上海大众汽车品牌专访,上海大众汽车所有品牌

摘要： 如何看待大众CEO公开抱怨在中国以外市场没有收入？采访一个人的目的是什么？Gk老帅CCTV国家队电竞采访，老帅个人则表示开始压力很大对此，你怎么看？如何看待大众CEO公开抱怨在中国...

1. 如何看待大众CEO公开抱怨在中国以外市场没有收入？
2. 采访一个人的目的是什么？
3. Gk老帅CCTV国家队电竞采访，老帅个人则表示开始压力很大对此，你怎么看？

如何看待大众CEO公开抱怨在中国以外市场没有收入？

大众汽车CEO迪斯的抱怨很现实也很令人反感

大众汽车集团CEO赫伯特迪斯在德国ZDF访谈节目中公开表示：如果不能像中国医药控制***流行，可能不得裁员；因在中国以外市场没有销售或收入，且每周仍需承担约20亿欧元的高额固定成本。

这一评价是对中国控制疫情的高效率与理想结果的肯定，同时也是对海外部分国家不作为的否定；作为企业有这种顾虑和抱怨是可以理解的，但是此话出自大众汽车CEO之口难免有“溜须”之嫌，而且似乎有些引导消费者关注点的味道。因为大众汽车在海外市场供给的产品，与在国内市场提供的车辆品质存在巨大差异，近期有出现了诸多问题；如果再没有升级的话，相信大众汽车在不久的将来同样会失去中国汽车市场的份额。

大众汽车最具代表性的一款车为速腾，这款车在海外叫做捷达。而国内的捷达与宝来是不同年代款的海外版捷达，为了不断提升捷达这款车的定位（定价），大众汽车以更名的方式制造幻觉而直接提价，这种产品线规划简直诡异到只有车盲才会接受吧。但是这些并不是最重要的，重要的是美版捷达为EA211-1.4T这台羸弱的发动机匹配了8AT变速箱，然而国产速腾却使用了DQ200。

大众DSG系列有DQ200型七档干式双离合，剩下的均为六档或七档湿式类型，其中等级达到DQ381也只是有普遍消费级国产车同类型变速箱的水平。而DQ200无疑是工业垃圾，新机器装车后即会出现换挡顿挫感，离合器没有润滑和主流散热系统（依靠风冷）也是很低端的等级，摩擦片的耐用性是非常糟糕的；其次双质量飞轮的问题之间也没有解决，大众斯柯达奥迪三大品牌的DQ200汽车真怕潮湿的天气（造成飞轮生锈与异响）。

同样的捷达与速腾，美版的指导价为综合人均可支配收入可以说是极低了，而国内版本的同比对比则属于高价车。在价格不理想的前提下变速箱还进行了“严格降级”，由此可见大众汽车面对国内C端个人用户是一种多轻视的态度。重点是美版捷达有标准的六气囊（包括头部气帘）的保护，车联网系统与大众汽车的远程信息处理系统实施联动，车辆出现意外后系统会在主动上传信息以保证救援的及时，这些配置国产速腾有吗？——重点是连捷达都能在IIHS测试中获得五星评价。

中保研在CIASI碰撞测试中验证了帕萨特的品质，作为德系中型中端商务轿车竟然能在碰撞测试中折断A柱；其转向柱的设计似乎也不够合理，否则在碰撞变形后为什么会撑起方向盘以不固定的角度挤压冲击呢？这台车的被动安全等级可以说是极低极低的，然而帕萨特也是大众的扛鼎车型。那么剩下的朗逸宝来速腾凌渡之流会如何呢？总而言之这些车是不够令人安心的。

大众汽车在内燃机与变速箱技术方面并无亮点，发动机严重烧机油的问题似乎“昨天才解决”。在没有先进技术加持的前提下大众汽车依靠的是营销而成功，当然这也有大众汽车选择合资的节点比较恰当，否则大众汽车的市场保有量不会比在北美更高。所以这一品牌的汽车压根没有吸引力，只是畸形的品牌影响力成就了这一品牌。

然而在主力B端市场放弃合资品牌，C端个人用户成为根本，以及消费升级的不断升级的影响下，大众汽车的“城市包围农村”的战略规划早晚会失败。所以赫伯特迪斯不论如何给C端市场用户灌“***汤”，大众汽车不升级品牌则终将成为过去式；随着用户消费能力的增长，对汽车品质的要求绝不会总那么低。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN[_a***_]号

大家好，我是潇洒，这个问题我来回答。
大众CEO说这个话确实也没问题，因为就目前来说，就中国的疫情得到了基本的控制。
开始恢复生产。
目前来说，全世界都因为***肺炎受到牵连。想要恢复生产，估计还要两三个月的时间。
美国，欧洲他们的患者都在不停的增加。恢复生产都是遥遥无期呀。
当然，我也希望全世界的***肺炎赶快结束。让全球的经济赶快复苏。

大众这种公司，员工几十万，没有收入的情况下，他的开支还是一样的。每天成本都非常巨大。晚一天，对于他来说都是一笔不小的开支。

***访一个人的目的是什么？

要看是你想***访他，还是工作要求你***访，前者，目的在于了解关于你的被***访者的那些你想知道的问题，满足自己的好奇心。

Gk老帅CCTV国家队******访，老帅个人则表示开始压力很大对此，你怎么看？

这是肯定的，任何一个事情看起来很普通，但是如果给你加一个大环境，就没办法放轻松咯！

就像打王者荣耀一样，你和自己的朋友开黑肯定压力不大，甚至他们开直播的时候压力也没有，但是在比赛的时候他们就要面临着很多的压力。特别是在连败的时候，面临的压力更是非常的巨大。

今年的冠军杯所表现出来的一个最大的事情就是，本次的比赛已经有个人或者说一个***团队上升到了国家的层面。当你个人代表国家的时候，这个时候心里不自觉的就会产生高度的重视和紧张！

老帅的实力毋庸置疑，作为原***超玩会的核心法师，拥有强大实力！很多人表示和老帅在一块有安全感，不论是在游戏中还是在现实生活中，老帅都给人以非常坚实的臂膀！确确实实，作为一个非常老的队伍的成员，一路走来非常的不容易，高端的操作和娴熟的技巧也给他带来了不少的粉丝。

现在转战到GK，作为GK的一名成员，挑起了边路的重任！其实很多人都觉得老帅哥人没有当法师或者打边路射手非常的可惜，在GK中光辉被遮挡了！其实不然，一个好的队员无论在哪个位置，都能被大家熟识！

相信放在任何人的手中，当你代表国家的荣誉而战的时候，你也会肃然起敬！中国队，加油！

老帅受邀登山央视CCTV***访，身为一名王者荣耀的***职业选手，老帅带给我们很多的回忆，最强中单万能边路，我们竞争过他的高峰也陪她走过低谷，对于***这条路，没有人可以说是一帆风顺的。

对于CCTV的***访老帅最初也是直言，最开始接触国家队的时候，这不同于在职业队伍中打职业比赛，因为是为国出征所以他的压力是特别大的，从最开始一个业余的***选手，然后再到职业选手，而之后参加亚运会，老帅他直言自己是赶上了一个***的时代，面对国外选手，参加国际与国际之间的较量不再是俱乐部之间的较量，这时候的心态会发生很大的变化，面对的对手也是十分的强大，不过这时候更多需要的是咬牙坚持

CCTV：对于王者荣耀***'你怎么看？

老帅：这条路上没有一帆风顺，从之前的一名职业选手到现在，在职业选手中有一席之地，这样其实是很难的。

CCTV：作为一个王者荣耀千万身价的***职业选手，你有什么感想？

老帅：其实作为***职业选手，打游戏厉害的人有很多，这个可能是时运吧！机会可能因为是获得了这些东西，(才自己真正的走上***这条路，因为从最开始的时候***是不被认可的，在那个时候更多的是打游戏成瘾，所以有了后来的***杨永信，但是现在看来***这个已经普及了]因为真正的在职业选手这个道路上获得一席之地，可以真真正正的被别人认可，这样的人是真的很少，可以说是凤毛麟角！

――对于老帅转场GK后，也发生过很多东西，但是他一直可以保持自己的一个心态，这才是一个真正的职业选手应有的道德操守。