50万左右的欧洲汽车品牌,50万左右的欧洲汽车品牌有哪些

摘要： peiernidun是什么牌子？50多岁，预算10万左右，油耗低的汽车有哪些可以推荐？日本的陆巡汽车卖29万元，平行进口最多40万元，为何有些人不愿意买这款车？peiernidun...

1. peiernidun是什么牌子？
2. 50多岁，预算10万左右，油耗低的汽车有哪些可以推荐？
3. 日本的陆巡汽车卖29万元，平行进口最多40万元，为何有些人不愿意买这款车？

peiernidun是什么牌子？

没有peiernidun牌子，是Pierre Cardin，皮尔卡丹，法国服装品牌。

皮尔卡丹属于国际一线品牌，属于中高等次，相比LV、古奇、范思哲等要低一个档次。皮尔卡丹主要销售各种中高端时装，是最早进入中国的一批国际品牌。

皮尔·卡丹 (Pierre Cardin) ，是50年来服装界成功的典范，也是一个闻名全球的品牌

50多岁，预算10万左右，油耗低的汽车有哪些可以推荐？

要求油耗低和毛病少，我觉得就得选日系了。而在日系当中，10万元左右，能够买到的车，我第一时间想到的是卡罗拉和雷凌。不说双擎版本，就是普通版本，这两者在油耗上面都有不错表现。此外，在质量方面也表现稳定，不是有个笑话是这样讲的么：你看，我买一辆丰田，几年了就学会了加玻璃水，你看隔壁，买了辆众泰，过几年都开修理厂，自己修车了。

家用代步的话可以考虑日系的推荐日产轩逸，丰田威驰或卡罗拉雷凌，本田凌派保值率高，德系的斯柯达明锐，大众捷达，桑塔纳，宝来，朗逸都不错，油耗低。起亚K3也还不错保值率高 油耗低！

一是丰田卡罗拉。丰田汽车的品质是有目共睹的，开不坏的丰田嘛，特别是发动机和变速器方面，号称十年不会坏，百公里综合油耗仅仅5.5L左右，不仅在国内，在全球都有不错的销量。

二是日产轩逸。这辆车的颜值还是非常吸引人的，2700MM的轴距更是充分保证了后排的空间，该车有1.6L和1.8L两款发动机，综合油耗在5.6L左右。

10万左右的车市场上真的太多了，简直是可以挑花眼。不过如果真是想要油耗低故障少的车，那还是真不好选择。题主如果可以承受2～3万的浮动，那么我建议选择新款马自达3AxeIa昂克赛拉。新款昂克赛拉(AxeIa)采用了新一代车辆控制技术“G▬Vectoring ControI(GVC)”也就是加速度矢量控制系统。这项技术科根据弯道等道路情况，控制发动机的输出功率 ，使车辆动作趋于稳定。新一代GVC 是通过综合控制发动机、变速箱、车身、底盘等来提高行驶性能的马自达新一代车辆控制技术(创驰蓝天车辆动态控制技术)的第一项成果。由马自达与日立汽车系统和神奈川工科大学共同开发而成。据了解，GVC的特点是可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化四个 车轮的接地载荷。由此，可以提高转弯性能，直线行驶稳定性及乘坐舒适性。搭载的创驰蓝天发动机更是达到了13∶1的高压缩比；双SV▬T可变气门正时系统；4▬2▬1尾气排放系统；秃顶活塞，六孔喷油嘴等，达到了很好的油耗控制。根据身边多个开此车的朋友反应，平均油耗在6▬7个油，而且空间动力都可满足日常使用。当然，买日系车怕是又会有不少喷友要说不爱国了，但买个车而已，真的和爱不爱国扯不上关系。

日本的陆巡汽车卖29万元，平行进口最多40万元，为何有些人不愿意买这款车？

问题问的莫名其妙、不知所云！明显是国内无良经销商偷换名称概念恶意炒作行为故意而为之，表示严重鄙视！首先说明陆巡是以前land cruiser中文直译 陆地 巡洋舰，land cruiser prado以前直译叫霸道 现在简称普拉多 都是酷路泽系列的，国内俗称陆巡就是酷路泽，霸道就是普拉多。你是拿国外陆巡的价格和国内普拉多比！日本霸道最低配市场价折合人民币不到16万，陆巡也就是酷路泽最低价都不过你说的22万，而国内普拉多最低配2700 40万有了吧，陆巡 也就是兰德酷路泽最低价目前低过60了么？奸商啊！说话要有良心！你不脸红么？

在日本国内对丰田陆巡、埃尔法、noah等车型的[_a***_]更倾向于工具车，而这几种车型在引入咱们国内市场后、定位已经出现改变；就像题目中所描述陆巡在日本国内很便宜、换算不过29万元，实际上丰田埃尔法在日本国内更便宜、入门版本只要约380万日元，换算不到25.万元；但这与咱们的汽车市场关系不大！

日本国内的陆巡、或者是中东版本的陆巡属于工具车定位，所以装潢、内饰、影音设备之类的几乎没有（非标配、可以选装），而咱们中规进口车基础配置就高、因为把这类进口工具车定位成了豪车，工具车卖上百万、买的人肯定少，但豪车卖上百万就合理了；所以中规进口车全真皮内饰、大品牌音响、各种前卫的电子设备是入门必备，这就导致门槛价格是不可能低的；比如说平贸陆巡有无天窗版本，中规天窗是标配！

所以国内外不同版本的同款车、配置差异非常之巨大，一样的可能只是名字罢了；这就好比日本国内入门版本的埃尔法、它仅仅是一款排量稍微大点的面包车，与豪华根本不搭边，卖20几万（换算后）便宜么？换个角度、一个大号五菱卖25万难道不贵？所以国外车其实并没有想象的便宜，工具面包卖25万够贵了！咱们再谈陆巡、即便是平行进口版本的最丐配置也到不了40万、更不用说最多40万！这个价位能下来的不是陆巡、而是4.0L途乐，而陆巡最起码也要60玩以上！

买得起车、耗不起油

40万买不到平贸陆巡、最多能买辆途乐，所以就拿途乐来举例子、更为贴切；能买起途乐的朋友、不一定养得起途乐，因为它的价格实在是太低了；无论是路巡、还是途乐引入咱们国内后的定位都是百万级豪车，换句话说这本不是针对40万车的受众群体的车型，但现在日产车系的价格频繁下调，所以出现了40万的平贸途乐、但它的本质还是百万级车型！鄙人宝马车友会的一个朋友卖掉了五系、换了辆日产途乐，最后发现油耗太高、市区拥堵路况下达到了18个左右，而2.0T的五系油耗最多只有11个吧！

所以这就是差异，虽然五系、平贸途乐的价格都在40万左右，可以说价格很接近、但养起来的感受则是完全不同，便宜是好事、但重点在于养不养得起；要知道瘦死的骆驼比马大、再瘦的骆驼也比马能吃，所以花了马的价格买一匹骆驼不一定就是好的选择（仅仅是举一个例子）；一个条件不错的朋友可能买得起50万的奔驰、但真不一定能养得起40万的途乐，陆巡一类的就更不用说了；所以买什么车要看自身对车辆综合使用时的承受能力，而不能只盯着车价说事！

总而言之日本国内29万远的陆巡没必要拿来说事，因为那是工具车定位（普拉多、与r***4价格几乎一样），而在咱们国内市场对陆巡的定位是豪车、定位变了价位一定跟着变；平贸车的陆巡也不便宜、更不可能是40万元就能买下来的，所以这部分问题描述有问题；况且就算平贸车便宜，但对绝大多数车友而言、还是存在很大程度的陌生，平行进口领域水深大伙都知道（还是好的多，但个别不良心的商家就足够影响到整体的口碑），所以主流的消费选择还是在于4s店；况且像陆巡、途乐这类大型越野车注定只是少数朋友的菜，况且随着环保的越发严格，这类高油耗工具车未来只会越来越少！