汽车之家评测麋鹿测试,汽车之家评测麋鹿测试准确吗

摘要： 小鹏G3的操控性怎样，够灵敏吗？标志2019款3081.2T操控性很好，为什么销量不是那么高？东风标致408和东风日产轩逸哪个比较好？什么是六言绝句，有哪些名作？小鹏G3的操控性怎...

1. 小鹏G3的操控性怎样，够灵敏吗？
2. 标志2019款3081.2T操控性很好，为什么销量不是那么高？
3. 东风标致408和东风日产轩逸哪个比较好？
4. 什么是六言绝句，有哪些名作？

小鹏G3的操控性怎样，够灵敏吗？

操控方面车整体不大，操控性能还是很好的，方向盘力度三挡可调，适合不同的人驾驶。主被动安全配置特别丰富，尤其是主动刹车系统，还都是很及时的，但开车还是要靠人，每个车主都应该重视行车安全，提高注意力，毕竟车辆再智能也替代不了人。灵敏度还好。

试驾小鹏G3，性能真的一般，价格虽然便宜，但是整车完成度都有问题。这个车各个方面都显得很稚嫩，确实像是毫无经验的新车企造出来的车。

先从外观尺寸说起。现在的紧凑级SUV的车长普遍在4.6米级别，而小鹏G3的车长仅有4.45米，短了大概15厘米。而它车的造型又做得比较扁，比主流的紧凑级SUV高度要矮约10厘米，平铺在车底的电池又占据了一定的垂向空间，所以在这样的三维尺寸下车内空间就相当局促了。特别是后排空间，远远小于紧凑级SUV的主流水准，甚至说还不如一些小型SUV。

如果说座椅舒服的话，空间小点还是能忍的。但是悲剧的是，小鹏的座椅也做得非常糟糕。这里我想特别声明一点，我对于座椅的要求其实是比较低的，有一些被很多车评人批评的座椅我都觉得是可以接受的。而小鹏的这套座椅，前后排座椅都是近期我坐过最差的座椅。

首先它的材质非常硬，一***坐上去就很不舒服。其实我觉得座椅硬并不绝对是缺点，比如像领克那样的，虽然也很硬但角度合理支撑到位我觉得是可以接受的。而小鹏这个座椅支撑也是一塌糊涂，没有正确分担人体各部分的重量，一坐上就很别扭，前后排都是如此。

驾驶位座椅只支持6向调节，不能调俯仰。哪怕是顶配，方向盘只支持上下两向调节，而不支持前后调节，这在一款补贴前20多万的SUV上是完全无法接受的。（汽车之家数据有误，可以在数据里点开视频看）所以驾驶位坐姿就很尴尬，座椅往前调点，腿就蜷着伸不开；座椅往后调点，手离方向盘就远了；座椅要是调高一点，因为不能调俯仰，坐垫角度又不合适。总之我是到最后也没找到个合适的坐姿。

让我难以接受的是，在低速给油加速时前轮会有明显的胎响打滑现象。作为一辆百公里加速8.4秒的“慢车”，而且我还没有把油门踩到底，这样的动力和加速度理应不该出现这种打滑。我的分析是这车是前驱车，重心做得又不够靠前，再加上偏软的底盘，一加速就抬头，导致前轮的垂向载荷不够，所以提供的抓地力不足。如果只是直线的话，稍微滑一点问题不是很大，但是当你边并线边加速时，前轮打滑会让方向盘瞬间失去反馈，再加上它有一定的扭矩转向，那一瞬间你根本不知道下一步这个车会往哪个方向走，还是挺吓人的。

总结来说，这个车的完成度是比较低的，我是明确不推荐购买的。在布置方面、底盘方面以及人机方面，能感受到很多不成熟的设计，整体驾乘表现远远低于主流的12万级别自主紧凑级燃油SUV所能提供的体验。工信部续航里程是351公里，仅与之前续航被吐槽得很惨的蔚来ES8相当，比隔壁同价位的威马EX5还要再短一些。小鹏G3这个车，除了外观内饰设计比较美观，和部分尚未开放的高端驾驶辅助功能，我实在是没看到这车有什么亮点。

小鹏G3的操控性能，这就得从多个方面来说了。因为操控性这个概念本身就包涵了多个维度，例如转向手感、底盘***、加速水平以及制动性能都是操控性的一部分，接下来我就从这四个方面来谈谈小鹏G3的操控性能如何。 小鹏G3的方向盘有电子助力，转向手感并不沉比较容易上手，在中高速的时候又会变得稍重一些。如果喜欢偏重一点的质感，可以把方向盘的回馈力度设置到自己喜欢的模式，小鹏G3一共有三档可调。一般来说，中等力度就是最均衡的，可以兼顾到大多数人大多数的路况。转向手感来得快，方向盘虚位小，总的来说指向是精准的。方向盘回正积极，车头可以很快跟上驾驶员的操作意图。 二、底盘*** 小鹏G3在研发之初，就联合全球顶级底盘开发调校公司英国米拉进行底盘调校，并进行了多项测试保证车辆的驾驶和通过性能，同时整车从电驱系统到底盘乃至整车的NVH都进行了优化。从驾驶感受来看，悬架前段阻尼较小，路面的冲击力可以轻松化解掉，并没有多余的弹跳，能感受到它是一种偏舒适的调校。对于一款家用SUV来说，偏[_a***_]的调校无疑更容易给到人好感。从另外一个角度来说，前麦弗逊+后扭力梁能有这样的调校水准，在20万以内的新能源自主汽车品牌中，这不多见。 三、加速水平 小鹏G3用到的是前桥单电机，最大功率145KW，最大扭矩300N·m，搭配单速变速。官方给出的百公里加速成绩是8.5秒，不过汽车之家和其他一些汽车媒体实测出的成绩略好于官方公布的数字，实事求是的说，一台家用SUV即使是有8.5秒的加速水平也不错了。想想性能小钢炮思域，也要7秒多才能破百，这一对比心里就有数了。 四、制动性能 小鹏G3采用了更大尺寸的双缸前制动器总成，更大尺寸的后制动器总成，新的制动踏板，更大缸径的真空助力器。驾驶起来会踏板轻盈，前段空行程小，中后段制动效果明显，制动反应速度快。实测百公里刹停距离小于37米，制动性能能达到优秀这个级别。

我个人比较喜欢小鹏G3操控性的这几个特点：一，起步推背感很好，很多年轻人就喜欢这种飞一般的感觉;二，过弯的侧倾支持性比较到位；三，刹车很线性，没有明显的点头，***的不错；四，底盘整体性很好，基本上没有感受到松散的感觉；五，静音很不错，这一点在对比油车的时候很有优势，而且滤震的效果不错，可能跟米其林轮胎有很大的关系。总体来说，小鹏G3 的操控性还是非常棒的。

小鹏G3是小鹏汽车第一款量产汽车，也是目前唯一在售的纯电动汽车，它是一款紧凑级SUV。楼主想问这款车的操控性，想必是对这款车有浓厚的兴趣。在这里我来说说我的+驾驶体验，仅供参考！小鹏G3的操控性能，这就得从多个方面来说了。因为操控性这个概念本身就包涵了多个维度，例如转向手感、底盘***、加速水平以及制动性能都是操控性的一部分，接下来我就从这四个方面来谈谈小鹏G3的操控性能如何。小鹏G3的方向盘有电子助力，转向手感并不沉比较容易上手，在中高速的时候又会变得稍重一些。如果喜欢偏重一点的质感，可以把方向盘的回馈力度设置到自己喜欢的模式，小鹏G3一共有三档可调。一般来说，中等力度就是最均衡的，可以兼顾到大多数人大多数的路况。转向手感来得快，方向盘虚位小，总的来说指向是精准的。方向盘回正积极，车头可以很快跟上驾驶员的操作意图。

二、底盘***小鹏G3在研发之初，就联合全球顶级底盘开发调校公司英国米拉进行底盘调校，并进行了多项测试保证车辆的驾驶和通过性能，同时整车从电驱系统到底盘乃至整车的NVH都进行了优化。从驾驶感受来看，悬架前段阻尼较小，路面的冲击力可以轻松化解掉，并没有多余的弹跳，能感受到它是一种偏舒适的调校。对于一款家用SUV来说，偏舒适性的调校无疑更容易给到人好感。从另外一个角度来说，前麦弗逊+后扭力梁能有这样的调校水准，在20万以内的新能源自主汽车品牌中，这不多见。

三、加速水平小鹏G3用到的是前桥单电机，最大功率145KW，最大扭矩300N·m，搭配单速变速。官方给出的百公里加速成绩是8.5秒，不过汽车之家和其他一些汽车媒体实测出的成绩略好于官方公布的数字，实事求是的说，一台家用SUV即使是有8.5秒的加速水平也不错了。想想性能小钢炮思域，也要7秒多才能破百，这一对比心里就有数了。

四、制动性能小鹏G3***用了更大尺寸的双缸前制动器总成，更大尺寸的后制动器总成，新的制动踏板，更大缸径的真空助力器。驾驶起来会踏板轻盈，前段空行程小，中后段制动效果明显，制动反应速度快。实测百公里刹停距离小于37米，制动性能能达到优秀这个级别。

操控性是每台车都会追求的，以我的观点来看，小鹏G3拥有这个级别难得的驾驶体验，楼主如果有兴趣可以自己亲身体验体验！

标志2019款3081.2T操控性很好，为什么销量不是那么高？

买车时只有一小部分玩车人士才会注重操控。大部分买车人要看品牌，空间，保有量，油耗等等。标志这个法国品牌这几年在国内市场上是越来越边缘化了，销量还不如某些国产车呢。法国人的浪漫永远不懂中国人的需求。

首先，2019款标致308的操控性不会很好。

为什么这么讲，欧洲原版的标致308是两厢的，也就是前些年东风标致国产后来停产的标致308S。2019年款标致308是两厢308拉长后改的三厢，是中国***的308车型，有没有拉到欧洲去进行极限麋鹿测试不得而知，有没有专业的测试数据不得而知。所以标致2019款308操控性好也只是某些国内非专业人士的主观结论吧。任何一款两厢改三厢的车型都不要再去谈什么操控性。

其次，2019款标致308 1.2T最大的问题是不是三缸机的问题，最大的问题是1.2T版改用双离合变速箱。为什么不用爱信的6AT，要改用格特拉克的双离合变速箱。毕竟新508L高配车型全都改用爱信8AT变速箱。

实事求是讲，东风标致308用料很足，颜值也还可以，包括用的是电子排档都紧跟潮流。但并不是没有缺点，308最大的失败也是东风标致其他车型最大的失败是太过于自信，只看到自已的进步，没有看到竞争对手的进步。在日系丰田雷凌全系8个气囊的时代背影下，孤芳自赏，不是迟早输给市场，就是迟早输给自已。

东风标致408和东风日产轩逸哪个比较好？

一个法系车，一个日系车，法系主打底盘扎实，日系主打省油舒适，家用的话其实两款都可以，主要看哪个更具性价比了，或者说你看哪个更顺眼了。

从颜值看各有特色，都非常时尚大方，价格上也是相差不大，以轩逸1.6L为例子，标致408可以入手1.8排量。动力上，配6AT的标致408肯定强一点，但是油耗表现则是轩逸更好。

同样是紧凑型轿车，尺寸上轩逸4.63车长2.70轴距，标致408 4.75车长2.73轴距，数据上要强于轩逸。底盘上都是板车悬架，***上标致408应该更擅长。

所以总的来说，轩逸在销量上虽然很强势，但是标致408的性价比却丝毫不输轩逸，所以看你喜欢了，考虑保值就轩逸，注重底盘稳定和操控就选标致408，建议多去试驾下，祝购车顺利。

中国人就信故事，当初的藏獒被炒到4000万一条，靠的是什么？故事啊；日德系垃圾车在国民中靠什么成为神车，靠故事啊（炒作）；股票靠什么到6000点，靠故事啊！（炒作）；房价考什么到达10万一平米，靠故事啊！（炒作），兰花靠什么到达30万一盆？靠故事啊！由此可以发现其实聪明有理性的人很少，大多数人只会人云亦云跟风，最后沦为韭菜，聪明的人一定不会去消费热的发烫的产品，因为那一定是性价比最差的产品（有巨大泡沫）；法系车正是因为冷门车所以用料最实在，从油漆，钢板，防撞梁，内饰，地盘，变速箱，发动机，同级别绝对佼佼者，缺少的只是炒作，又有几个人能理性的去选择呢！

首先说两个车的定位和血统：408是 A+级车或者说是准b级车，轩逸是A级车。408出自psa集团最新的emp2平台，轩逸1.6xl的应该是2016款的，出自日产的老平台；

第二再说安全性：你选的两个车型都配备了六气囊，esp等电子安全措施都齐全，408多了上坡***、日间行车灯和胎压监测。408配备的是17寸215的轮胎，轩逸XL配备的是16寸 195的轮胎。408前后防撞梁***用的是铝合金材质的，轩逸的配置表上看不出来自己去查吧；

第三说动力和操控：4081.6T最大马力167马力，最大扭矩245牛米(1400~4000转)，轩逸1.6xl最大马力126马力，最大扭矩154牛米(4000转)，408最大马力和最大扭距分别比轩逸大了21马力 和91 牛米，从动力指标上看，408比轩逸好的多， 特别是最大扭矩比轩逸高了59%，而且在1400的去4000转的宽泛期间都可以输出最大扭矩。变速箱408是来自爱信的六at，轩逸是cvt，应该说可靠性都还不错。底盘结构和助力形式两者都一样，但psa的底盘***全世界都是有名的，实际开下来408高速特别稳，操控很舒服。轩逸市内开起来也很轻松 ，但高速的行驶质感差一点，这个不多说自己去试驾；

第四说空间和舒适性配置：空间不用说 肯定是408大了，毕竟尺寸摆在那里，但后备箱408 是455升，轩逸是510升，轩逸的空间利用的不错。408是倒车雷达轩逸提供了倒车影像，408是带分区控制和花粉过滤的自动空调，轩逸只提供手动空调，408有后排出风口轩逸没有，408 是六喇叭轩逸是四喇叭，408是电子手刹 轩逸是传统手刹，408室全车车窗 一键升降，轩逸只有驾驶座是一键升降；

最后说油耗和保养：4081.6t 自重1415公斤，工信部百公里油耗5.9升，轩逸自重 1226公斤，工信部百公里油耗5.6升，408带自动启停功能，轩逸没有。4081.6t自动豪华版小熊油耗综合油耗为8.06升，轩逸1.6xl自动挡小熊油耗综合油耗为7.86升。408保养周期为7500公里轩逸保养周期为5000公里。

如果家用对动力要求不高，可以选轩逸，如果对动力有要求，在乎安全，准备开十年以上，选408。反正我不买日系 所以肯定408。

看销量吧，轩逸月销量4W多，这么多人买足以说明这车不错。轩逸的空间、舒适性，还有性能的稳定性都比408好，就是底盘上没有408好，其他比如省油、保养便宜这些，轩逸都可以秒了408。

实话实说，轩逸跟408不在一个层面，无论动力、操控性、安全性、外观颜值，408完胜轩逸。轩逸销量高不是它有多好，而是价格比408低。轩逸跟408的消费群体不一样，经济条件好一些，肯定选择408。如果特别在意油耗，可以选择1.2thp,油耗比轩逸更低，动力仍然比轩逸好，如果喜欢纵横驰骋，选择1.6thp。建议实际试驾，内外对比一下。选择408情理之中。

什么是六言绝句，有哪些名作？

谢邀。

什么是六言绝句，有哪些名作？

何为六言？六个字一句。何为绝句？四句整饬的句子即为绝句。

六言古诗在唐朝以及唐以前是大量存在的，这是诗歌本身发展的探路，不仅仅六言，从《诗经》的四言，《楚辞》的杂言，整饬到五言、六言、七言、八言、九言，都曾经大量出现过创作，只不过随着音律的发展，诗人们发现五、七言最适合吟诵节奏感的突出，后期逐渐淘汰了其它言格式，只剩下了单字和双字互相配合的五、七言格式。

所以，六言诗同样存在古体诗和近体诗的区别。

而六言绝句，简称“六绝”，实际上是近体诗的范畴。也就是说，六言绝句有严格的平仄格式和押韵要求。

但是六言绝句和我们熟知的五绝、七绝的格式有一些不同。五七绝的格律要求我前面有大量的文章和专栏阐述，这里就不再重复，我们重点看六绝的格律要求。

六绝因为每句六个字，是稳定的双音节重复三次的节奏，在创作过程中容易陷入慵懒、平淡的节奏。所以一般六个字***取二、四分法，或者四、二分法（正格），四句分法一致（加强节奏），每句两节拍（尽量不用三节拍、避免死气沉沉），仄起不入韵，尾字押平声韵。当然也有三、三分法，不过相对较少。变格有使用二、二、二分法的，明显可以感觉到节奏感的放缓，如李冶著名的《八至》：

至近至远东西，至深至浅清溪。

至高至明日月，至亲至疏夫妻。

谢谢邀请！

六言绝句是绝句的一种，属近体诗的范畴。绝句是由四句组成，有严格的格律要求。根据每句字数，绝句分为五言绝句、六言绝句、七言绝句。当前所言近体诗一般很少涉及四、六言。和五言绝句、七言绝句相比，六言绝句比较少见，从唐诗看，有四绝、六绝，唐宋及以后诸代，六言绝句不乏名篇。

厌见千门万户，经过北里南邻。官府鸣珂有底，崆峒散发何人。——王维《田园乐七首》

再见封侯万户，立谈赐璧一双。讵胜耦耕南亩，何如高卧东窗。——王维《田园乐七首》

身与杖藜为二，影将明月成三。骨肉未知消息，人生到此何堪。——秦观《宁浦旧事》

老去转无饱计，醉来暂豁忧端。双鬓多年作雪，寸心至死如丹。——陆游《感事六言》

问题：什么是六言绝句，有哪些名作？

绝句，是四句的诗，六言绝句就是每句六个字的绝句。

和五言绝句、七言绝句一样，也有古体和近体之分。他们的出现都早于格律诗的出现。

宋朝严羽在《沧浪诗话》中写到：

不过，六言的诗句早在诗经中就已经很多了，例如《国风·邶风·北门》：

这一类六言的诗句杂在四言诗句之中。在汉朝出现了通篇的六言齐言诗，汉朝人梁鸿《适吴诗》：

不过，这种诗中有不少没有实际意义的“兮”，还没有没有脱离骚体诗的风格。

绝句这两个字，最早出现在齐梁时期，南朝梁、陈诗人徐陵《玉台新咏》中有古绝句四首，但都是五言绝句，例如：

不过，早于绝句这个词出现以前，就已经有齐言的五绝和七绝了。东晋王嘉编写的《拾遗记》中有歌谣《行者歌》：

早在东晋时期，庾阐有一首《游仙诗》：

六言绝句（简称：六绝），全诗共四句，每句六字。属近体诗范畴。六绝有严谨的格律要求，与五绝、七绝之格律不同。

六绝节奏感强烈，其平仄转换皆以音节为准。正格为二/四分（也可四/二分）但四句分法大多统一，每句各两节拍，押平声韵，仄起（首句不入韵）。

也有三/三分法，但在六古中较多见。例如：五尺童/知大义，三家市/有公言。又如：骨硬非/黄閤相，眼青见/白蘋洲。

一联中，若用三/三分法，则两句须用一样的分法。

谢谢邀答。六言绝句是绝句中一种，一句六字，一诗四句。通常五言绝句，七言绝句诗比较多，六言绝句诗比较少。但还是有不少美不胜收，意境极美的六言绝句诗篇。

《客中春思》唐：李中

又听黄鸟绵蛮，目断家乡未还。

春水引将客梦，悠悠绕遍关山。

《寻张逸人山居》 唐·刘长卿

危石才通鸟道，空山更有人家。

桃园定在深处，涧水浮来落花。