为什么有的汽车品牌缺芯片,为什么有的汽车品牌缺芯片呢

摘要： 美国汽车芯片为什么短缺？为什么奥迪缺芯片宝马奔驰不缺？长安汽车缺芯片的原因？美国汽车芯片为什么短缺？在疫情爆发初期，美国汽车的制造商大幅削减产能，远远低估了汽车市场反弹的速度，等到...

1. 美国汽车芯片为什么短缺？
2. 为什么奥迪缺芯片宝马奔驰不缺？
3. 长安汽车缺芯片的原因？

美国汽车芯片为什么短缺？

在疫情爆发初期，美国汽车的制造商大幅削减产能，远远低估了汽车市场反弹的速度，等到汽车生产商重新订购芯片时，芯片制造商的产能早已被苹果三星OV等手机制造商占有了，而手机的需求量是汽车行业远远不能比拟的，所以汽车生产商的芯片需求就被芯片制造商拒绝了或是给出非常长的交货周期。

为什么奥迪缺芯片宝马奔驰不缺？

汽车芯片紧张已经不是一两天的事儿了，但眼下的情况显然和之前不太一样，尤其是那些上半年卖的“热火朝天”的豪华品牌，在此刻就更能感受到什么是危若朝露，上半年的同比大增，不过是黑夜来临时的最后一缕夕光。

近日，有国内媒体报道，一汽奥迪由于严重缺乏芯片，目前的生产状况基本上是“三天打鱼两天晒网”，干几天休几天。值得注意的是，奥迪家族的销量担当A6L在9月的生产***仅为一天。此外，有一汽奥迪内部人士表示，A6L本月基本没有排产。

要知道，上半年奥迪41.8万辆的累计销量中（含出口），仅全新奥迪A6L的累计销量就达到9.35万辆，占品牌半年总销量的22%，并位居高端豪华轿车销量第一位。

按常理来说，缺芯掣肘，厂商应该减少利润更低的紧凑级产品的产量，在有限***下腾挪出最足的芯片供给“好卖又赚钱”的车型，优先保证品牌价值高的车型供货。

所以，无论从体量还是单车利润角度出发，一汽奥迪都没有大幅减产A6L的理由，它应该是最后被断供车型之一才对。但是我们不得不注意的是，在芯片供应商间歇性生产的现实下，进行间歇式停产也是汽车厂商们的无奈之举。况且，这种模式已经成为当前的行业规律了，缺芯就攒两天，等攒够了继续生产两天，这种生产情况在豪华品牌中并不少见。

比如今年6月份，北京奔驰就在当月的11日—16日进行放***，并减产了E级和GLC的当月产量，部分车型甚至临时停产。

作为北京奔驰的“利润奶牛”产品，上半年E级和GLC两款车型合计销量达到15.6万辆，占上半年奔驰在华总销量的35%，此次减产也被外界夸张地称为“断臂求生”，而牺牲“高利”车型产量进行集中式排产，只不过是在缺芯现实下的“最优解决方案”。

长安汽车缺芯片的原因？

这种前所未有的“芯片短缺”已导致国内外许多汽车公司缩减产量。从今年一月到二月，影响将是最严重的，预计在三月以后会逐渐减轻。国内生产损失还没有得到很好的评估，预计最多将带来30万辆汽车的损失。

至于“芯片短缺”冲击波将持续出现到什么时间，业界对此有不同的判断。当前的芯片短缺是短期的市场行为，最终必须通过市场行为解决。

自2020年底以来，芯片供应短缺持续恶化，汽车芯片短缺的原因也很复杂。

近年来，随着智能水平的快速提高，许多行业对芯片的需求激增，特别是对汽车芯片的需求迅速增长，但业界对汽车智能发展速度的预测存在偏差，导致供应不足。链***未能满足需求。车载芯片的产能必须提前12个月***。由于去年上半年疫情的影响，许多半导体公司对汽车行业对芯片的需求做出了相对悲观的判断，因此他们的***很保守，中国汽车市场的快速复苏超出了预期。这是当前芯片短缺的主要原因之一。此外，华为先前的芯片抢购也在一定程度上影响了市场上芯片的短缺。

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