南北大众新能源汽车品牌,南北大众新能源汽车品牌介绍

摘要： 广汽大众是德系车吗？大众为何推出新捷达品牌？德系也要争夺入门级汽车市场？广汽大众是德系车吗？大众是德系车。广汽没有大众。大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司。以下...

1. 广汽大众是德系车吗？
2. 大众为何推出新捷达品牌？德系也要争夺入门级汽车市场？

广汽大众是德系车吗？

大众是德系车。广汽没有大众。

大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司。

以下是关于大众汽车的更多介绍：

1、大众集团旗下拥有十二个品牌，其中有保时捷、大众、兰博基尼、斯柯达、宾利、布加迪、奥迪、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪和大众商用车。

2、以保时捷911为例，其是保时捷的***车型，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4507mm、1880mm、1294mm。保时捷911搭载了3.0T双涡轮增压发动机，最大马力为385匹，最大功率为283千瓦，与其匹配的是8挡双离合变速箱。

广汽旗下没有大众，大众在中国的合资公司是一汽大众和上汽大众，也称为南北大众，大众是德国汽车品牌，所以大众是德系车，而广汽是日系车丰田和本田在中国的合资商，称为广汽丰田和广汽本田

大众为何推出新捷达品牌？德系也要争夺入门级汽车市场？

捷达品牌的推出目的性很明显，就要布局低端入门级市场，主要原因有以下几点吧，

1、10万级市场容量很可观，覆盖着大部分低层次的消费人群，并且近年一直被自主品牌所霸占，合资品牌为了不牺牲品牌形象一直未涉足；随着现代品牌（如ix25、ix35）被迫进入该级别市场且销量有大幅提升，让大众看到了市场机会；

2、进肯定是，但如何进入该级别市场，是继续在大众品牌旗下推出低端产品，还是另辟蹊径创立一个低端品牌来覆盖低端市场，成为摆在大众面前的一道难题；选择前者，优点是挂着大众将更容易进入该级别市场，但缺点也很明显，将会继续矮化大众品牌的形象，对品牌的伤害很大。那后者的话，进入市场相对会难一些，但不是没有可能，在消费者心理大众品牌代表着皮实耐用，而这些正是这个级别的消费者所需的，如果以品牌的形象，再加上大众品牌的技术背书，相信会被消费者买单的。

3、从情怀上讲，大众捷达进入这么些年，也在中国消费者心理积攒下扎实的口碑，这将决定着他不会想起他新品牌那样，要想品牌立得住，必须经历一段品牌运营推广，让消费认识并接受他，而捷达不需要这样，只要产品有诚意，价格厚道，肯定会在低端市场掀起一股风暴的。

我认为大众有以下几点考虑：首先，用捷达作为新品牌的名称可以省去一大笔广告费用，因为捷达作为一款车型基本已经家喻户晓，而且市场认可度高。其次，从2018年开始中国汽车市场已经趋于饱和，不管是汽车厂家还是经销商日子都不会好过，很多合资车型纷纷降价抢战市场，重新开创一个新品牌可以更好的应对市场的竞争，即使后期有大幅降价也不会对大众本品牌有多大影响。最后，大众也想改变在市场中的套娃印象，做出一些创新的设计。

捷达品牌的推出目的性很明显，就要布局低端入门级市场，主要原因有以下几点吧，

1、10万级市场容量很可观，覆盖着大部分低层次的消费人群，并且近年一直被自主品牌所霸占，合资品牌为了不牺牲品牌形象一直未涉足；随着现代品牌（如ix25、ix35）被迫进入该级别市场且销量有大幅提升，让大众看到了市场机会；

2、进肯定是，但如何进入该级别市场，是继续在大众品牌旗下推出低端产品，还是另辟蹊径创立一个低端品牌来覆盖低端市场，成为摆在大众面前的一道难题；选择前者，优点是挂着大众将更容易进入该级别市场，但缺点也很明显，将会继续矮化大众品牌的形象，对品牌的伤害很大。那后者的话，进入市场相对会难一些，但不是没有可能，在消费者心理大众品牌代表着皮实耐用，而这些正是这个级别的消费者所需的，如果以品牌的形象，再加上大众品牌的技术背书，相信会被消费者买单的。

3、从情怀上讲，大众捷达进入这么些年，也在中国消费者心理积攒下扎实的口碑，这将决定着他不会想起他新品牌那样，要想品牌立得住，必须经历一段品牌运营推广，让消费认识并接受他，而捷达不需要这样，只要产品有诚意，价格厚道，肯定会在低端市场掀起一股风暴的。