国内哪些汽车品牌的底盘好,国内哪些汽车品牌的底盘好一点

摘要： 国产汽车哪个品牌底盘最好？现在汽车底盘合资车哪家车企好？十大耐用的非承载底盘排行？国内哪家车企有能力做出豪车级底盘？国产汽车哪个品牌底盘最好？是奇瑞的艾瑞泽七。那么第一款就是奇瑞的...

1. 国产汽车哪个品牌底盘最好？
2. 现在汽车底盘合资车哪家车企好？
3. 十大耐用的非承载底盘排行？
4. 国内哪家车企有能力做出豪车级底盘？

国产汽车哪个品牌底盘最好？

是奇瑞的艾瑞泽七。

那么第一款就是奇瑞的 艾瑞泽七，该款车底盘技术在全球范围内遥遥领先，独立悬挂搭配侧倾杆以及双侧六纵梁结构，让这款车在高速上疯狂加速的时候，依然能保持稳健的状态。

现在汽车底盘合资车哪家车企好？

汽车底盘这个东西因人而异，有的人喜欢舒适型，就需要独立悬挂偏软的，像奔驰的轿车e.s系列，宝马5系以上的系列，丰田皇冠凯美瑞等都不错，当然还有比较另类的标致雪铁龙系列等非独立悬挂***大师，但是有的快b级别车上非独立有点捉襟见肘还是没诚意就不好说了。而有的人喜欢偏运动驾驶，底盘就要扎实厚重，悬挂***陕硬朗，路感清晰。像大众，奥迪，奔驰amg，宝马m系列，通用凯迪拉克和君越等都不错。越野车里面的吉普牧马人，陆地巡洋舰，途乐。suv里面的途锐，q5也不错。当然还有豪华品牌的空气可调高低悬挂底盘，既能舒适又能运动。越结实的底盘越不舒适，越舒适的越不结实耐用。

您好，市面上大部分车型都是合资企业生产的，从价格几万到几十万的都有。您说的底盘好是指的哪方面，是材质？***？还是结构？操控？

我就按我的理解从操控层面谈谈市面上几款底盘比较好的车型供您参考。

先说说便宜的，福克斯&马3，为什么这两款车要一起说呢？因为它俩是一个平台上的兄弟。这两款车都是以运动操控著称的，可以说在普通车型里（进口高性能版除外）是操控性能最好的两款A级前驱车型。两款车的底盘结构都是前麦弗逊+后多连杆，运动化的***，在这个价位当中个人认为它俩的操控手感最好，底盘极限也非常高。这两个品牌厂商经常会举办赛道活动，有兴趣的朋友可以参加，去试试这两款车。

当然上面两款车是我比较感性的看法（虽然测试成绩也很好）但理性的说，这两款车型不是这个级别底盘最稳定的。而经过麋鹿测试，在这个级别成绩最好的两款车型是法系的标志308和雪铁龙C4L（308通过时速高达82公里）但值得注意的是而两款车型的后悬架都是扭力梁非独立悬架，所以在法系车辆流传着一句话，三分技术七分***，

但是我个人不太喜欢这两款车的操控手感，因为不够“跳脱”（不够运动化，没有***）

在说说中级车的代表弯道王者---马6！说到马6我简直热泪盈眶，因为在当年它的外形设计太好看了，它的每一代！！都帅气无比！图中是我最喜欢的一代。

和马6外形设计同样出名的是它的底盘，它的操控。当年马6是20万级中为数不多使用前双叉臂后多连杆结构的车型，它的操控性毫不夸张的说可以和后驱运动车型媲美。在这个级别中它的底盘极限高的可怕，连很多对车不懂的女性同胞都对这款车的操控手感赞不绝口。如今的马自达6（阿特兹）已经进化到了另外一个样子，它的“魂动”设计十分惊艳！

底盘方面却变成了前麦弗逊+后多连杆的设计，本人在小赛道上试驾过。说实话，底盘同样非常稳，但可能因为与市场妥协的缘故，多了几分舒适而少了些许犀利，没有当年那种***的感觉了。但无疑在我心中阿特兹依然是在这个级别中当之无愧的操控王者！

最后我们来聊聊，入门级豪华车。在30万级的车型当中操控最好的车型，我相信在大多数人心目中肯定是BMW3系，没错了这款车的操控我想不需要我在多说了（但最新款的我个人认为一般，本人亲自体验，感觉没有CT5好）

我着重聊聊在我心中这个级别中的第二，ATS-L（别说价格差距大，ATS原价也要30万左右）很多人开过ATS-L之后会有一个共同的感觉，这车傻快傻快的。我最初开这车也有这样的感觉，殊不知其实ATS-L其实是老款3系的研发团队开发的，它的操控不输同时期的宝马车型（两款车型悬架结构一样：双球节麦弗逊+多连杆）只是因为3系先入为主，所以大部分人会觉得3系更好。为什么说它是还是不如3系呢？其实就一点，转向手感的问题，ATS-L转向行程比3系长在低速急弯时转向不够灵活，但底盘的[_a***_]同样优秀。

十大耐用的非承载底盘排行？

1、三菱帕杰罗：非承载式的车身和超选四驱的搭载令劲畅拥有强大的越野性能。

2、日产途达：定位为拥有强悍越野能力的SUV。

3、福特撼路者：这是一个硬货，有大梁、全时四驱、整体式后桥、275马力455牛·米。

4、哈弗H9：它使用了带大梁的底盘，前后桥两把机械锁，一体硬轴车桥接近400N·m的扭矩。

5、北京BJ40：是一款极具个性的硬派越野风格SUV，它的外观是标准的硬汉风格，非常霸气魁梧。

6、mu-X牧游侠：牧游侠有着很强的车身刚性和通过性。

7、 吉姆尼(进口)：娇小的车身下藏着非承载式的车身，这使吉姆尼拥有很强的车身刚性和越野能力。

8、 驭胜S350：拥有越野车的车身结构以及丰富的越野配置。

9、 陆风X8：搭载伊顿差速器后，陆风X8带你翻山越岭不成问题。

10、 御风S16：较高的底盘设计透露出硬派越野车的气质。

国内哪家车企有能力做出豪车级底盘？

有没有能力做，和有没有必要做是两个问题，红旗L5算不算高端，算不算大气，算不算上档次，您说一汽能做出豪车底盘吗？汽车底盘这个东西又不是什么高尖端技术哪家车企不能做，就算他自己设计不出来不会花钱请别的公司吗，国际上有专门为发动机，变速箱，包扩底盘提供专业解决方案的公司，只有豪车底盘也没什么用啊，毕竟一台车的品质要从各个方面考虑，举个最简单的例子，奔驰S级的底盘上面放上桑塔纳的车身卖30万谁也不会买对吧，好马才能配好鞍

你好！很高兴为你回答这个问题。

我国的汽车工业经过多年的打拼，技术，工艺，设计，都有了很大的进步，很多自主品牌的汽车都受到了我们的喜欢，质量和外观都很好。我们制造豪车技术都有基础了，可以说有了。

首先，红旗品牌，就是我们的一个有名品牌。很多年龄大点的都知道，我们第一辆轿车就是这个汽车厂制造出来的，只是当时叫东风，是中国第一汽车集团。2018年就发布了红旗品牌的高端制造***。现在的红旗H9，红旗的L5都是高端车，目前还没有上市。2019上市的红旗H7是一款中大型豪华轿车，性能，外观，性能都不输外国豪车。

长城汽车的魏，也是长城创始人魏建军先生要打造的豪华品牌。WEY系列车都有很多高端档次，一样豪华。WEY-VV7-GT就是一款中型豪华SUV。定性为轿跑SUV，豪华外观，先进的科技配置都彰显实力，一样不输外国同类型SUV。

你了解这些了，认为怎么样？任何的技术都不是可以区域限制的。外国有豪车，那是我们以前汽车工业还不发达给我们带来的影响，现在我国的汽车各方面都很好，很多车都很豪华，性能，内饰，外观都不错。你说是不是豪华车呢？

你好，很高兴回答楼主的问题。

我过汽车工业刚过第一个30年，现如今超过500个汽车品牌。国民对汽车的需求旺盛，所以涌现出一批优秀的国产品牌，小编可以负责任的说，中国有很多修理厂都拥有打造优秀品质底盘技术储备。但为什么市面上没有地盘特别出色的国产车呢？

首先要了解底盘技术构成。底盘是指通过传动、行驶、转向、制动的组合来支撑安装发动机、汽车各部件行程的造型。4个部分相辅相成，每一个部分都会对汽车行驶质感、车辆品质甚至售价造成重大影响。

一、造车容易***难。我国汽车发展初期都是依靠购买国外落后产线、模仿国外成功车型实现的自主品牌的崛起的，造车在技术难度上不是很高。而诸如三大件核心技术类发动机、变速箱、底盘，你模仿的再像，也只能形似，不可否认我们底子还很薄，技术专利上和实力综合表现上确实跟国外还有差距。

二、底子薄不代表一定没有。我们经过了快速发展的30年，是以市场换技术的结果。各大汽车品牌进入中国成立合资公司，通过带来先进的技术和产品获得市场。自主品牌则分秒必争吸收国外的先进技术并开始形成自己的技术储备。通过走合资的路子，我们已经有了自己的十佳发动机、先进的双离合、AT、CVT变速箱自己高质量底盘。汽车爆发的这二十年是刚需的二十年，消费者需要被满足的首先是4个轮子能遮风挡雨的代步工具，其次才是改善型用车，跟买房一样。主机厂在进行汽车研发和制造时会广泛考虑，最终响应市场需求造出最对口的产品。一来就造高大上的谁来买？所以是市场需求决定了主机厂的行为。

三、消费者传统观念影响。虽然我们经过三十年有了很大进步，客观的说姜还是老的辣。所以消费者在选择汽车这种消费品时大多数是非常理性的，所以国产车或多或少被贴上了廉价、小毛病多的标签。所以这个阶段是国产车逆袭上扬的阶段，还没到翻身做主人的那一步。

四、下一个三十年甚至是二十年是消费者消费升级换代的时期。当绝大部分消费者的刚性需求得到满足之后，主机厂一定会考虑消费升级的，比如搭载技术更先进的三大件、材料用的更好、内饰更精致更豪华、高质量的底盘，然后配一个合理的售价，才能真正转变消费观念，赢得市场。

目前呈现出来的比较高端的国产品牌底盘表现比较好的大概就是红旗了。红旗品牌在国人心目中具有不可替代的特殊的历史意义，也是红旗至今维持较高价格的核心因素。因为品牌价值，只能好马配好鞍，各种先进的三大件技术和材料往上堆，也能赢得消费者认可，换个品牌试试？

这个问题还是比较容易回答的，首先是有国际大品牌合资背景的企业，基本上都是捡人家剩下的，想整出高品质的底盘，没戏！绝对没戏！指望北汽、上汽、一汽、华晨等干出豪华底盘，比猪上树还难！底盘是汽车的最核心技术所在，豪车级底盘的投入不仅是钱的事，还要有高端技术团队以及技术积累，所以像众泰、力帆、华泰、野马等这样的企业，活着已经不容易，想整个豪车底盘，那简直是痴人说梦，甚至奇瑞、江淮、比亚迪这样也基本上属于有心无力。国内能整出豪车底盘的只有一家半汽车企业，这一家就是长城，哈弗H8是国内唯一敢称得上豪车底盘的，逆向的是奔驰ML350的底盘，以长城的研发团队与投入，该底盘实力足可以碾压任何国内企业。另外半家就是吉利，之所以是半家，因为吉利的底盘技术着实不怎么样，但捡一捡沃尔沃剩下的，多少也能撑起门面。领克的底盘基本上就是沃尔沃已经淘汰的。但毕竟很多国人在汽车方面对国外品牌还是高看一眼的，虽然是人家吃剩下的，但仍旧有人甘之若饴，所以吉利只能算半家。