消费痛点决定未来汽车品牌,消费痛点决定未来汽车品牌的发展

摘要： 你认为当前国人汽车消费的痛点在哪里？换个位置，你作为管理者，应当怎样解决痛点？区块链能解决汽车后市场哪些痛点？你认为当前国人汽车消费的痛点在哪里？换个位置，你作为管理者，应当怎样解...

1. 你认为当前国人汽车消费的痛点在哪里？换个位置，你作为管理者，应当怎样解决痛点？
2. 区块链能解决汽车后市场哪些痛点？

你认为当前国人汽车消费的痛点在哪里？换个位置，你作为管理者，应当怎样解决痛点？

说说皮卡车吧，交管部门应该放开市内皮卡限行，皮卡市内限行导致了购车者的不购买皮卡车，我想买一辆皮卡车，市内限行买了放家里晒太阳？放开市内限行，给皮卡车一个春天吧。。。。。。

中国汽车消费的痛点，应该分城市和农村来说。城市的用车痛点就是人口密度太大，密集的高层楼房是罪魁祸首，人口密度到了一定的程度，就不再适合私家车的使用，而使用公共交通会相对方便省心。农村的用车痛点是公路建设的落后，农村人观念是私有土地比公用马路更加值得拥有，这样造成通往自住楼房的路都很窄，而且自己的宅基地上也是尽量盖房子，而留给汽车使用的面积就少得可怜，所以在公用马路和私有面积上的对汽车消费发展的短视，很可惜地成为了农村汽车消费的痛点。

消费者的痛点在哪里、做为管理者、怎样处理好这个痛点？消费者的痛点就是选和择两个字。做为一个优秀的管理者。你做好大节、做好了小节、可你没做好细节。你要做到，我的产品还没消出去。我的售后服务已经到位。我不能保证客户***满意。只少我的服务让客户舒服。让客户心甘情愿为我的产品买单。那怕我的产品出现了问题。

国人消费理念问题，车本身是机械，是机械就有坏的可能，不要迷信什么德国，日本，日本车火有很大原因是在我国***困乏时候大量进口，给国人留下了根深蒂固的好映像，丰田车坏了车主都找一大堆原因说明不是车的质量问题。国人要相信自己的才是最高的，儿不嫌母丑。

首先是产品的质量，没有质量怎么做都不合适，就好比苹果手机，因为超低的故障率，可以做到一年换新的服务，现在在国内销售的汽车，为什么丰田本田老***加价，就是因为质量好，供不应求，至于奔驰，说实话那不是靠质量，是靠垄断，靠品牌，买奔驰的人买的是面子居多。国产汽车阵营里大多都是想赚块钱的队伍，真正有核心竞争力的很少很少，大多靠吹。大家可以去问下做修理厂的就知道，故障率少的肯定两田，大众问题多些，但保有量高，设计很合理，比较好维修，底盘质感比日系要好。汽车是个耐用品，关键是要看质量，不出问题少出问题就是好车，这样老百姓才会真正喜欢和接受。

区块链能解决汽车后市场哪些痛点？

汽车行业的主要痛点是零配件真***难辨、优劣难分。在一些小店甚至有些配件是从报废车上拆下来经翻新后出售，业界一直就如何保证车主的权益和汽车及配件原生产厂商利益进行不懈努力，虽然有些成效但无法根治***冒、仿制、翻新等现象。区块链技术貌似可以解决汽车后市场这些痛点，但还有很多基础条件尚待完善，如区块链技术发布广播平台(汽车行业)等的建设，个人相信，随着物联网的应用和完善，在可预见的未来区块链技术将应用到很多行业。

1.目前全球的汽车后市场服务比较混乱，一方面原因是车辆的保养、维修、交易信息没有可靠的记录方式；另一方面汽车后市场服务的复杂性难以准确评估。

2.行业内没有占有率相对较高的领军企业。

这是目前汽车后市场的问题现象。而区块链技术的出现和发展为汽车后市场带来了希望。

随着中国私家车的汽车保有量逐年大幅提升。汽车后市场，传统的经营方式所导致的痛点和行业弊端也势必受到互联网技术，特别是新一代互联网技术变革带来的挑战。

从区块链技术的不可篡改，全程可追溯的特点来看，汽车配件的认证防伪僵将是一个非常直接有效的应用场景。之所以这么说，主要是因为在汽车后市场行业，非原厂件，非品牌的***货次货比较多。车主无法有效的识别。如果在这方面应用了区块链技术的话，那么车主就可以在配件***货的问题上没有后顾之忧了。

当然，这项技术如果要应用起来的话，还是需要整个行业内的共同协作努力，而不单单是说某一家公司就能完全实现的。