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摘要： 大众探岳和吉普自由光该怎么选？有人说新自由光和探岳各方面差异挺大的，你觉得哪款车好？大众探岳和吉普自由光该怎么选？谢邀探岳是一汽大众旗下新出的一款中型SUV车型，尽管只上市了半年，...

1. 大众探岳和吉普自由光该怎么选？
2. 有人说新自由光和探岳各方面差异挺大的，你觉得哪款车好？

大众探岳和吉普自由光该怎么选？

谢邀

探岳是一汽大众旗下新出的一款中型SUV车型，尽管只上市了半年，但是截至10月份，探岳今年已经卖出了13万台以上了，这也足以显示出消费者对其的认可。而JEEP自由光则是JEEP旗下推出了一段时间的中型SUV车型，那么在这两台车车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

在上市之初，因为前脸的造型过于激进，导致这台JEEP自由光的市场接受度比较低，当然，在中期改款之后，新款自由光的造型已经中庸了很多，相应的消费者对其认可程度也提高了不少。在动力方面，这台自由光除了几款低配车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机之外，其他的多数车型全部搭载了2.0T+9AT动力总成。和德系车型不同的是，这台自由光所有的2.0T车型动力都是统一调校，最大234马力350牛米的动力输出对于这台自由光来说还是非常充裕的。

相比之下，大众探岳的设计就显得中庸多了，不过相比途观L等老牌车型，这台探岳作为一汽大众的第一台中型SUV车型设计上还是要年轻得多，这样的设计让这台探岳更容易被绝大多数消费者所接受。

而在动力方面，探岳和途观L一样采用的都是我们非常熟悉的1.4T和2.0T高低功率共三套动力总成，即便是1.4T车型在市区路况下也有不错的表现，而2.0T车型则在绝大多数情况下都能给驾驶者非常良好的动力反馈，因此在动力方面我们对这台探岳完全不需要担心。

在这两台车车型当中，相信绝大多数消费者对于探岳的了解是要高于自由光的，在动力总成的匹配方面，探岳的2.0T+7DSG要比自由光上的那套2.0T+9AT更出色，在低速时候两台车对于换挡的顿挫都抑制得不错，但在激烈驾驶的时候，探岳上的7DSG换挡要比自由光的9AT更积极更迅速。

而在空间方面，其实JEEP车型一直做得不是很出色，轴距2707mm的自由光要比轴距2731mm的探岳车内空间小不少，如果你经常要使用后排座椅的话，那么探岳显然是要比自由光更适合你的。

目前两台车的优惠力度都比较不错，优惠过后两车的性价比也旗鼓相当，在这样的情况下，用相似的预算能选择动力更强、空间更大同时做工也更好的途岳相信对于绝大多数消费者来说都是一个更明智的选择。

以上

肯定是大众探岳，无论品牌，操控，空间，保值，售后，都是大众。自由光只是挂了个JeeP的牌子而已，越野不行没有三把锁，哦错了，一把都没有，早年的的大切纯进口的都掉成啥了！纯越野的没人捧了，牧马人单枪匹马不好闯天山河，现就阿拉善英雄会刷下存在感，其实都是F15o呀，坦途等大皮卡的天下，说的够多了，厂家恨死我了。

有人说新自由光和探岳各方面差异挺大的，你觉得哪款车好？

买车当然要看动力和四驱啊，日常生活也会遇到坡度大、崎岖这样的路面，还是要有一定的动力和四驱能力的。新自由光和探岳这样的车，都是偏向强性能的，对路况的适应性会更高。也就是说，开这种车就不用担心能不能开出市区这样的问题。这两辆车在改款之后，也非常具有可比性，强中选强，到底哪个更强？

动力

自由光改款之后新增了2.0T发动机，动力储备更强大了。2.0T普通版账面数据就已经超过了大众EA888高功率版本，搭载在四驱探享版上2.0T高功率版动力优势更加明显，与发动机匹配的是一台来自ZF的9AT变速箱，整体匹配调校还是很平顺的，所以说动力方面自由光是有一定优势的。

说完自由光再来说说探岳，其实大众自从大面积升级MQB平台之后，整体的驾驶感受都属于简单好开的风格，不过在动力的储备和输出上都要稍逊新自由光一筹。

四驱

至于四驱系统方面，自由光搭载了Active Drive智能四驱系统，还有路况模式自选系统，提供了自动、雪地、运动、沙地/泥地多种模式，而且还有比较强的电子限滑能力，在同级别中还是比较强悍的。其实我们对于Jeep的四驱系统一直都不用担心，毕竟SUV是Jeep的专攻嘛。

探岳搭载了大众集团的4Motion四驱系统，这是一套由博格华纳提供的四驱系统，拥有雪地、公路、越野三个模式可选，在大众家族的SUV中比较常见，相比自由光功能没有那么全面。

这么对比下来，两个车的差距确实还是挺明显的，而且新自由光在升级发动机之后的油耗表现也更好了，综合实力是真的强。

现在大多数买车的人都是围绕着日常代步铺开的，动力和四驱这样的驾控性能除了能带来更好的驾驶感之外，对于平常出行的问题也能更好的解决，更决定着驾乘品质的高低，所以我觉得，即便是在日常生活里，强一点的动力和四驱性能还是很有必要的，这也是Jeep新自由光改款升级动力和四驱的原因，现在统计车里，还没有新自由光的对手，这就是它的竞争力啊。

俗话说动力就像存款，平时看不出，但关键时刻你得有。特别是***期出行，频繁走走停停、满载或爬坡的用车场景比较多，还是需要比较强的动力和四驱能力的。

自由光和探岳都属于在驾控性能上比较强的中型SUV，经常看见有人拿这两个作对比，尤其是2019款自由光上市之后，动力和四驱都有了升级，自然逃不过被比较的命运。

动力来看，新自由光更胜一筹。

新自由光除了保留原有的2.0L自然吸气发动机外，还新增了新牧马人和大指挥官同款的2.0T的GME T4发动机，替换了旧款2.4L自然吸气发动机，低功率版本为172kw，350N·m，高功率可达惊人的195kw，400N·m，传动方面，匹配了ZF***埃孚9AT变速箱。

探岳方面，2.0T的EA888发动机，低功率137kw，320N·m，高功率162kw，350N·m，传动方面则是7速双离合变速箱匹配，同时推出R-Line车型，与年轻的定位相符。

单纯从动力配置的基础参数看，2019款自由光确实表现会比2019款探岳来的更占优势，从其加速[_a***_]表现就能明显感受到，因为自由光的百公里加速仅需要7.9秒，而探岳则需要8.4秒，还是有差距的。

Jeep官方图上更是直接将自家2.0T的低功率发动机与探岳2.0T高功率发动机对比，用数据打击对手，也是真的很刚了。

四驱方面，自由光也是用了自家77年专业SUV智能四驱系统来打击探岳的普通四驱系统。确实，Jeep的改款力度一向不手软，本身配置性能就强，再升级之后自然秒杀其他了。

实际驾驶中，自由光优越的参数显示出了真正的优势。相比探岳，自由光在保证日常行驶安全性、通过性的情况下，更能减低油耗，也能够让驾驶员更好的控制车辆。动力性能上还是自由光占优，它那套GME-T4 2.0T发动机加原装进口的9AT变速箱，可以说在同级别里难逢对手。再加上智能四驱，新自由光在乘坐和驾驶的舒适性上得到了一个延续，全路况能力更具优势。