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摘要： a25b发动机评测？日系车马自达阿特兹，B级车同级别的“操控王”为什么叫好不叫卖？a25b发动机评测？直喷加进气歧管混合喷射的D4S喷气系统，是丰田的独到之处。这次应用在凯美瑞、雷...

1. a25b发动机评测？
2. 日系车马自达阿特兹，B级车同级别的“操控王”为什么叫好不叫卖？

a25b发动机评测？

直喷加进气歧管混合喷射的D4S喷气系统，是丰田的独到之处。

这次应用在凯美瑞、雷克萨斯等车型上的A25B发动机上，可见成本之高。可以在奥拓循环和阿特金森循环系统之间自由转换的新技术，让这款内燃机的压缩比达到了（13：1），就新技术和动力性方面，2.5L的功率，和240nM的扭矩，和151KW产生的205马力产生的强大动力，让车辆动力澎湃。

4-2-1的排气歧管排列，让排气分隔达到了一个新的境界。在曲轴箱底部保留的平衡轴和电子控制的水泵，还有连续可变排量的机油泵，让A25B发动机的损耗降到了最低，热效率达到了最高。

日系车马自达阿特兹，B级车同级别的“操控王”为什么叫好不叫卖？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我这些看法，希望对你有所帮助。
在刚刚过去的2018年当中，马自达的整体销量并没有达到预期的这么水准，二三十万的年销量对于这样一个广受称赞的品牌来说，确实是显得有些尴尬，而旗下的主流中型轿车阿特兹也没有收获太过于耀眼的这么一个成绩，对比起日系的其他三台比较具有代表性的中级轿车来说，这款车型它的销量的确有些不尽人意。那么说这款车型为什么广受称赞的这么一个情况下，销量还没有达到预期的这么一个高度呢？我个人感觉主要原因有以下几个方面。
第一个方面就是它的空间表现受设计的影响，不太令消费者满意
。毕竟阿特兹作为一款中级轿车，它的空间表现也是很多消费者在选车购车的时候比较在意的，而实际体会过阿特兹的空间感受之后，你可能就会感觉到相对比较压抑，对比起它的同级别对手来讲，确实这是它比较大的这么一个短板，因此说空间表现有些欠缺，是影响它销量的一个主要原因所在。

第二方面就是它的营销政策存在一定的问题。在国内市场来看，其实车型的好坏倒是其次，首先要宣传以及服务到位，而阿特兹这款车型虽然说备受消费者喜爱，有着操控王的这么一个称赞，但是在终端的服务表现来看的话，品牌过于小众，4S店分布比较少而且终端优惠力度也是相对比较一般。所以说，这就容易造成很多消费者在购买的过程当中，选择其他品牌。举个例子来说，新款的雅阁虽然存在的机油增多的问题，但是上市之后给出了较大的优惠力度，月销量噌就上去了，你的车型再好没有真金白银的这么一个诱惑，也是很难取得十分出色的销量成绩的。
第三方面就是它所处的这个价位竞争对手过于强大而且数量众多
。除了同为日系品牌的凯美瑞，雅阁以及天籁之外，迈腾，帕萨特，君威，君越都是阿特兹需要面对的强大竞争对手。而就阿特兹这款车型来说，它的低价位2.0升版本不具有这款车它的整体亮点表现，而高价位车型的话属实到了这个价位就没有什么太大的竞争优势了，品牌小众，配置一般，终端优惠力度也不是很大，很多消费者横向对比的话，就选择其他的车型去了，这也是直接导致阿特兹销量不是特别好的原因所在。

结合以上三点来看，阿特兹虽然拥有着自身的独特亮点，但是叫好不叫座也不是没有原因。有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

近年来，丰田本田一路高歌猛进，销量贼火爆。同为日系车的马自达就有些不景气，销量下滑明显。为什么大家都说马自达汽车不错的，但却少有人为之买单呢？

马自达汽车叫好不叫座，不是没有原因的。

第一，品牌小众。

相比丰田、本田、日产等车企来说，马自达确实是比较的小众。因为小众，必须有特色才会受关注，马自达就开辟了一条运动路线。马自达个人的印象就是个性，却也是小众。

第二，定位运动。

细心的朋友会发现，与运动沾边的车子，销量不会特别好，尤其是中级车。为什么运动型汽车销量差呢？价格贵，受众小，空间小、舒适性不足。大众CC、日产西玛、本田思铂睿、凯迪拉克ATS、马自达阿特兹，销量无一例外的逊色。

第三，价格坚挺。

消费者购车，价格看的是很重的。雅阁便宜，是2019上半年的销量冠军；帕萨特给予更大优惠，2019下半年的销量冠军。阿特兹呢？价格高优惠少，不接地气。

阿特兹就是这么一款价格高，优惠少，主打运动，受众面小的运动型中级车，叫好不叫座，太正常了。从自身品质而言，马自达阿特兹还是值得选择的，二手车市场非常受欢迎的，这也恰恰是品质的证明，也是价高的证明。喜欢运动型汽车的消费者，大都是年轻人，而囊中羞涩也是大部分年轻人的写照。。。

马自达阿特兹的操控不错，但想称之为同级别车型的操控王、还是有些不妥，同级别很对车型如三系、Q50、阿尔法罗密欧朱丽叶、ATS等等，这些车子的级别与阿特兹一样、但操控都不比阿特兹差，所以说阿特兹是同级别操控王、过了，阿特兹操控不错、但还未到封王的实力；操控好是优势，但操控这个概念、一人眼里一个样，很难形容出操控好、是个什么样式的概念！

操控这个概念、给人的感觉就是不直观，这是个没办法去量化、没办法去形容，甚至说并不是必须要有的能力！比如我们谈车，说某车[_a***_]精美、可以直观的看出，说那辆车空间很充足、也可以直观看出，再比如说某辆车燃油经济性好、依然可以直观的看出，那么对于操控的好坏，该怎么去形容？操控好、与操控不好的差异是什么，差异有多大、再如何比较时能显示这种差异？所以操控是最让人看不着、摸不到的产品特性！在如今拥堵的市区路况、车速平均不过30千米，在这样的车速下、操控根本体现不出来！

冷门品牌玩运行、操控，很难

马自达这个品牌、本身就有些小众，近些年来随着创驰蓝天概念的降温，马自达产品的销量逐渐变得平稳；实际上对于这个级别的普通品牌车子而言，主打运动、操控必然很惨；甭说马自达，大众热度够大吧？可它的cc同样卖得很惨，其余的如当年的锐志、君威gs、凯迪拉克ATS等等，哪一款不是在靠不断下降的价格来保持销量？而阿特兹自身的竞争力并不算多强，品牌上无优势、性能上拼不过对手那一堆2.0T，至于操控、谁能说哪个更好？操控是最难形容的概念！

b级车与a级车不同，b级车的价格就不是a级车能比的，所以a级车玩运动行、b级车玩运动就不行；道理很简单，如阿特兹这个级别的运动车型，大都有极为年轻化的造型，对于这种前卫的外观，中生代车友往往看不上、但他们具备足够应付的消费能力，而喜欢这类前卫外观的往往是一些年轻群体，年轻群体当然喜欢这种车，但又受制于经济实力不足，所以这个级别的车子最容易面临高不成、低不就问题，实力强悍的直接被BBA接收；经济实力一般的还有ATS、君威gs等等车型可以选择，所以阿特兹终究有些默默无闻！

正所谓是褒贬是买主、喝彩是闲人，这句话古人云的很有道理，实际上就是这样、一样产品受到的批评或争议越多，往往销量越好、因为只有在意它的人多，才能去挑它的毛病；至于那些喝彩、叫好者，大都是一些事不关己、高高挂起的人士，夸奖零成本、夸几句也不损失什么，刷刷嘴而已、而一旦动真格时，也就都放弃了，所以咱们的汽车市场就是如此，如果某款车清一色的夸奖、零缺点，那么这辆车一定没销量，如果某辆车各种埋怨、各种的被争议，那么这车销量一定超高；道理很简单，车子卖的多、车主就多，车主多、等于挑毛病的人就多，挑毛病的人多、毛病自然少不了，这个道理各位明白吧！