未来谁是第一的汽车品牌,未来谁是第一的汽车品牌呢
摘要：
比亚迪有机会成为世界第一新能源汽车品牌吗？人工智能汽车未来十大趋势？汽车已逐渐朝新能源和智能化方向发展，在这趋势下，未来哪家更有前景？比亚迪有机会成为世界第一新能源汽车品牌吗？有机... 比亚迪有机会成为世界第一新能源汽车品牌吗？
有机会！但是如果比亚迪不踏踏实实沉下心来抓品质控制，抓售后服务，那么再好的营销，再先进的技术也成不了第一新能源品牌，因为消费者最终还是希望买个好用，安全，省心的汽车，如果三天两头的往四S店跑，最终将会被消费者所抛弃！
就目前来说比亚迪已经是中国第一新能源汽车品牌了，离世界第一新能源车企也不过是近在咫尺，等到比亚迪各大工厂建设完毕，比亚迪不但是世界第一新能源车企还将冲击世界第一大车企的位置
比亚迪一定会成为未来新能源第一车企。所谓的第一车企，销量一定要是世界第一，技术一定要先进，生产的汽车要覆盖大部分的应用场景和消费对象；而且会有高端、中端的品牌，就像燃油车的丰田和大众一样，比亚迪现在都具备这样的能力和实力。
做中国第一就行了！欧美市场强如华为也进不去，除非你能像大疆一样 一家独大，至于日韩 更别指望了 人家爱国爱的不得了，本土企业保护的好的很。比亚迪根本没机会介入。
第二吧，第一应该还是特斯拉，产品好不好只是一方面，关键欧美日韩市场你卖不进去啊，中国公司的高附加消费品就是很难卖进发达国家，这是一个现实，之前国际环境好的时候尚且做不到，以后更难做到了。
人工智能汽车未来十大趋势？
2、中国将成为世界智能汽车中心。
4、千人千乘个性化需求，行业能容纳10家以上自主车企。
5、整车终局格局预计“3”分天下。
6、整车科技化“王者归来，价值重估”，市值提升空间巨大。
7、自主品牌混动有望大范围替代燃油车。
8、投资关注研发费用、技术、产品、FOTA、体验，之后是销量、市占率、利润。
9、二级市场投资将从传统需求周期，过渡到技术创新为驱动的供给周期。
10、整车估值方法需要创新，由传统PB、PE到PS或更多方式。
汽车已逐渐朝新能源和智能化方向发展，在这趋势下，未来哪家更有前景？
面对汽车新四化最有发展潜力的车企应有三家
新四化标准为：电动化、智能化、网联化和共享化，四个方面分别面对B和C两块市场，首先说明会稳稳控制C端的车企。
在C端面对普通消费者毫无疑问是比亚迪汽车会走在前列，这一车企能成功的基础在于企业版图非常庞大，而且在转型汽车领域之前打下了坚实的基础。汽车电动化的核心在于三电系统（电池、电机、电控），三电中成本最高的是动力电池，比亚迪自1995年开始创业通过8年的时间成为了全球第二大电池供应商，在单一领域名列前茅、在汽车制造领域无疑掌握了命脉。
在掌握电池技术后，电机和电控系统在充足的技术储备中也得到了快速的技术进步，在电驱领域比亚迪已经不是领先于谁谁谁的程度；而是通过高度集成的多个整车平台为各个等级的汽车划定了综合性能的标准，所以比亚迪汽车已经有制定行业标准的实力。在智能化方面比亚迪有多年的IT代工和制造经验，比亚迪汽车的智能配套设备包括ESP都是自行研发生产，这也是其他车企做不到的；Dilink系统建设交由后市场的所有研发团队，开放到这种程度后则会有无限可能。
所以比亚迪汽车会是新四化进程中的表现应该会非常抢眼，但也不能排除比亚迪转型少拿点供应商，只保留商用车业务的可能性；届时只有各大合资以及自主平台使用比亚迪总成，主品牌的乘用车只能成为记忆了。
除比亚迪以外吉利和长城汽车也会有绝大的发展潜力，因为新四化中还有共享汽车；品质理想且性能或油耗有非常大领先优势的汽车会面对C端消费者，品质重用一些的车辆则会面对B段的共享出行领域，这也是一块非常大的蛋糕。
在油电转换的过渡阶段购车用车对于很多人而言都会很纠结，因为选择障碍导致消费者在燃油车和新能源汽车之间踌躇不决，最终会出现很多消费者放弃购车；但是放弃购车则无车可用，如果能够让这批无车可用的消费者们能用上共享汽车，想来在相当长的过渡期内共享汽车会成为他们的主流出行方式，因为成本很低且为绿色出行。
所以共享汽车的潜在市场非常庞大，吉利汽车对市场的把控和分析非常之精准，所以创立全新品牌以及与知名车企合资创立了多个共享出行，在这一领驭吉利能积累充分资本以投入技术研发，最终在车市转型后稳稳站住脚跟。
长城汽车也是同理，不过除共享领域以外长城的机遇在于皮卡车的逐步解禁，最终皮卡车成为家庭用车的可能性是极其高的；长城皮卡在单一车型中是绝对销冠，能充分利用现有混合动力以及纯电技术做好皮卡车转型的技术储备，之后长城也会成为三足鼎立的重要一份子。
比亚迪、吉利、长城，这三个车企是个人比较看好的品牌，在汽车领域全面电动化之后至少乘用车三强会是这些品牌，合资车一定会退居二线。
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