汽车碰撞评测领克,领克汽车碰撞测试***

摘要： 领克06碰撞测试？领克06中保研碰撞测试？领克02中保研碰撞测试？虚假宣传钢材强度，领克01被疑偷工减料，领克汽车究竟怎么了？领克06碰撞测试？正面45%的碰撞成绩非常优秀,气囊都...

1. 领克06碰撞测试？
2. 领克06中保研碰撞测试？
3. 领克02中保研碰撞测试？
4. 虚假宣传钢材强度，领克01被疑偷工减料，领克汽车究竟怎么了？

领克06碰撞测试？

正面45%的碰撞成绩非常优秀,气囊都弹开了,而且a柱b柱完好。领克06由于出身安全系数第一的沃尔沃技术，在车身结构防护和安全碰撞中表现出色，所以在结实这块儿整体略高于大众，特别是在同类车系、同等价位方面。

领克06中保研碰撞测试？

领克06经过中保研碰撞测试后，证明其在撞击情况下拥有良好的保护能力，具备可靠的安全性能。这意味着用户在搭乘领克06时，无论是面对道路行驶还是突发事故，都能够得到有效的保护，提供更高的安全性和舒适性保障。同时，这也反映出品牌在安全技术方面的不断创新和发展，进一步巩固了领克在汽车市场上的领先地位。

正面45%的碰撞成绩非常优秀,气囊都弹开了,而且a柱b柱完好。领克06由于出身安全系数第一的沃尔沃技术，在车身结构防护和安全碰撞中表现出色，所以在结实这块儿整体略高于大众，特别是在同类车系、同等价位方面。

领克06从天津中汽研试验室出发，沿跑道加速到时速50公里，随后单侧车轮骑上单边桥壁障，在凌空翻滚的瞬间，领克06的侧气帘瞬间快速胀气，并持续保压，为车内***人提供侧面保护。车辆落地后，领克呼叫中心（eCALL）也自动获取了事故信息和发生地，并第一时间联系车内人员，即刻实施救援。

在试验过程中，领克整车工程中心总监周大永告诉了我们几个数据。一是领克06腾空之后落地之前触发侧气帘充气的判断时间，为300毫秒；二是气帘的弹开速度，只有20毫秒——相比之下，人眨眼的速度平均为200毫秒。也就是说，在你眨眼的那一刹那，领克06就完成了预判危险到防护准备的整个过程。

以上信息仅供参考，碰撞测试的结果可能因具体车型、配置等因素而有所不同。

领克02中保研碰撞测试？

领克02的中保研碰撞测试成绩是优秀五星。领克02师承沃尔沃优秀的安全基因，出自CMA平台架构，对人体的有着全方位呵护，而且在今年的C-NACP的碰撞测试中，领克02获得了为一个五星 的好成绩，综合分数比豪车宝马还要高在，这就足以说明，领克02在安全上是有很大的优势的。

虚***宣传钢材强度，领克01被疑偷工减料，领克汽车究竟怎么了？

领克01疑似偷工减料不足为奇

日前，领克01的部分车主爆料领克汽车涉嫌虚***宣传，汽车发布会上说明的车身结构材料用料标准，和之后***上标注的用料标准存在差异；发布会上的图片用了“标准法规有差异，生命安全无差异”的广告词，在图片中显示侧面A柱和纵梁均为红色，可是领克***上的图片却有部分变成了***。

图1.发布会截图

图2.***曾经发布的图片

汽车的车身结构图会有多种颜色标注不同区域，有些是五种、有些是六种；不同的颜色代表不同的强度，红色一般为超高强度，也就是所谓的热成型钢或马氏体钢，屈服强度可以达到1000-1600Mpa。发布会上的图片显示领克01的侧面纵梁和底部的门槛条都是红色，之后的图片显示后排的顶部和C柱位置、前排门槛条位置的颜色均有变化，***替代了红色，这就说明该位置使用的材料强度有了很大的差异。

两种颜色的差异区分的是屈服强度或抗拉强度几百兆帕的差值，在碰撞保护能力上也会有很大的出入。

目前领克给出的解释为“没有问题”，问题主要是“示意方式”不同；说白了就是因为没有强制国标要求车企应当用五色或六色标准去标注，那么内销和出口车使用的图片，或者之前与之后使用的图片就可以存在差异；在“车身结构一致”的前提下仅有颜色的差异，这是“没有问题”的，这是领克的态度。

对于这个解释选择接受还是不接受就见仁见智了，客观来说确实没有相关的法律法规去约束，如何标注考验的只是车企的诚信和态度；可是某机构在拆卸检测车辆的时候发现领克01上纵梁的前部（驾驶位）为A级钢，后排为C级钢，这还是说明了领克01确实没有按照发布会标注的标准去用料，这是确定存在虚***宣传的，最起码也是给了消费者错误的暗示或引导。