纯电动合资汽车评测,纯电动合资汽车评测排名

摘要： 纯电动汽车，20万内有不错的合资车选择吗？和自主品牌车型谁更好？合资电动SUV排名前十名？合资品牌纯电动汽车续航里程为啥普遍不高？纯电动汽车，20万内有不错的合资车选择吗？和自主品...

1. 纯电动汽车，20万内有不错的合资车选择吗？和自主品牌车型谁更好？
2. 合资电动SUV排名前十名？
3. 合资品牌纯电动汽车续航里程为啥普遍不高？

纯电动汽车，20万内有不错的合资车选择吗？和自主品牌车型谁更好？

现在国内市场20万内确实已经有几款合资车可以选择了，比如去年上市的轩逸纯电，还有今年上市的别克VELITE 6，下半年大众的朗逸纯电也会上市。但是合资品牌纯电车型的配置和续航里程在国内市场是比较偏落后的。尽管现在都2019年了，但是每次看到合资品牌发布纯电动新车的时候，我都仿佛穿越回了三年前，这是因为合资品牌的纯电动汽车在续航方面和现在自主品牌车差距很大。

338公里续航的轩逸纯电

301公里的别克VELITE 6

拿日产轩逸来说，它的续航里程是338km，别克VELITE 6则只有301km，而大众下半年要上市的纯电版朗逸，续航只有278km……那么中国市场自主品牌的纯电动汽车在2019年是什么状态的呢？

做一张表格给你看吧，吉利的几何A，最高达到500km续航、蔚来的 ES6，最高续航里程达到510km，所以从续航角度来看，合资品牌的纯电动汽车肯定是落后时代的，或许可以说是没有太多诚意，只是象征性而已。

朗逸纯电，续航仅有278公里

还有就是合资品牌的纯电动汽车并不是完全正向研发的，可以说95%都是基于现款的汽油版改造而来，并且选择的是入门车，所以买合资品牌的纯电动车还要忍受的一点就是极低的配置。

通过上面表格可以看到，相同的价格，几何 A 配备了L2自动驾驶系统，带自动泊车、360度倒车影像、抬头显示、手机无线充电等等尖端配置，而轩逸纯电、朗逸纯电这些汽油车时代的冠军车型，在纯电动市场无论是续航还是配置，都和自主品牌差距太大，但是价格可并不便宜，所以配置方面合资车与自主品牌车的巨大差距，也是我不推荐选择的一个原因。

所以我的综合观点是，现阶段合资车完全不建议购买，毕竟车是拿来开的，续航是第一位的，在有了续航的基础下，才能考虑更多其他因素，例如品牌。而且我个人认为，合资品牌目前在纯电动市场的占有率和认可度其实远不如几何 A 这样的自主品牌车型出色，所以如果你的预算在20万内，

新能源现在，比较火的就是电动汽车。20万以内，合资的纯电动车，几乎没有。小鹏新能源，优惠完大致15-20之间。如果油电混动，雅阁，凯美瑞可以考虑。目前自主品牌的新能源车型，市场反应还不错，比如秦，宋唐，吉利帝豪。个人建议，目前市场上新能源续航里程基本上多的在300公里。如果有时需要跑长途，就比较困难。可以考虑一下混动车型，比较方便。如果真要纯电动，可以考虑一下自主品牌。

合资电动SUV排名前十名？

1.ModelY

ModelY是特斯拉推出的第五款车型，定位为中型新能源SUV，车辆造型基本和谐Model差不多，但只是对比Model3.加膨胀。大多数购买特斯拉的人都在为自动驾驶和品牌效应而战。我相信他们购买特斯拉。ModelY毕竟，特斯拉前卫技术也受到了很多人的追求，即整体定价ModelY真的不算低。

2.唐新能源

新的比亚迪唐电动车来说并不夸张，对于新一代唐新能源来说，底盘质量.转向精度不是很重要，只要人在车里，足够的电，它纯粹是一个粗糙的加速工具，只关心速度感就足够了。

3.元新能源

合资品牌纯电动汽车续航里程为啥普遍不高？

合资品牌和自主品牌，纯电动汽车在续航里程方面确实处于两级分化。

我举几个例子大家就明白了。

• 上海大众旗下第一个纯电动汽车朗逸纯电的NEDC工况续航里程为278公里。
• 师出同门的一汽大众，旗下的高尔夫·纯电和宝来·纯电，续航里程更低，仅有270公里
• 别克首款纯电动车型VELITE 6，续航里程仅有301公里。
• 曾在燃油车领域与朗逸“一时瑜亮”的日产轩逸，其纯电车型售价远超朗逸纯电，官方指导价高达24.3万元，但续航里程也只有338公里。

与合资品牌相反，自主品牌的纯电动汽车的续航里程一直持续走高，不少自主品牌都将高续航里程作为车型的竞争项目，在宣传广告中往往反复提及，如果一款车型的续航里程远超同级，那一定会成为最显著的卖点之一。

• 北汽新能源EU7，续航里程为451公里；
• 吉利在今年推出的纯电动车几何A，共6款车型，分为500公里和410公里两种续航里程；
• 广汽新能源最新上市的超跑SUV Aion LX，分为5款车型、4种续航里程，最低续航里程为503公里，最高续航里程可达650公里；
• 2019年上半年新能源车销量排名第一的比亚迪，旗下轿车、SUV、MPV等多种车型的纯电动版本，低配版本的续航里程均在400公里以上，高配版本更是普遍达到500公里以上。
• 理想[_a***_]的综合续航里程可达800公里，号称可以直接从北京开到青岛。

合资品牌沉迷低续航究竟为哪般

相关的业内人士，其表示，合资品牌推出低续航里程的纯电动汽车，很大程度上是为了应对“双积分政策”。

根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的相关规定，传统能源乘用车年度生产量或者进口量达3万辆以上的乘用车企业，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。而在2019年公布的《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》中，纯电动车的标准车型积分算法改为0.006×R（工况下的续航里程）+0.4，对于续航里程少于150公里的车型，标准车型积分统一为1分，再以标准车型积分乘以相应的电耗调整系数，就是最终的车型积分。

根据计算公式不难发现，续航里程对新能源车积分的影响微乎其微，只要超过了150公里，就能以续航里程计算，获得高于1分的标准车型积分。以一款续航里程为300公里的纯电动汽车为例，其标准车型积分为0.006× 300+0.4=2.2，（根据算法要求，四舍五入保留两位小数），则该纯电动车标准车型积分为2.2分。随后，再以标准车型积分乘以电耗调整系数，而这个电消耗系数为车型电能消耗目标值除以电能消耗实际值，根据规定，该系数的上限为1.5倍，***设该车型的电耗调整系数达最大值，则车企每生产一款该纯电动汽车，可获得车型积分3.3分。

除此之外，根据最新的新能源车补贴政策，续航里程超过250公里才能享受补贴。这意味着缓解“双积分”压力的同时，还要拿额外的补贴，250公里的续航里程就是一个分界线，只要超出这个数字，对于车企来说，就是一款合格的纯电动汽车。

不可否认，合资品牌在整体的驾乘品质、产品质量、保值率等方面更有优势，但自主品牌通过多年的努力，与合资品牌的差距越来越小，新能源汽车领域多年来也一直由自主品牌占据主导。而在续航里程方面，随着充电桩等基础设施逐渐完善，里程焦虑的问题也终将解决，以燃油车为例，谁会担心它加满一箱油能跑多少公里？所以，对于消费者来说，无论合资品牌还是自主品牌，消费者应当从整车品质、性价比、用车习惯等多角度选车、购车。