21款雅阁汽车评测,21款雅阁汽车评测***

摘要： 六代雅阁3.0 v6评测？如何评价新款雅阁？2013款雅阁2.0评测？口碑褒贬不一，十代雅阁上市后能混得比凯美瑞好吗？六代雅阁3.0 v6评测？6代雅阁3.0V6发动机，这款发动机...

1. 六代雅阁3.0 v6评测？
2. 如何评价新款雅阁？
3. 2013款雅阁2.0评测？
4. 口碑褒贬不一，十代雅阁上市后能混得比凯美瑞好吗？

六代雅阁3.0 v6评测？

6代雅阁3.0V6发动机，这款发动机本身也很先进，动力强大，声音浑厚雄壮，其他同价位车型的四缸机型真的难以给你那种韵味和魅力。

此外搭配6AT变速器（带换挡拨片）而不是其他版本雅阁的CVT，换挡干脆利落，整体的动力和操控都很好，这款发动机还有闭缸技术，实际的油耗并不高

如何评价新款雅阁？

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雅阁，作为一款中级车在国内市场已经奋战多年，现在已经上市了它的第十代车型，也就是所谓的新款雅阁。那么，这款新一代的雅阁到底怎么样呢？我们开门见山，很多人诟病雅阁的1.5T发动机，担心动力不足以及会不会像crv那样，出现机油增多现象。车魔王实际试驾体验来看，10代雅阁起步稍显肉一点，推背感不足。不过到后期，得益于cvt变速箱，动力还是源源不断，换挡也更加平顺了。所以，雅阁即便在外观上变得更年轻范了，但在实际的动力表现上还是更像一台偏商务范的中级车。

本田雅阁算是有资历的老日系了，买过开过的朋友都知道，雅阁给人最大的感觉就是省心、省事、省钱，没有致命的硬伤。

很多朋友说，感觉新款雅阁车变小了，这话没错，但车身内部空间不减反增，这正符合了本田的设计理念：“机械空间最小化，使用空间最大化”。车哥有一朋友，身高1.8米，体重200多斤，坐在后排都没有压抑感。

单论外观方面，雅阁的颜值提高了不少！前脸采用本田家族的镀铬设计，看起来秀气了不少，更适合年轻人了！尾部设计依旧很饱满，尾灯也从点状的LED换成了带状，有奔驰的即视感！

本田雅阁不论2.0L还是2.4L都是不错的选择，2.0百公里平均8个油，2.4平均9个油。朋友们可根据个人喜好来选择，这两款搭配的都是自然吸气发动机，CVT变速箱，驾驶体验主打平顺稳健，而且大大节省了后期保养的费用。

新款雅阁整车底盘悬挂调校，对比老款底盘有所减配，但并不影响整车舒适性，在噪音处理方面雅阁底盘“软连接”体现了绝对的优势，可以说在本田所有车型中，雅阁的噪音最小，没有之一。

新款雅阁传送带换成了高强度，这就实现更宽的传送比，进气门增大，压缩比升值为10.5:1，动力输出有所改良，不过雅阁这款车初段加速比较慢，中后段还是比较迅猛的。

答：您好，燃油经济性，外观这项其实还真是见仁见智 虽然这款和上一代变化不是很明显 但是我个人认为这代很漂亮 尤其是前进气格栅 加上大大的镀铬装饰条 很霸气 还有侧面的腰线也是行云流水，要说最不满意的就是轮毂吧 16寸的这个级别怎么也得弄个17的轮毂。希望我的回答能够帮助到您。

昨天，广汽本田公布了十代雅阁的6月销量数据，14443辆，这个数字应该可以说明一些问题的。

伴随十代雅阁的除了大量的关注度，争论也不少，比如风格上的巨大转变，商务范一去无踪，1.5T动力单一，没有引进2.0T+10AT车型等等，不过我倒是觉得销量可以回应一切，市场已经给出了答案，十代雅阁的转变是成功的。

汽车消费者越来越朝年轻化发展，传统印象中的B级车商务、沉稳的风格显然是格格不入的，转变是合乎市场逻辑的行为，看看第八代凯美瑞和不久就要到来的新天籁，年轻范儿的雅阁就不会显得另类了吧（插一句，日本人对市场的理解把握值得自主品牌学习），而由此带来的定位上的微调，恐怕也是其销量能快速回升的重要原因之一，毕竟年轻消费群体越来越成为主流。

对于B级车市场，打破固有的思维，迎合年轻人的价值观念势在必行，年轻人的接受能力没有你想的那么差，他们需要更多新鲜的面孔。而当我看到类似“雅阁丢了本田魂”的言论时，并不认可，原因就在于此。至于产品力方面，不再多说，不过隔音方面雅阁还需要多下功夫。

东北的小伙伴可以买。但是最好等到过一个冬天再说。1.5t地球梦还是先别当小白鼠了。稳住架。就到了了现在还有一些人再为东风本田辩解，始终认为东本1.5t啥问题都没有。[_a***_]很有诚意。我只能说是站着说话不腰疼。

2013款雅阁2.0评测？

我的是2.0手动低配版的，后加配了氙气灯2500！

先说你关注的油耗吧：我开了1万多公里了（城市跟长途，城市多），首保7500KM之前，油耗在11L多点。试过一次长途400KM，观察油耗，均耗8L！我觉得算是很好的，比1.6克鲁兹油耗还要好!

车型，我想不多说了，宽大的轴距，后排翘二郎腿无压力。空间大，比起凯美瑞，没有凯美瑞那样，坐着感觉有压迫感！提速2.0的足够了！

口碑褒贬不一，十代雅阁上市后能混得比凯美瑞好吗？

八代凯美瑞上市前号称光订单就接了7，8万，实际月销量比如上月才3，4千辆。现在想起，当初八代凯美瑞上市前的文宣，比如凭借着高达百分之四十的发动机热效率，新凯美瑞绝对可以秒杀迈腾，超越奥迪a4之类的，不由得让人感慨万千，可能，八代凯美瑞能够超越迈腾，超越奥迪的不是销量，而是文宣吧。

相比之下，十代雅阁上市前则显得低调了许多。可能这与十代雅阁也是用的地球梦1.5t涡轮增压发动机有一定的必然关系。毕竟本田地球梦涡轮增压发动机的机油增多门，现在远没有尘埃落定。而十代雅阁也是用的同款发动机。

且，为了保证不出纰漏，十代雅阁的试驾活动也选在了温暖的中国海南举行，还是没敢直接面对寒冷且更容易机油增多的中国北方地区，多少也有点让人觉得有些底气不足。

再加上，国外的2.0t+10at车型于国内发售时遭到***，改成了全系标配cvt+1.5t，就连很多的本田铁粉都对此感到失望。当然，其1.5t地球梦发动机的***会与十代思域的不同，雅阁的功率肯定会更高。但，既然都是全系标配cvt+1.5t，给我一个不买十代思域，而是花更多钱去买更高配思域的理由，难道就是为了加大了轴距？

然后，不光是本田，也包括丰田日产等日系车的设计风格越来越有些异类和新潮，这些外观设计用在卡罗拉或者思域身上，也可以显示出新一代年轻消费者们那与众不同的个性。但是，像十代雅阁这样定位于商务的中级车，这类的设计就有些不伦不类，比如，又有哪位老板，愿意坐在十代雅阁的后排，头也抬不起来？

作为本田在全球市场标志性的产品，十代雅阁自然是备受关注，与凯美瑞一样，本田雅阁在历经了几代的尝试之后，抛弃了传统的自然吸气改用增压发动机，并且增加了10AT这个逆天的发动机。

动力系统方面全新雅阁目前只配备了一台1.5T涡轮增压发动机，也就是思域那套动力系统。让人开始担心是不是有机油门***发生。

价格以及市场预期方面，根据之前雅阁的定价以及最近几年本田车系在中国市场的竞争对手看，第十代雅阁的定价一定不会高于第八代丰田凯美瑞的价格（17.98-27.98万元），甚至在入门级产品，价格估计还要低于17.5万。

外观和凯美瑞一样，新雅阁侧面造型也运动感十足，变化很大的轮毂造型配上溜背造型，提升了侧面的层次感。但是我认为，如果本田不把机油门***妥善的解决好，估计它还会和CRV一样，前途未卜。😄

说说我的观点！

我觉得从设计及产品力本身来看，十代雅阁会是爆款，很大概率会比凯美瑞好。但是最近CRV1.5T发动机机油增多和乳化问题会给雅阁造成很大的影响！上市初期估计会销量低迷，大家都会观望，如果真的没有问题相信还是会有人买的。但是因这次***已经损失了一大批潜在客户。

但雅阁在中国的口碑和地位非常之高，死忠粉不少，世界范围来讲也是的，和凯美瑞一样，雅阁每次更新换代都会在车界引起较大关注，可惜，加价热销的CRV偏偏出现了质量问题，而且是以发动机可靠性著称的本田出现发动机问题，百姓很难接受，因为买你本田就是冲着你的发动机卖点去的，结果出事了！使雅阁陷入不好的境地，这次上市声势与凯美瑞已经不能比了。

但从产品力本身来讲，雅阁是有实力的！

1、很多人觉得本田1.5T发动机出了问题，不行了，摊大事了，其实没那么严重，不少是水军吹出来的，你去问问身边开思域的车主有没有碰到这些问题，我身边3个反正没有！所以我估计本田的发动机的确有设计缺陷，但不是所有人都出现这个问题了，有可能是在某些情况下才出现的，比如和使用的机油品质、乙醇汽油有关！网上很多是被“友商”黑出来的！

2、CRV和思域的1.5T是不带i-Vtec功能的，而雅阁的是带的，设计可能不大一样，这款与美国的雅阁是一样的，美国已上市没什么问题。

3、我相信本田不会让品牌支柱雅阁带着缺陷上市的。如果新投放的雅阁还存在这个问题，那本田真的完犊子了。但我相信本田不会。

4、雅阁产品设计和内在素质很多方面是胜过 凯美瑞的，比如颜值，空间，操控能，动力对比也没有明显短板，虽然噪音依旧大过凯美瑞，但这是常态了，买的人也都清楚，雅阁再怎么强调隔音好也是一般，凯美瑞再怎么说操控好也不会有质的区别。

综上，由于本田机油门***，肯定会影响雅阁的销量，但我觉得可能只影响一段时间，只要产品好，凭借本田这么多年的口碑还是能翻身的！

以上是我的观点，不对之处欢迎指正！