汽车评测大众途昂,汽车评测大众途昂X多少钱

摘要： 不吹不黑，上汽大众途昂究竟能不能买？不吹不黑，上汽大众途昂究竟能不能买？2020款380豪华款车主，2019年11月购买，目前跑了3.6万公里，总的感觉不错，第三排放倒标准大床，去...

1. 不吹不黑，上汽大众途昂究竟能不能买？

不吹不黑，上汽大众途昂究竟能不能买？

2020款380豪华款车主，2019年11月购买，目前跑了3.6万公里，总的感觉不错，第三排放倒标准大床，去年跑海南累了直接车上睡一觉，真爽。油耗高速大概9升，市区平均11，动力很好，高速超车游刃有余。大毛病没有，就是前轮旁边有一个拉杆容易坏造成车内异响，两年换了三个，据说是途昂通病，不影响安全，厂家召回了。另外避震比较硬，不像日系那种忽忽悠悠的感觉，有人喜欢有人不喜欢，最好试驾一下。

大众途昂不建议选择·相同价格区间有四台更值得选择的C级车

「昂」系列是大众汽车的旗舰车，辉昂是最高标准的轿车，途昂是最高标准的SUV；不过辉昂因使用了“纵置前驱”的诡异布局，这是减配到极致的驱动系统，所以销量表现始终很差。途昂有全时四驱选项，似乎要比辉昂更理想，然而这台车的水平其实很非常一般；因其使用的是基于前置前驱平台（MQB）打造的四驱系统，相比高标准的纵置四驱差距较大，同时所谓的全时四驱也只是前后95:5的分动比例，有多大意义只有自己去驾驶感受了。

那么辉昂就没有优点吗？一台车不可能都是缺点，辉昂也是有优点的，简言之就是足够大且设计感也不算差。

重点：除了看起来不错这个优点以外，途昂就基本只有缺点了；比如它的380TSI高功率版本的2.0T发动机还不足160kw，而一些价格不足15万的车装备的发动机都有160-180kw，15-20万区间的2.0T高标准发动机最高195kw，扭矩有两台都达到了400N·m而380TSI只有350N·m，动力水平着实很一般。

在高功率版本的标准都相当低的前提下，两驱的途昂还是不足140kw、仅有320N·m的标准，水平连15万以内的SUV用的米勒循环2.0T都不如；由此可见大众汽车的内燃机技术实在是差，质量表现也越来越糟糕，近期频频出现的发动机共振异响与漏油液的问题比较突出。

DSG系列的双离合变速箱表现较差，不过这里并不是指所有的湿式双离合变速箱都不行，有些优秀的DCT即便是换挡平顺性的表现都优于AT；只是大众汽车作为最早普及使用双离合变速箱的车企，始终没能把这种变速箱打造出高水平，换挡顿挫与异响的问题仍旧比较突出哦。

至此也就没法给途昂好评了，至于2.5T-V6版本也没有什么意义，因为还是采用了横置布局，相同价格区间内有性能更强的选项，且驾驶品质远不是途昂可以相提并论。（揽境是一汽大众的途昂、品质相同）

作为十万公里的途昂驾驶员来讲，不说能不能买，只说我的感受，单位车，380，从提车到现在，九万八千公里，没有故障，空间没问题，感觉比GL8的平均空间都大，满员情况下动力不行，但六缸的烧机油，四缸高功率不烧机油，油耗十升左右（根据驾驶习惯和道路情况，上下应该差不了多少），唯一感觉不好就是地盘，太松散，没有开过这么散的车，可能是车型大的原因

17款380高功率，目前行驶5w+公里，没毛病。优点大于缺点，动力市区起步绝对强劲，有推背感。四驱抓地非常稳，一般车主都没注意过这个问题。转向力度适中，转向精准。空间比揽胜行政标轴的大！音响效果同级别属于优秀，适合听DJ。油耗市区平均12+，高速平均9，综合油耗11个可以打的住！

缺点第一就是减震在过非铺装路坑洼时处理的和几万块钱面包车一样没有水平；空调出风力度不够，三挡和国产车一档的力度对等！大灯不亮，累眼睛；380高功率19寸轮毂尺寸太小气，这么大尺寸的车，起步就应该20寸打底；停车略有不便；前后雷达探测不灵敏，经常乱报瞎报；居然没有停车车内灯自动开启功能。