自主汽车品牌竞争力不足,自主汽车品牌竞争力不足的原因
为什么一汽自主品牌汽车的竞争力比较弱?
一汽相对车型比较多,性能方面也比较好,当然作为国产汽车也号召了国家政策,同时国民也比较支持,在老品牌的影响力度下,一汽相对竞争受到的阻力会小,可以说发展会比较好,所以竞争力弱也是正常的。
作为美国国车的雪佛兰,为何在中国销量却不及自主品牌?
主要输在了品牌形象的树立上,让大家总觉得,雪佛兰是个较为低端的产品,起码比别克定位要低;另外产品的更新也不够及时,导致慢慢被边缘化。随着自主品牌的崛起,缺乏品牌附加值车型,竞争力逐渐下降,销量随之跟不上了。
但事实上,雪佛兰是通用的最大品牌,在美国的市场份额仅次于福特,在全球115个国家和地区销售。反观别克,只在北美和中国有销售。在通用的体下中,雪佛兰这个品牌的重要性肯定优先于别克,但在中国的情况则完全不同,那雪佛兰究竟犯了什么错?
从现在看过去,国人先入为主的影响还是很大的,就比如当初进入的车型给大家是一个怎么样的形象,大家就会觉得这个品牌就是一个怎么样的定位,并且很难改变。雪佛兰在进入中国的时候,引入的是韩国大宇的产品,当时的景程、乐骋等车型就是挂雪佛兰的韩国大宇。
雪佛兰来自于美国品牌 造车技术含量很高 ,但是却在中国销量不佳的原因就是有钱的不会考虑这么时尚的车比如XL 流线体很好外表时尚 动力有1.5涡轮增压发动机驱动匹配6AT变速箱 市场反应此变速箱顿挫感比较强 让人邂逅! 发动机 底盘和别克共享 ***小有不同 各有各的风格 其实车是好车 只是懂的人自然懂 。
为什么说中国制造业"大而不强"自主创新能力不足?
虽然我国已成为装备制造业大国,但还不是装备制造业强国,与先进国家相比,还有较大差距。主要表现在:
一是自主创新能力薄弱,研发设计水平较低,试验检测手段不足,关键共性技术缺失;
二是基础配套能力不足,核心零部件受制于人,基础制造工艺落后,关键材料依赖进口;
三是产业结构不合理,低端产能过剩,高端产能不足,生产性服务业发展滞后;
四是发展质量效益不高,目前我国装备工业增加值率26%,低于发达国家平均水平6~8个百分点
中国制造业“大而不强”的原因在于:
一是自主创新能力还不足,关键核心技术受制于人,中国制造仍处于价值链中低端;
二是品牌质量水平还不够高,缺乏国际上有影响力、大型的跨国公司和品牌企业,质量***也时有发生;
三是产业结构还不尽合理,各地在产业布局上存在同质化竞争,产业层次和核心竞争力亟待提高;
四是科技成果转化的渠道还不够畅通,没有真正形成以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系。
国产自主品牌车型不如合资品牌吗?
如果是十年,五年前。我会肯定的回答你,是的。但是我国目前的自主品牌的发展速度以不可同日而语,虽然燃油车我国起步教晚,想要超车也不太可能。但是在新能源方面毕竟是和世界处在同一起跑线。如果再过五年,自主品牌说不定真的会给我们一个惊喜呢!
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随着国产汽车的大力发展,我国国内汽车市场发展的相当不错,汽车的价格也是一路下跌,让很多一般家庭也可以相对比较轻松的实现了汽车梦,但是汽车的品牌和市场占有还是有很大的区别的,那就是人们对于国产汽车还是不太认可,而合资汽车还是价格高,配置低,但依然受到相当大一部分人的认可,而出高价去选择同级定位的合资车型。
国产自主品牌车型真的不如合资品牌吗?这句话不能说错,当然也不能说全对。要分开来看。
汽车它是相当有技术含量的产品,特别是当这个市场相当成熟的时候,人们对于自己选择的消费品会有更高的要求,这个几十年前的消费需求就不一样了,那个时代,汽车只要可以发动,不被丢到半路上就是好车了,而现在要求更高的享受,更低的油耗,以及更少的小毛病,这就是消费者体验的升级。
而国产汽车在整体技术方面明显是处于落后状态的,这个是事实,不可争辩的,因为人家日系血德系等合资品牌都有近百年的汽车发展史了,而国产汽车才几十年的光景,不过要看到努力,那就是以长安和奇瑞为代表的国产汽车,在核心的发动机领域都有不错的表现了,但是它不代表所有的车企,所以整体还是落后的。
另一个方面,关于汽车的价值,目前来说。国产汽车并不处于下风,应该说在很多车型方面还是占优的,比较SUV车型,紧凑型定位和小型车定位,都是有更强竞争力的,为何?那就是消费者不傻,对于汽车问题也是分开来看的,目前所有的汽车都是六年免检,就说明了汽车质量的提升和可靠性,而这个并没有排除国产汽车,同时在汽车装配领域,国产汽车也基本实现自动化,而一些车企,也有了自己的造车平台,比如奇瑞汽车。当花同样的预算,国产汽车可以选择更多,并且配置丰富,更加的安全,也许合资汽车依靠技术可以省一点儿油,但是总体下来,国产汽车还是占了更大的经济优势。所以会算账的消费者并不是傻。
以上就是小编的简单看法了。希望可以为这位朋友提供一些小小的参考。
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