中国有没有存量汽车品牌,中国有没有存量汽车品牌的

摘要： 我国一共有多少家共享单车？国六标准来了，其对我国汽车业有何影响？车企纷纷倒下，汽车零售商销售困难，汽车行业正在面临寒冬吗？中国警车集体“换装”？为什么会选国产车？全国274家房地产...

1. 我国一共有多少家共享单车？
2. 国六标准来了，其对我国汽车业有何影响？
3. 车企纷纷倒下，汽车零售商销售困难，汽车行业正在面临寒冬吗？
4. 中国警车集体“换装”？为什么会选国产车？
5. 全国274家房地产企业宣布破产，其中有500强企业，你怎么看？

我国一共有多少家共享单车？

据称目前正在运行或曾经运行过的共享单车企业77家，倒闭了20多家，要一一枚举一遍是不大可能的，下面就大致讨论一下这些共享单车企业。

双巨头ofo和摩拜单车，目前很多网上的调查报告都称摩拜的市场份额远远低于ofo，这个跟我个人的感受不是很契合，不过ofo和摩拜双巨头这个是可以感受到的，以前我这边还有小蓝小鸣等单车，现在都已经见不到了。

悟空单车创始人为了跟风口创立该企业，但是没有拿到足够的资金，烧了两三次就烧完了，不过也亏损了300万左右。

悟空单车投放了一千多辆单车，最后只找回几十辆，本来有意卖身ofo，不过ofo看不上。

马云的蚂蚁金服投资了哈罗单车，听说马云砸了20亿入股哈罗单车。

哈罗单车2016年11月才开始投放车辆，目前专注于三四线城市共享单车的运营，因此在广州等大城市看不到哈罗单车的身影是理所当然的。

到2017年11月底，哈啰单车用户已超过8千万。

国六标准来了，其对我国汽车业有何影响？

严格意义上讲，国六标准要求是2020年才开始执行的。但有些省市已经提前开始部署，像杭州、山东、河南、河北、海南、天津、深圳等省市都将提前实施国六排放标准。

而今天是2019年7月1日，已经有很多地区禁止了国五标准新车的落户。所以前一阵子，很多国五标准的车型进行了大甩卖！比如国五的阿特兹，能优惠4万5，国五标准的帕萨特和迈腾，优惠幅度接近5万等等。

而国家为了给予汽车行业一定的缓冲时间，采用了分步实施国六标准，分为“国六a”、“国六b”两个阶段。也就是说“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡期，“国六b”才是真正的“国六”标准。

国六”标准是对“国五”标准的升级，是目前全球最严格的排放标准之一，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标还将超过欧盟标准，相较于“国五”标准，“国六”油品一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

车企们对于此早已有所准备，毕竟它们才是汽车制造和生产的主体，所谓的“春江水暖鸭先知”，除非是它们以后不想卖车，否则必定还是乖乖的按国家的标准而执行。国六标准的车型，相较国五标准的车型而言，要加装废气再循环装置、选择性催化转换器和颗粒捕捉器，这些设备的增加无疑会增加造车的成本，但对于整车的利润而言，还是毛毛雨。

而且对于大多数车企而言，由国五排放标准转型升级成为国六排放车型的技术升级难度不大，早从去年下半年开始，各大车企就已经陆续上市了很多可以达到国六标准的车型，时至今日，所有在车市上比较热门的家用车，差不多都已经是可以达到国六排放标准的啦。

比如东风日产旗下的：轩逸、蓝鸟、天籁、劲客、逍客、奇骏、楼兰

东风本田：CRV、思域、广汽本田：雅阁、

广汽丰田：凯美瑞、凯美瑞混动、汉兰达、C-HR

一汽丰田：卡罗拉、奕泽、奕泽IZOA

国六是目前全球最严的汽车排放法规之一，相对于之前的标准而言，对排放物的标准大幅提升，对企业的技术要求更高了，也带来了整体尾气后处理的行业扩容。

关于国六标准的影响，最直接的会对市场存量汽车销量带来影响，加大国五车市场库存。而市场供需的改变，也将客观加速汽车产业的洗牌。汽车排放标准的提升，意味着其背后的技术难度也将大大提升，对于目前国内汽车市场中大部分动力总成产品来说，要想达到国六排放标准，已经不是简单地修改软件和单个硬件就能解决问题的。国六排放标准的提升，将会淘汰一大批技术落后的汽车制造企业，其中，也将对自主品牌汽车企业产生影响。

从产业链影响看，标准的实施最直接的会带来后尾气处理相关公司受益，促进相关产业链关联公司产品技术快速升级，完成市场抢占。产业链上游主要包括后尾气处理核心部门所涉及的到的一些原材料供应端，比如尾气处理催化剂、沸石等；产业链中游则主要指具备后尾气处理核心技术，能够提供综合解决方案的零部件供应商；产业链下游则主要集中在整车加工企业。从受益程度大小看，中游要优于上游优于下游。

而从整体影响来看，汽车排放标准的提升，不仅可以减少汽车尾气排放，改善环境空气质量，更重要的是，严苛的行业标准会促使企业提升技术能力，鞭策汽车制造企业提高自身的造车技术，从而推动我国汽车产业的技术进步，最终有助于我国汽车企业参与国际市场竞争，改变我国汽车产业落后于先进国家的现状。

国六的实施会带动新的汽车技术的发展，在国家对节能减排的阶段引导下会激励更多新能源汽车的诞生。

要达到国六排放标准，势必需要更严格的燃油控制技术，国家对环保的倡导是循序渐进的。当我们可以达到国六的燃放标准时，会不会有更高级别的排放标准出台呢？这是对汽车制造技术的一个挑战。

汽车不仅仅只有燃油车一种形式，国家现在提倡和扶持新[_a***_]汽车是众所周知的事情，只是现在在起步阶段，但慢慢的技术就会成熟起来越来越多的车企也会参与其中，可以说国六标准的实施折射出国家对以后汽车制造业要在节能环保方面做出努力。

车企纷纷倒下，汽车零售商销售困难，汽车行业正在面临寒冬吗？

您好，很高兴回答您的问题，车市寒冬自2018年就开始了，我个人认为这是一个非常正常的现象，也符合汽车行业的发展规律，下面简单谈谈为什么。

回顾我国汽车发展史，从各合资品牌在华落地到数民营车企野蛮崛起，我国汽车产业用了十几年走了别人几十年的路，中国一跃成为了汽车产销量最大的国家，14亿人口的用车需求在那十几年也呈喷井式爆发，这得益于祖国的进步，得益于中国成为了世界第二大经济体，得益于中国速度，因为每家每户都享受到了共和国蓬勃发展的红利，汽车从以前望尘莫及的奢侈品变为了家家户户都有的民用品。

任何行业都有一个周期性，2018年据数据显示，中国汽车市场已经从增量市场转变为了存量市场，也就是说市区的需求已经被填满了，各车企躺着赚钱的日子已经到头了，以前是车企等着客户来买车，现在变成了车企求着客户买车，狼多肉少的情况出现后一些竞争力不足的车企就逐渐被边缘化，从而走向灭亡，所以就有了华泰、力帆、比速等车企倒闭破产。

另外，其实汽车产业越发达的国家本土汽车品牌反而是越少的，美国有通用、福特，日本有丰田、本田、日产，德国有奔驰、宝马、奥迪、大众，而我国汽车品牌早已破百，这显然是一件不正常的事，车企也并不是越多越好，而是越精越好，汽车是一个技术密集型行业，只要技术实力足够高，就能俘获更多消费者的心，所以这些年倒闭无数车企从某种意义而言反而是好事。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

2017年达到顶峰，从2018年开始断崖式下跌！今年预计会止跌，和去年持平！国人的千人汽车占有量目前只有300多辆，而美国达到了800多辆，还有市场！国产车主战场在3、4线小城市。

中国警车集体“换装”？为什么会选国产车？

奇怪的问题😳，不但是警车🚓，应该直接规定国内所有公务用车一律选用国产车，国人不支持国车难道还指望外人？这绝不是什么道德***，看看新闻上播放的国际新闻，有国产车的国家，公务用车基本用的就是国车，比如德国就是奔驰奥迪，法国的雪铁龙、标致，日本的皇冠、雷克萨斯，霉国用凯迪拉客，福特等等无一例外，促进国车进步，所有国人责无旁贷，义不容辞！

全国274家房地产企业宣布破产，其中有500强企业，你怎么看？

房地产企业的贪婪，造成拿地后无节制的追求高利润，以及从业者的层层关系转包追求利润，不顾质量问题，以及造房子的周期缩短，必然会造成种种后果以至于房地产的破产会时时发生。