雪弗兰汽车培训车评测,雪弗兰汽车培训车评测怎么样

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摘要： 24款雪佛兰科鲁泽乐享版评测？试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力表现如何？2023款科鲁泽15l试驾动力怎么样？雪佛兰创酷14t真实油耗试驾？雪佛兰科鲁泽15l高...

24款雪佛兰科鲁泽乐享版评测？
试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力表现如何？
2023款科鲁泽15l试驾动力怎么样？
雪佛兰创酷14t真实油耗试驾？
雪佛兰科鲁泽15l高速实测？

24款雪佛兰科鲁泽乐享版评测？

雪佛兰科鲁泽乐享版是一款外观时尚、配置丰富的中型车型，搭载了1.3T发动机，动力表现较为出色，同时配备了多项智能驾驶辅助系统和舒适性配置，如倒车影像、自动泊车、全景天窗等，提升了驾驶体验和乘坐感受。不过，车内空间偏小，后排乘坐舒适性有待提升，油耗表现也不够优秀。总体来说，科鲁泽乐享版是一款综合表现不错的中型车型，适合年轻人和小家庭使用。

试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力表现如何？

雪佛兰创界Rs空间合格，性能水平与指导价不相符，对比于价格相差不多的雪佛兰探界者可以看出差异；雪佛兰创界共计有三个版本，指导价与性能水平分别如下。

CVT普通版13.99~15.99万，搭载1.3T发动机破百9.1秒。

（图片来源网络，侵删）

CVT-RS版指导价16.99万，搭载同款发动机破百也是9.1秒。

CVT-9AT版指导价17.99万，同一款发动机的破百成绩为9.3秒。

官测成绩RS-AT版是最差的，而RS是Rally sport拉力运动版的意思，这种定位的特点主要是需要四轮驱动和耐用的两大总成，所以加速慢一些并没有问题，核心在于AT变速箱比CVT耐用度高。原因在于无级变速箱的换挡结构为带轮钢带传动，依靠的是钢带与带轮之间的摩擦力，在使用过程中摩擦会造成磨损，严重磨损后变速箱会出现打滑丢转导致变速箱报废。

（图片来源网络，侵删）

而AT变速箱的换挡结构依靠的是行星齿轮组，齿轮刚性结合进行传动是无需考虑磨损的，所以耐用性不仅比CVT高出数倍，甚至可以说只要正常保养是没有理论使用寿命的上限。

齿轮组没有明显不足、传动结构为无需考虑磨损的液力变矩器，AT变速箱总是可以放心使用的；这种变速箱匹配四轮驱动系统可以放心的使用，这也是硬派越野车都在用AT的原因。所以理论上创界Rs的定义还是合理的，然而这套横置发动机的适时四驱系统并没有越野能力，电子限滑制动力一般同时没有限滑差速器和差速锁，那么这套系统并不符合Rs定位。既不符合Rs的多功能性，同时公路加速性能又很一般，这台车指导价17.99万有意思吗？

第一台为雪佛兰探界者550T拓界版，优惠后价格在18万出头，价格与扭力梁的创界Rs悬殊非常小；但是这台车使用的发动机为2.0T单涡轮双涡管技术的涡轮增压机，而创界使用的是直列三缸1.3T，变速箱匹配的都是9AT手自一体，在价格悬殊极小的前提下探界者的发动机高出何止一个等级。550T的探界者破百7.3秒，配合同样没有越野能力的适时四驱，综合品质是不是更理想。

（图片来源网络，侵删）

其他车辆还可以参考同为紧凑级或A+的国产 SUV，价格由低到高如哈弗H7/F7两驱版和四驱版、博越Pro、长安CS75Plus等，这些车随便挑出一台性能都比创界Rs强，AT-RS版还可以与插电式混动的宋ProDm对比，同样的价格区间探界者550T性能都要落后一截，但Dm也没有去定义Rs，创界哪来的勇气！