80万以下新能源汽车品牌,80万以下新能源汽车品牌有哪些

摘要： 刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是否值得购买？重生到80年代或者90年代的小说有哪些?要后宫的那种？氢能源汽车有哪些？the generation什么品牌？刚刚上市的插混版车型...

1. 刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是否值得购买？
2. 重生到80年代或者90年代的小说有哪些?要后宫的那种？
3. 氢能源汽车有哪些？
4. the generation什么品牌？

刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是否值得购买？

一样的，它的电路系统还是存在故障，如果你不介意经常性的去4S店排除故障码，可以考虑，这里并不是说它不好哈，豪华品牌还是有它豪横的地方的，车是好车，只是小毛病稍微多了点。喜欢就买。

路虎PHEV汽车并不值得选择-关键词为三缸发动机

路虎发现与极光两车推出了PHEV插电式混动版本，作为传统的燃油动力汽车制造商，路虎能够转型插电新能源汽车被寄于了厚望，因为在内燃机技术领域的表现还是可圈可点的。但是这些豪横的品牌在转型过程中必然会出现品质降级，比如发动机更换为英杰力直列三缸增压机，这台机器会带来怎样的体验呢？

众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。

三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。而插电式混动汽车在HEV模式中是需要内燃机参与驱动的，尤其是对于NEDC测试纯电续航里程比较短的混动汽车而言，HEV模式其实才是最主要的运行模式。揽胜极光PHEV的储电测试续航为66公里，中低速驾驶时能达到50公里左右就算不错（水平很低），而高速驾驶时电耗会非常高。

参考揽胜极光混动版，其后桥驱动电机的功率仅为80kw，而允许电驱模式的最高时速为135公里。电动机的特点为起步即可爆发最大扭矩，因为电流传输速度是仅次于光速的，形成电磁场的速度足够快则能在起步时获得最强加速能力；但是电动机在高转速恒功率区间又会出现严重的扭矩下滑，汽车马力的计算公式为{（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS}，扭矩的下降只能依靠提升rpm转速实现稳定大马力，而高转速等于高电耗。

80kw的电动机对于A级以上的SUV而言是很弱的动力储备，参考技术更加先进的国产PHEV汽车，这些车的后桥电机基本在120kw以上，中型车则会装备180kw标准的大功率机头。只有功率储备足够大才能在正常高速巡航时不达到恒功率区间，扭矩不明显下滑才不会严重增加耗电量。所以极光PHEV以纯电模式高速驾驶时的实际续航会非常低，作为插电式混动汽车的实用价值是同类型车的垫底水平，长时间以三缸发动机混合动力输出的体验又会很差了。

发现极光PHEV的平台本身并不落后，因为内燃机系统驱动前桥、电驱系统驱动后桥。这是国产15/20万级插电混动汽车普遍使用的双擎平台，只是这些国产车总会选择直列四缸发动机；这种系统的特点是能够切换后驱与四驱，比如在纯电模式中就会是后轮驱动，在HEV模式中则为前油后电的四驱。如果以这些车作为参考的话，路虎插电混动汽车应该给出怎样的评价呢？

试想一台价格数十万的英系插电混动汽车，车辆的NVH水平不如15/20万级的国产车，纯电续航里程差距又很大，纯电模式中的性能感受也会有很大的差异；在混动模式中这些低价车有更强的加速能力，有REEV/HEV两种运行模式，综合能耗会比定位高端的路虎插混明显低。最终得出的结论为路虎混动新能源汽车的最大亮点为：车标，设计感实际也是挺平庸的。

总结：印裔英系车路虎PHEV并没有吸引力，价格注定不低、品质注定不高，这种车在海外市场只能以偏低端定位打开市场，在国内汽车市场中如果仍旧以一种“豪横”的态度面向消费者，那就这个这个品牌回印度去吧。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

重生到80年代或者90年代的***有哪些?要后宫的那种？

《铜色森林》 作者:陈之遥

简介

1940年深秋，钟欣愉回到孤岛时期的上海，成为一名银行职员。

她找到少时的朋友林翼，他问：现在这种世道，你为什么还要回来？

她温婉笑着回答：当然是为了赚钞票。

《超级能源强国》 作者：志鸟村

小短评：毕业即失业的苏城穿越到八十年代，中央部门、大国企、未来的世界五百强单位可以可劲的挑，但是苏城除了一些石油知识、对其他的并不了解，并且他虽然继承了原主的一些记忆，却没有继承对方的才华，所以他只能选择石油部，走的是工业强国的路子，有工业[_a***_]碾商战碾压对手的，也有打脸渣渣亲属的。

爽点十足，主角智商全程在线，主角白手起家，建立了一个石油帝国！为国家的能源安全操碎了心！主角重生之后没有一上来就赚钱发财开工厂当老板什么的，而是从油田工人做起，一步一个脚印的带领华夏成为了能源强国，不乏时代感，写得很真实，志鸟大神的文一如既往的好。强烈推荐！

氢能源汽车有哪些？

1、本田Clarity

本田Clarity，高达750KM的续航里程，三五分钟即可加氢完毕。不过这款车从外观来看，和其他的车型相似度很高，很多消费者并不能一眼看出就是氢能源汽车。

2、丰田Mirai

丰田Mirai，不差的续航历程，650KM，同样是可以三五分钟完成加氢。不过此款氢能源车跟本田Clarity相比，外观极具个性。为了更好地为消费者提供服务，此款车特别增加了一个高压储氢罐。约26万人名币，这是该车在日本的售价

3、上汽大通FCV80

上汽大通FCV80，作为国内首款实现量产的氢能源汽车，500KM的最高续航，3分钟加氢。不过高达130万的售价只怕让许多消费者望而却步，但是放心，砍掉100万的补贴，30万即可到手，消费者还是可以放心购买。

4、现代NEXO

现代NEXO，这款车最大续航可以高达805KM，离不开三个小型罐体的加入。这款车还克服了燃料电池车一个大的缺陷，就是在零下30度，消费者还可以放心使用这款车。

氢燃料汽车有韩国现代、德国奔驰、丰田Mirai等车型，氢燃料汽车是指以氢为主要能量为汽车电机提供动力的原料，氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机，质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。

以奔驰s级2021款S400L商务型为例，其长宽高分别是5290mm、1921mm、1503mm，轴距为3216m m，搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率是230kw，最大扭矩是450 nm，匹配9挡手自一体变速箱。

the generation什么品牌？

the generation属于江南汽车集团旗下的纯电动汽车品牌，成立于2023年。该品牌定位为年轻一代消费者，以“智能、科技、时尚”为核心价值，致力于打造高品质、高性能、高颜值的纯电动汽车。the generation首款车型E1将于2023年下半年上市，该车定位为紧凑型纯电动SUV，搭载容量为60kWh的三元锂电池，续航里程可达500km，支持快充，0%-80%充电时间仅需30分钟。

the generation是吉利汽车旗下新能源汽车品牌。该品牌于2022年10月17日发布，定位为“可持续高端智能纯电品牌”。the generation品牌的目标消费者是那些追求时尚、科技和可持续生活方式的新一代年轻消费者。该品牌的首款车型——the generation G9将于2023年上市，是一款中大型SUV。