老款天籁汽车评测,老款天籁汽车评测***

摘要： 曾经号称“大沙发”的日产天籁，换代后表现到底如何？曾经的日系三剑客之一，如今的天籁为啥找不到存在感？曾经号称“大沙发”的日产天籁，换代后表现到底如何？谢邀换代之后的日产天籁到底怎么...

1. 曾经号称“大沙发”的日产天籁，换代后表现到底如何？
2. 曾经的日系三剑客之一，如今的天籁为啥找不到存在感？

曾经号称“大沙发”的日产天籁，换代后表现到底如何？

谢邀

换代之后的日产天籁到底怎么样呢？今天我们就来好好聊一下。

这一代天籁一上市就自带话题，毕竟那台全世界第一台量产商用的可变压缩比VC-TURBO 2.0T发动机实在是太过耀眼，看到这台发动机的参数和实际动力水平之后大家都纷纷惊呼，原来日产也是会造涡轮增压发动机的啊，而且以来就造了一台如此出众的涡轮增压发动机。

但是这台2.0T发动机对于天籁来说，如今却变成了镜中花水中月的存在，由于产能限制，你几乎很难在一家日产4S店中买到一台全新天籁的2.0T车型，如果你真的对这台VC-TURBO 2.0T发动机很感兴趣的话，那你可能只能去买一台英菲尼迪的QX50了。

于是对于天籁来说，一切又变成了老样子，大家买的或者说它卖的都还是那台2.0L+CVT车型，在其他竞品车型都已经全面涡轮增压化或者是混动化了之后，天籁还只靠着一台老迈的2.0L自然吸气发动机打天下，这却是是不太能让人满意的。

其实相比于上一代车型来说，这代天籁的外观内饰都是有不小改进的，虽然外观更加激进了，但是内饰却更温馨更居家了，这对于消费者来说当时是好事，毕竟消费者自己最常看见的就是一台车的内饰了。

但是当我们实际体验的时候却发现现实并没有那么丰满，同样是由于目前天籁几乎只卖2.0L车型，消费者能看到的内饰和宣传图上的内饰还是有不小差别的，很多原先用软质材料的地方都被简配掉了，这对于一台主流合资品牌中级车来说是完全无法接受的，而“素颜”的内饰给人的感觉自然也没有那么好，因此在内饰方面的对比上，天籁和雅阁以及凯美瑞等老对手之间也有一定的差距。

对于这台天籁来说，外观的变化有多少消费者能够接受暂且不说，动力方面大家其实也早已经都习惯了，但是还是有一个变化是消费者热烈欢迎的，这就是大沙发的回归。一直以来，日产就有“沙发厂”的美名，而这台天籁也一直被冠以“大沙发”的称号，但是上一代车型其实在座椅舒适性方面做得并不是太好。

相比较来说，这一代车型更像是上上代车型的回归，如今的天籁座椅又变得非常软了，这其实对于天籁的粉丝来说是一件最大的好事，毕竟有很多人买这台天籁都是冲着它的舒适性去买的。

总体来说，这一代的天籁在产品力上来说并不是一件成功的作品，毕竟除了那台谁都买不到的发动机之外这台天籁基本就乏善可陈了，而一台只有座椅舒适性表现出色的中级车是没有能力和其他对手竞争的，这也就是为什么如今雅阁和凯美瑞依旧热销而天籁却渐渐没落下去的原因了。

2019新款天籁采用更加低矮的车身设计，更为夸张的前脸进气格栅尺寸以及更加澎湃的动力系统组成。

2019新款天籁将提供2.0L和2.0T两款动力车型，预算有限可选择2.0L自吸（117kW），而追求动力可选择2.0T版本，定位十分清晰。 这里要重点说一2.0T VC-Turbo发动机（可变压缩比涡轮增压发动机），该引擎大功率为185kW，峰值扭矩达到了370N·m，新车还将提供四驱系统。

至于口碑和新技术的耐用性，还需市场的检验。

新天籁仍然传承老款天籁舒服大沙发的造车风格，舒适度完全高于其他同级别车型。

曾经的日系三剑客之一，如今的天籁为啥找不到存在感？

一、14代轩逸影响

14代轩逸的出世成为天籁没落的标志，日产一贯的VMotion家族化外观设计没有把14代轩逸销量带起来，反而成就了降价清库存的轩逸经典，别的不说大街上如果不仔细看，14代轩逸和天籁一般人还真分辨不出来，个人觉得相似度百分之99，百分之1在于尺寸的区别。

二、外型中庸

天籁存在感低轩逸的影响是导火索，和自身外型中庸，缺乏亮度有绝大的关系，这里不是说天籁不好看，而是对比迈腾，雅阁，凯美瑞，天籁绝非首选！

感谢邀请回答这个问题本人现在从事东风日产销售顾问，天籁这款车是主打年轻运动之类的风格但是目前销售量和雅阁凯美瑞还是会存在很大的一个差距为什么会存在这样一个差距呢我觉得最大的原因的话就是一个，品牌的一个知名度，虽然说东风日产也是一个非常大的和制品牌，但是在家族里面天籁的知名度就比轩逸要差很多，我们来分析一下为什么找不到存在感

第一点首先就是定位问题，我觉得老一代的天籁反而更好卖一点，但是到现在这天籁，虽说定位年轻运动与时尚，和同级别中的凯美瑞和雅阁车型都有类似的定位风格，但是风格却没有他们来的明显来的直接，你从地in看清了你无法确定他到底适合什么样的人群驾驶，20岁吧太年轻，基本这个级别中会已雅阁唯优心，30到35岁，在这个年龄阶层的人反而会更喜欢凯美瑞一点，所以天籁这个定位很尴尬，

第二中控内饰用料与配置，虽说听赖的一个车身尺寸在这个级别中是属于比较长的一个车型但是内饰设计和用料生命会稍有欠缺，特别是现在很多人吐槽的导航系统和脚刹，因为很多人反映说天籁内饰看不出高级感，黑人一种比较廉价的感觉，所以目前听了茶以最大的优惠幅度来换取销量，天籁车型正雅阁和凯美瑞之间他的一个优惠幅度可以说是最大的，同时我们以最低的价格买到最舒适的车还是非常不错的，听了其实也是主打舒适和家用，反而比雅阁凯美瑞更加适合，

以上是我个人的观点，谢谢大家

谢邀

曾经的日系三剑客之一的天籁，如今在更新换代了之后为什么反而找不到存在感了呢？我们今天就来聊聊这个问题。

天籁在产品力上出现了重大问题

这一代天籁最大的一个改变是什么呢？那就是“年轻”了，激进的外观不止是让一些比较成熟的消费者，即便一些年轻消费者也接受无能，尽管雅阁和凯美瑞在换代的时候也变得更为年轻，但是和天籁相比，雅阁和凯美瑞在年轻当中依旧多少保留了一些稳重，而只有天籁是改变得最为彻底的，老实说我个人对于全新天籁的外观也有些欣赏不来。

除了外观，内饰也是需要吐槽的地方，尽管我们从图片来看新天籁的内饰设计风格还是不错的，整体以居家风为主，这一点和雅阁比较接近，但是如果我们实际去店里了解过才会发现，照片都是骗人的，实际走量的2.0L车型和2.0T车型在内饰用料上有着非常大的变化，实际走量的2.0L车型上大量***用了塑料材料，再加上全黑的配色，实车给人比较强的廉价感，而相比之下，无论是雅阁还是凯美瑞的内饰都让人感到温馨并且非常乐于接受。

此外，全新天籁这次搭载了两套动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，本来那台2.0T发动机上拥有VC-TURBO可变压缩比技术，是一台无论参数还是技术都非常亮眼的发动机，算得上是全新天籁的一大亮点，结果在新车上市之后，因为2.0T发动机产能不足，需要优先供应英菲尼迪，因此造成了2.0T的天籁车型长期无货，结果优势反而变成了劣势，在很长一段时间里，天籁都只能靠2.0L车型苦苦支撑，而这台2.0L发动机和老款车型上没有任何变化，新车反而外观内饰变得更为消费者所不能接受，加上新车的定价也并不便宜，自然乏人问津了。

天籁在定价策略上也有一定的问题

当然，除了产品力本身之外，日产在全新天籁的定价上也有一定问题，尽管和凯美瑞一样起步售价都是17.98万元，但是和入门版的凯美瑞相比，这台入门版的天籁上没有天窗、[_a***_]也是卤素的、空调也是手动的，更过分的是居然还***用了一个早已经过时的脚刹设计，在这样的对比之下我相信多数人都不会选择天籁的。

好在日产如今已经意识到了问题所在，在天籁开始大幅优惠之后，现在天籁的销量也开始增长了，今年8月天籁的销量终于突破了10000辆，但是和雅阁已经凯美瑞相比依旧有着不小的差距。产品不够，优惠来凑，产品力先天不足的全新天籁要想销量重新赶上去，除了改款加配置以及继续降价之外，恐怕没有其他更好的办法了。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章