和国人振兴中国制造信念的深入，越来越多的国产汽车在市场上大放光彩，并饱受国人的认可。

曾经一度占据国内不小市场份额的国外汽车品牌，目前正面临着举步维艰的境地，不只是斯柯达和马自达，还有法系的标志、雪铁龙，韩系的起亚、现代，以及日系的三菱、铃木、马自达等品牌。

这几类汽车品牌中，法系车遭受的冲击最大，曾经法系车宣扬的法国浪漫情怀和设计理念，不断被国人唾弃，使用不方便，维修不方便，不仅被广大车主嫌弃，就连维修工人看到法系车也觉得头疼。

韩系的起亚和现代，凭借惊艳的造型和丰富的电子配置，曾在汽车市场上叱咤风云，一度傲视群雄。但正如韩剧里的高富帅和白富美，徒有其表，花拳秀腿而已，发动机、变速箱等机械工况，几十年未曾有大的变化，结果被国产汽车后来者居上，全面赶超。

至于三菱和铃木，一个是帕杰罗后再无适合国内的新车型推出，一个是至死不愿考虑国人实际用车需求，最终只能被市场抛弃。

斯柯达，百年汽车品牌，更是可悲，号称二等大众，完全是被大众的营销手段毁掉的。

马自达，号称东瀛宝马，最出名的也就是马6，十几年后，新的魂动设计理念重新为马6赋予生命，并改名阿特兹，刚上市之初，确实博人眼球，发动机各方面动力参数也不逊于市场主流，但始终叫好不叫座。

根据最新消息，南北马自达将并网销售，合二为一，如此便丰富了马自达的车辆类型，未来发展，尚可期待，但斯柯达，似乎在市场上一直是节节败退。

预计不是斯柯达也不是马自达，而是广汽三菱

继铃木、菲亚特、雷诺、菲亚特克莱斯勒Jeep等合资品牌离场之后，下一个会是谁呢？

已经确认的有广汽讴歌，也就是本田旗下的所谓高端品牌；没有确认的有日产英菲尼迪，以其极低的销量来看，退不退出也没有什么实质性的差异；这些品牌不值得讨论了，剩下的品牌里还有一些合资品牌有可能离场。

预测：

第一个应当是广汽三菱。

广汽旗下的合资品牌有看点的不多，广汽丰田和本田现在看似销量还行，但整个日系汽车阵营衰落的趋势已定，只是作为头部品牌的衰退节奏不会太快；而广汽三菱早已经衰败，三菱汽车的黄金时代是打造帕杰罗且主要面向B端市场的极端，后期随着长城、长安、吉利等品牌的崛起，以及SUV全面替代越野车，三菱就逐渐被边缘化了。

现在的三菱造不出来品质优秀的车辆，劲炫动力极差且连基础的车身稳定系统都没有，品质只能看齐宝骏510但价格几乎翻倍，这样的车注定冷门；奕歌用了混合喷射的1.5T发动机，号称三菱旗下最强，但与国产1.5T优秀发动机相比，排位连中等都不算；欧蓝德早期使用同样落后的自然吸气发动机，换代版用奕歌同款1.5T，最大功率和最大净功率差了30多千瓦，数据虚的一塌糊涂。

现在三菱品牌里只有欧蓝德的月销量还能破千，奕歌和劲炫充其量突破三位数；所以只要换代版欧蓝德成为冷门车，这个品牌就算完了，而搭载这台1.5T发动机，全系量产车均使用日产无级变速器的三菱，很显然是没有竞争力可言的，冷门几乎是必然结果。