汽车评测a柱断裂,a柱断裂的车型

摘要： A柱断裂的皓影还能买吗？a柱断裂意味着什么？思域在国内测试中被撞断B柱，对此你如何评价？减配为何如此之大？A柱断裂的皓影还能买吗？假设：本田皓影「A柱没断」值得考虑？合资品牌汽车究...

1. A柱断裂的皓影还能买吗？
2. a柱断裂意味着什么？
3. 思域在国内测试中被撞断B柱，对此你如何评价？减配为何如此之大？

A柱断裂的皓影还能买吗？

***设：本田皓影「A柱没断」值得考虑？

• 合资品牌汽车究竟有什么魔力？在真实品质昭然若揭的前提下，主流的问题车仍然会被追捧，难以理解。

从汽车机械原理与技术角度解析上述问题，这会是一个无解的悖论。理论上低品质汽车是不会被C端用户认可的，除非其价格非常低廉！然而这些低端合资汽车在中国汽车市场的产品定位又很高，所以这本身就是个矛盾。而从大众心理学、消费心理学与市场营销学的角度解析，充分利用消费市场的普遍知识欠缺，以及***的普遍心态，即使是劣质产品也能包装成高端货，这个话题就聊到这里。

CIASI中保研对皓影进行了「25%正面偏置碰撞测试」，在测试中此车不出预料的折断了A柱，中控台的侵入是相当明显的。由此可见主流日系车的品质究竟有多差，然而问题不仅在于A柱。在侧面碰撞测试中，B柱侵入明显、车门内部的防撞杆似乎也没有起到有效保护作用；好在侧气囊正常弹出减轻了***人头部的损伤，然而水平还是不够高的。

图1：25%正面碰撞测试动态图

图2：25%正面碰撞测试结果

图3：侧面碰撞测试侵入程度

如单纯从碰撞测试成绩分析皓影，这台车与大众帕萨特、迈腾、途观L、现代菲斯塔、本田思域等车属于同一水平。然而合资车主普遍「胆大心细」，对于车辆的被动安全保护水平是不太在意的，即使是严重事故车也还有人等待加价购买呢。不过如果车辆同时存在质量问题的话，对于善于精打细算计算保值率的合资汽车用户而言，这些评估不出好价格的问题车还值得考虑吗？

a柱断裂意味着什么？

A柱断裂是指汽车的A柱（即前挡风玻璃两侧的立柱）在碰撞中发生断裂。这通常意味着车辆在事故中受到了严重的撞击，可能导致驾驶员和乘客受伤，甚至死亡。A柱断裂可能会影响车辆的结构完整性和安全性，因此需要对车辆进行维修或更换。

思域在国内测试中被撞断B柱，对此你如何评价？减配为何如此之大？

谢邀，很明显的一个问题就在于生产和组装喽。

E-NCAP碰撞测试中，思域获得了5星的最高安全评级。而在同年美国IIHS碰撞方面来看，本田思域其中车体结构碰撞方面得分是G。

不难让人得出结论：简配啊

媒体流出的特写 ：

合资车材料简配已经是公开的秘密：

简配就不分什么日系车 德系车 美系车。合资车都有简配。

当年福特美国的车型和国内的车型 仅仅对比羊角。美国本土生产的车型强度居然比中国生产的高出了46%。

然后 德系简配隔热瓦 美系车简配行人保护这都老一套了。

美国统计死亡率最高的紧凑级轿车，思域遥遥领先第一名。个人认为是普通紧凑级的车身，匹配不了暴躁的发动机；价位又便宜，许多驾驶素质不够的年轻人真的拿这款车当赛车去开。

珍爱生命 安全驾驶

小日本车子，不仅仅是AB柱简配这么简单。对于日系车的各种简配，用馨竹难书四个字形容一点都不过分。

很多国人提起日系车就是耐用省油。很少普通老百姓不知道省油是牺牲车身重量和各种无底线简配换来的，耐用就更好理解了，发动机负荷小，技术落后而成熟，所以发动机耐用。

总结起来，所有日系车都有如下几种通病。第一，防撞钢梁简配，甚至直接填充泡沫，出了事故才发现。第二，底盘全部不做镀锌防腐直接喷漆，所以日系车底盘容易生锈。第三，车身结构做局部非对称加固，也就是碰撞测试哪里加固哪里。第四，悬挂摆臂全部用铁皮冲压件而不是铸钢件。第五，油箱都是铁皮材质而不是工程塑料材质。冲压件摆臂和铁皮油箱，每件成本都节约500--600元，但安全性毫无保障。日系车销售量比大众少三分之一，利润却高出大众一大截，什么原因？无底线的简配来换取利润，罔顾消费者的安全来得到利润，是日系车的主要手段，我国汽车工业起步较晚，尤其针对汽车的法律法规尚不健全，阴险狡诈的小日本刚好钻了空子。铁皮油箱产生静电，行驶中一旦遭遇剧烈碰撞，瞬间燃烧甚至爆炸，这绝对不是耸人听闻，一辆日系车就是一枚***这绝对不夸张。

再补充一点，很多喷子说，日系车基本国产化了，都是中国人搞中国人。错了！！小日本在华车企，使用每一颗螺丝钉都要经过最高领导拍板，而中层以上干部都是小日本担任。