国产新能源汽车评测,国产新能源汽车评测排名

摘要： 不到两个月，特斯拉又降价近7万！国产新能源车能扛住吗？展望未来五年，国产新能源汽车谁会成就霸主地位？国产新能源车，标的充电可以行驶400—500公里，实际只能200多公里，是真的嘛...

1. 不到两个月，特斯拉又降价近7万！国产新能源车能扛住吗？
2. 展望未来五年，国产新能源汽车谁会成就霸主地位？
3. 国产新能源车，标的充电可以行驶400—500公里，实际只能200多公里，是真的嘛？
4. 纠结合资和国产，新能源究竟谁更靠谱？

不到两个月，特斯拉又降价近7万！国产新能源车能扛住吗？

特斯拉的价格调整对国产新能源车市场的影响取决于多种因素，包括特斯拉的市场份额、特斯拉在中国的生产和销售策略以及其他竞争对手的市场表现。

特斯拉是中国新能源车市场的领导者之一，其价格调整可能会对其他竞争对手产生一定的影响。然而，国产新能源车的整体销量和市场份额在逐渐增长，尤其是一些新能源车企业已经开始在品质和服务上加大投入，提高产品性价比和用户体验。

此外，政策支持也对新能源车市场的发展起着重要作用。中国***已经出台了一系列支持新能源汽车的政策，包括购车补贴、免费停车和免费上牌等。这些政策对国产新能源车市场的发展提供了有力支持。

因此，虽然特斯拉的价格调整可能会对国产新能源车市场产生一定影响，但国产新能源车企业在品质、服务和政策支持等方面都有优势，相信可以抵挡住竞争压力并持续增长。

展望未来五年，国产新能源汽车谁会成就霸主地位？

国产车 只看好比亚迪。

这么多年的积累，不是白来的。新势力里面，蔚来还是不错的。

但是混动这方面不行。

很长一段时间里，混动会持续很长时间。

最终还是纯电的天下。

相信比亚迪会发展成很好。

新能源汽车，从驱动类型可分为纯电和混动；从汽车用途区分，可分为专车，客车，乘用车。根据楼主的提问，我们暂且定义讨论对象为“纯电动驱动乘用车”，其他分类不在讨论范围内。

首先回答问题，未来五年，我希望是国产某个品牌成为武林盟主，但在此之前谁能打赢特斯拉？

为什么当霸主，要PK特斯拉呢？我们接着说，

首先回顾2021年。据乘联会数据，2021年我国新能源汽车总计销售量近300万（包括纯电和混动车型），2021年1-11月，纯电汽车销量排名前三的企业分别是五菱（373553台），特斯拉（251801台），比亚迪（246050）。

中国2021年1-11月纯电动汽车销量及占比 乘联会

表面来说，前11月特斯拉只排名第2，但为什么说特斯拉是***中的老大呢？

因没有具体品牌数据拆解，咱们从日常所见分析一下哈，这一段可能不够科学严谨，仅供大家参考。首先五菱的销量主力是“老头乐”，那款很拉风的迷你电动车，在此之前咱们的五菱神车是吃鸡游戏里的打气补胎的燃油车，比亚迪销量里掺杂了一部分网约车，但是买特斯拉的绝大部分都是私家车，综合价格区间内和销量，是不是觉得特斯拉名利双收啊。

新能源车肯定会成霸主，但电池的电动车，有点难，电池冬季衰减，废电池处理很麻烦。以后应该还是氢能源这类燃料电池的天下，所以谁会成为霸主，还要看谁在这方面，率先技术突破。

谢邀·国产新能源汽车标杆预计还是比亚迪

预测：

未来五年内（截止2025年），新能源汽车市场的格局应当会被这些品牌塑造，外国品牌汽车理论上没有什么竞争力了，包括特斯拉也不例外。

在技术层面显然是比亚迪应当位列第一，具备电驱车和燃油车所有核心技术研发与生产能力的车企，目前就这么一家；比亚迪曾经的高度垂直整合的模式令很多竞争对手耻笑，不理解在供应体系如此完善的阶段去自行打造全产业链的操作，现在是不是都闭嘴了？2021年哪家车企没收到芯片供应的冲击，比亚迪就能以自产芯片，三电技术包括多类型动力电池均为自产，包括ESP系统的系列软硬件也都有自产能力，所以比亚迪已经通过提前十余年的布局确立了标杆定位，短期内不会有竞争对手达到相当的水平。

特斯拉能否超越比亚迪呢？这个问题的答案早已经很清晰。特斯拉毫无机会可言！特斯拉的芯片依靠英飞凌，英飞凌和比亚迪在芯片市场是竞争对手；特斯拉的电机依靠富田或其他企业，比亚迪也是电机供应商；特斯拉的动力电池现在主要依靠宁德时代，宁德时代总在“撩”比亚迪，而在磷酸铁锂已经确定为新方向的阶段中，有刀片电池的比亚迪都懒得理宁德时代。

特斯拉的卖点是FSD完全自动驾驶系统，而这个定义即便在美国也被认定为“不负责任”，在新国标执行后如果还在标榜完全自动的话，那就是虚***宣传了；特斯拉的智能系统用了不少非车规级芯片，可靠性是没法评价的。那么特斯拉也就只剩下吹了，比如吹星链***，该***难免令人联想到特斯拉的背后是美国***，星链***的卫星已经恶意威胁中国空间站，如果特斯拉还玩火的话，当打击特斯拉第一颗卫星的时候就是特斯拉汽车彻底完蛋的时候。

华为系的品牌会是另一个阵营，但严格来说还属于“弗迪系”，因为华为的驱动系统和比亚迪有相当深入的关系，网传的代工生产也不是不可能；至于比亚迪现在没有用鸿蒙系统的原因主要是为开拓海外市场，华为现在在海外市场是受到打压的。而当中国汽车品牌在海外遇到相同的问题后，更深度的合作就会开始了，在绝对产品力的优势面前，华为系可能会有一次超快速的成长。

品牌可以关注问界或极狐，东风岚图也用华为系统。

国产新能源车，标的充电可以行驶400—500公里，实际只能200多公里，是真的嘛？

说简单点你好理解，宣传是等速60可以行驶400公里，综合续航300公里。实际80公里以下正常驾驶不暴力大概280公里。[_a***_]120行驶也就180公里。而且是不开空调。 我是修车的，数据真实可靠，所有国产新能源都这样，除了万恶的美帝特斯拉不适用。还有就是新能源速度越慢越省电，如果驾驶习惯很好速度不超40超400公里的续航也是很轻松的。

看几个实例就明白了。特斯拉续航最高model3（100度电池，中国NEDC续航590km）中国高速实测350km。
秦EV450（60度电池，NEDC续航400km）中国高速实测333km。

特斯拉modelX100D（100度电池，NEDC续航552km）气温5度，中国冬天表显399km，实际220km 。
新出行冬天零下20度北京到崇礼，7款电动车续航实测。（特斯拉modelx作为工作用车没参加测试）看完这些实例你就明白，电动车续航和电池容量正相关，和车重及百公里电耗负相关。

在北方气温低的地区是真的，因为纯电动汽车加热是靠半导体制热，超级耗电。比如元360，标称360，但是在北京冬天变成元100，再往北到乌鲁木齐变成元60。

所以说买纯电还是长江以南分界吧，以北尽量不买纯电。

像现在春季，不开空调、暖气，城市综合道路85%左右电耗还是没问题的。。标400跑350基本还是可以的。

不知道为什么，总有那么多人出口就是国产车续航严重***，没有调查就没有发言权，我敢说讲出标题这种问题的人，没有真正开过纯电动汽车，本人开的比亚迪秦ev450，实际续航基本可以到400公里左右。

我建议你试驾几种车型就一见分晓了！我所在公司的特斯拉实体店刚开业！的确和国产区别很大！电池管理是很先进！但是我试驾的蔚来汽车就很让人失望！加速眩晕感很强烈！动能回收很难受！坐在车上有一种被人拉着的感觉！续航里程200多一点！真让你很难掏五十万买一辆每次只能跑二百公里的车！

纠结合资和国产，新能源究竟谁更靠谱？

我先说结论吧，对于楼主所提的问题，明显是合资品牌更靠谱一些，从技术层面来说，国产车在燃油车领域已经走的很不错，***以时日一定可以超越很多国外的品牌，可是目前在新能源的研发上面还是有一定的差距，强如比亚迪在特斯拉面前也显得比较廉价，在电驱、电池得技术研发路上还有一段要走，更别说给人直观印象的外观内饰设计了

关于新能源个人比较推荐别克的微蓝7，作为别克的纯电SUV，首先他秉承了别克的家族式设计，从内到外，豪华感都拿捏的恰到好处，这就是合资品牌的优势之一，设计师的功力深厚，而且微蓝7能做到满电500KM的续航，这个成绩在合资品牌当中也称得上是佼佼者，当然了我们国产现在也有小鹏、蔚来、理想这样的品牌崛起，但是售价普遍都在30万以上所以不在咱的讨论范围之内，家用颜值、内饰、续航和售价都很均衡考虑的建议你考虑别克的微蓝7

你好，毋庸置疑在当下的汽车环境中，合资的品质还是要比国产的要靠谱一些，燃油车还稍好一点，毕竟像长城、长安、吉利这些品牌的销量摆在那里，但是新能源的话还是得看合资品牌，你别看某些国产标榜高端，其实并不靠谱，而且售价高昂，说句不好听得就是定向收割中产、资本融合的产物，例如：小鹏、蔚来等等，好了到此为止

下面以荣威ERX5和别克微蓝7举例，一个国产一个合资，都是纯电SUV车型，相比之下还是别克微蓝7更加的靠谱，微蓝7不管是在颜值还是在内饰的做工用料上都很不错，再加上500KM的超长续航和不到20W的售价，这个级别很难有对手，所以要是你有购买新能源的打算，还是合资品牌更靠谱一些

楼主你好，不知道你问这个问题，是否有已经看好的车型了？暂且当你还没看好，提一点小小的意见

国产新能源：比亚迪秦EV、吉利几何A

合资新能源：别克微蓝7、大众ID4

有意思的是国产的新能源很少有SUV车型的，不知道是技术受限还是什么其他的原因，关于国产和合资新能源谁更靠谱，可以从两个方面为你分析，首先就是你的第一眼感觉，就是我们常说的颜值，这四辆车中微蓝7大于ID4大于比亚迪秦大于几何A，前两者的合资车型都有家族老大哥做支撑，外观更容易被消费者所接受，这就是一个经典品牌的百年沉淀，国产品牌还有很大的追赶空间，而在国产中比亚迪的设计也算是佼佼者了，至于几何A坊间流传他就是吉利帝豪换了个壳

其次在新能源技术层面别克和大众打了个平手，同为合资经典品牌，大众和别克在中国市场都有广大的受众群体，其新能源车型的研发成本投入也更高，国产新能源也就比亚迪还说的过去，其他品牌暂且还停留在婴儿阶段

别克微蓝7和大众ID4个人建议选择别克微蓝7更加的靠谱，毕竟上市很久，已经受到了市场的认可拥有不错的口碑，所以选择合资新能源更加靠谱一些