蔚来汽车美国评测,蔚来汽车美国评测怎么样

摘要： 蔚来海外为什么比国内便宜？百公里加速4.7S续航510公里，蔚来ES6怎么样？理想汽车在美国完成上市，新势力造车那几家能走到最后？如何评价蔚来ES6？蔚来海外为什么比国内便宜？因为...

1. 蔚来海外为什么比国内便宜？
2. 百公里加速4.7S续航510公里，蔚来ES6怎么样？
3. 理想汽车在美国完成上市，新势力造车那几家能走到最后？
4. 如何评价蔚来ES6？

蔚来海外为什么比国内便宜？

因为蔚来在海外市场上的表现相对较弱，在当地消费者中的知名度和美誉度相对较低。

一方面是因为欧洲市场上的竞争压力较大，以德国为例，本土汽车品牌占据了很大市场份额，竞争激烈，而在消费者心目中，中国品牌汽车仍然面临信任度不高的问题。

另一方面，蔚来在欧洲市场的营销推广力度相对不足，加上产品上的一些缺陷，导致口碑不佳。

百公里加速4.7S续航510公里，蔚来ES6怎么样？

新能源车都差不多，毕竟和油车不一样，我买的是威马，之所以选择威马，一个是从性价比，一个是从专业，威马高层都是来自沃尔沃上海通用吉利等车企，他们对于造车有很高的专业知识，我的2020款5Z现在才十万出头，续航520公里，最主要的是他能加柴油加温，这在北方城市很管用的，而且现在威马亚运村店安贞店望京店还有丽泽店都在搞活动

蔚来ES6定位为中型纯电车SUV，采用五座布局，标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的 镍钴锰NCM811电芯，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒，NEDC综合工况续航最高510公里，补贴前裸车售价在35.80-54.80万元之间。

小号的ES8，说实话官方续航大于500km的话，已经是很不错的了。考虑到季节和工况，起码400以上应该能轻松完成。电动汽车的充电问题没有很好的解决方案，电动汽车还属于一种新鲜事物，但是任何新事物的诞生，总有人喜欢去尝试，历史也是在这样的进程中推进的。es6与众不同，因为不像以前的国产电动车那样在外观上就不让人喜欢，蔚来汽车从设计到落地，都是很有自己的特色，现实中也确实是蔚来汽车给人的感觉彻底告别了抄袭、品质低等。所以我觉得如果喜欢，如果在政策上只能选择电动汽车，那么蔚来汽车绝对是个好的选择。在推进新鲜事物的过程中，保值率啊，后期成本什么的不再是首要考虑的，因为现在是电动汽车在推进和普及的历史浪潮中，买电动车的都是先行者。

理想汽车在美国完成上市，新势力造车那几家能走到最后？

谢邀！

这个有前车的，结果一样。

智能汽车没有问题，但过程和智能家居一样。

至于其上市，击鼓传花吧，总有最后一棒被收割，看谁了。

为什么？

燃油车的产业链大太了，石化看得见摸得着说得清楚的闭环，实实在在的造富过程。一次能源，而电池是应急和不得以而用之的。

把汽车变成一个数字生活和工作中心，很好的。非常有前景。只不过目前这是一个可选择的、对于大多数人是无法忍受的多数时间的闲置。

要把这事做实了不简单，应该最终还是属于传统汽车厂商。

如何评价蔚来ES6？

从我整体的体验说说我的看法吧，我觉得从外观上来看，es6看起来更加大气一些，也比较年轻一点，我是一个颜值控，更看重颜值。试驾的时候我觉得es6的路感反馈很强，底盘支撑性比较好，舒适度的话，我觉得差了一点，静谧性也是比较不错的，不会发生咯吱咯吱的[_a***_]，隔音比较强一点，续航的话，可以说是电动车的短板问题吧，性价比还算可以

—在新生的互联网造车企业里，蔚来算是十分热门的一个。从续航里程的质疑再到“奶妈”车的诞生，再到加电站在高速公路的铺设，蔚来一直都在做着别的企业从未尝试过的事情。但不可否认的是，蔚来的首款纯电动SUV ES8也由于多方面的原因成为了诸多人质疑的话题点，在续航里程更长、价格更低的ES6发布后，这样的局面会发生扭转吗？我们一起来看看这款新车吧！

外形设计与ES8相似度极高

第一眼看到ES6，能发现其整体设计仍然沿用了ES8的风格，车头处的镀铬装饰条被取消，大灯的造型亦略有区别。但总体来说，ES6的辨识度还是十分高的，像分体式大灯等标志性设计仍然存在，依然是十分具有未来感的设计理念。

尾部亦是如此，和ES8的差距相比于前脸要更小，造型相同的尾灯组、悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计元素仍然存在，比较明显的一个细节区别是：ES6的后雾灯为纵向，而ES8则为横向。

ES6的轮胎尺寸为265/45/R21，整体造型以及视觉感受都给人相当扎实的感觉，值得一提的是，ES6还配备了Brembo的前四活塞制动卡钳。

内饰简约而不简单

身边一个朋友开的就是蔚来ES6，没事儿就来跟我吹蔚来的服务有多牛，实际上也确实如此。比如保养的时候上门取车，要是没有车用的话还给你派一辆车应急。再比如每年都会赠送很多次免费洗车，去机场也会帮你停车等等，服务确实很周到。但说实话我一点都不羡慕，因为这些服务都包含在价格里面了。他当初提车的时候落地价将近四十万，有这价格都已经能买两个我的威马W6了，属实有点贵。而且没事我俩也会在一起对比一下两款车型，其实整体感觉相差并不大，空间、豪华感、续航各方面威马W6也丝毫不差事儿。况且像无人自主泊车这种高科技它的蔚来ES6还没有，如果要论性价比，我的威马W6可以要高太多了。所以不差钱的可以搞一个，享受一下蔚来的服务，但是如果差钱的话，还是威马W6更香。

这车还没上市，不过看图片外观跟ES8大同小异，内饰个人认为中规中矩，你可以说它内饰简约，也可以说它内饰没啥亮点，空间么，五座的中型SUV，应该不会有啥短板，轴距有两米九，另外全铝合金车身和双电机四驱算是此车的卖点，续航相比ES8应该会有所提升，但是也就跑个500公里左右吧，目前这个不会有啥突破，配置应该会很丰富，毕竟30多万的价格在那里放着，怎么说呢，车是好车，但它也是一个新能源车。

ES6这款车，也是用了前后双电机，和ES8比起来，前电机功率比ES8稍微小一点，但续航能力却又明显的提升，据说在500公里以上，在内饰，操控性，服务和售后也是需要非常关注的地方。首先，在服务上，基本上是私人管家式的全方位服务，当然这也是蔚来的一大营销方案，内饰和乘坐舒适性，从展车和ES8的情况来看，内饰也是一大亮度，豪华度可以百万级汽车想媲美，但蔚来汽车也存在不少的缺点，作为刚建立不久的汽车行业的公司，软件系统的成熟度不是一朝一夕的事情，可能还是会有不少的BUG，还有就是蔚来汽车的本是，没有经历太多的市场沉淀，毕竟起家较晚，当然能做到今天这样已经很好了，期待后期的完善