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摘要： 如何看待未来自动驾驶汽车的发展以及行业现状？国产车越做越好，份额却越来越低！到底为什么？中国有几大航空公司？哪些比较出名？如何看待未来自动驾驶汽车的发展以及行业现状？作为自动驾驶汽...

1. 如何看待未来自动驾驶汽车的发展以及行业现状？
2. 国产车越做越好，份额却越来越低！到底为什么？
3. 中国有几大航空公司？哪些比较出名？

如何看待未来自动驾驶汽车的发展以及行业现状？

作为自动驾驶汽车测试圣地，加利福尼亚州要求：已经获得加州路测资格一年以上的汽车制造商，科技公司以及初创公司，每年需提供其自动驾驶里程数以及脱离（Disengagement）数量。

参与者除了通用、福特、日产、奔驰、宝马这些大企业，还有博世、德尔福、法雷奥等零部件公司，以及Waymo、Drive.ai、Zoox Inc等新兴公司。其中还有三支中国力量：百度、蔚来、法拉第未来－－当然还有特斯拉。

因为测试数据关系技术进步和社会安全，因此加州车辆管理局（DMA）近期郑重发布了2016－2017学年自动驾驶期末成绩单《无人汽车“脱离”报告》。

所谓“脱离”，指当自动驾驶系统由于系统故障或需要人为干预的交通，天气或道路情况时，重新将控制权交还给人类驾驶员的行为。由于目前监管机构仍未就自动驾驶出行给予明确的安全标准，「脱离数量」也就成为了目前衡量自动驾驶可靠性的最佳方法。

二十年后，将是无人驾驶车的天下，没有无人驾驶系统的车辆将逐渐禁止上路，无人驾驶系统更遵守交通规则。能够大幅减少交通事故发生。国内玩无人驾驶的公司看好比亚迪，百度，大江，阿里，这四家公司。

大江和阿里没有汽车项目，但是，电动汽车，自动驾驶技术，对于这两家来说，技术壁垒没有想象中的高。

并且，大江的图传技术，阿里的图像识别技术，对于自动驾驶有可能成为关键技术中的两项。

所以，我觉得这两家进入这个领域很有竞争力。

自动驾驶是颠覆性的技术应用，使得中国有了换道超车的机会。

在传统汽车领域，中国要赶上世界先进水平，不说完全不可能，但太难了。而新能源和自动驾驶给了中国绝佳的换道超车机会。

中国是目前新能源汽车最大的市场，也有不少企业都进行了大量的投入，如比亚迪等。国家正在研究制定新能源汽车替代传统汽车时间表。

在自动驾驶技术方面，百度也早就布局。

作为中国国家人工智能战略的重要组成部分，百度将承担自动驾驶开放创新平台这一重大项目。对百度来说，极具挑战性，但更大的还是责任。一个企业肩负着一个国家支柱产业的未来，如果换作是我，恐怕没这个胆气。

但愿李彦宏先生和他的团队有此魄力/能力，也有与之相匹配的家国情怀，能不负众望不辱使命。

中国的情况不太清楚，这里主要说说美国方面的情况。如果从投资的角度去看，美国市场的自动驾驶其实有过三个投资阶段。第一个阶段是：2007-2012年；第二个阶段是：2012-2016年；第三个阶段是，2016年之后。

那么第一阶段的话，基本是谷歌一家公司在独领***。谷歌在这个时候，提出了要做自动驾驶，然后开始做，之后，传统车厂开始慢慢去看。这五年，基本上是谷歌一个人在研究自动驾驶怎么回事，然后包括后来百度可能进来。

第二阶段，是2012-2016年。这四年是自动驾驶创业公司蓬勃发展的四年。这个时间段，有很多的创业者从谷歌的自动驾驶团队出来，市场上出现了各种各样的创业团队。而也是在这个时候，特斯拉开始做这件事，但是还没有那么火爆，因为特斯拉当时还是电动车，特斯拉2012-2016年开始比较火爆是因为：有自动驾驶比较成型的产品出来了，大家觉得这是个大的消费级市场，所以又有更多创业公司开始跳出去做这件事。

而也是在这个时候，传统车厂们在认真思索：要不要做自动驾驶，如果做，应该是个合作级别的东西，还是优先级别的东西？这个过程中，我们就看到：车厂陆陆续续决定做，要有规划，要有时间表，要拼团队，要寻求帮助，要收购等。

10月18日美国知名研究机构“布鲁金斯研究院”（The Brookings institute）发布报告称，全球汽车厂商（如福特、通用、特斯拉）和科技公司（苹果、谷歌、黑莓、百度）已在自动驾驶领域投入了超过800亿美元，在巨额密集资金的轰炸下，预计在2018年-2022年期间，较为成熟的自动驾驶汽车将面世实现规模商用。

我的观点是，如果这一切成真，自动化的机器将又一次毁掉人类的一个乐趣。

从第一台计算机诞生开始，自动化正在逐渐吞没我们的生活。回想一下，我们今天的工作、学习和生活，是不是有一个影子挥之不去？对，是计算机（包括电脑和智能手机），计算机就像是我们生活的中心，我们所有的工作和生活都是围着它转。现在，我们要完成某项事情，多半是坐在显示屏前，或打开笔记本电脑，或拿出智能手机或在手腕上戴上联网设备。我们习惯于运行应用程序，向屏幕索取答案，通过数字模拟声音获取建议，听从算法的智慧，计算机替我们思考一切，指引我们度过每一天。

自动驾驶汽车的实质就是把人操控汽车的权力移交给了计算机，让计算机去捕捉信息、分析和作出选择。事实上，早在2010年，谷歌就成功研发了“无人驾驶汽车”，谷歌在丰田普锐斯上装载了激光测距仪、雷达和声纳发射机、运动检测器、视频摄像机及GPS，能“它”能详尽准确地感知周围的事物，它能"看到"前方的道路，通过即时处理接收到的全部信息，车载计算机能"实时”地操控油门、方向盘及刹车，其操控速度和灵敏性都远超靠肉眼接收信息、靠大脑分析信息以及靠双手执行指令的人类。谷歌的无人驾驶车队已经在公共道路上[_a***_]超过了300万英里。过去八年间，无人驾驶车队的行驶地点从加利福尼亚州山景城到德克萨斯州奥斯汀和亚利桑那州的凤凰城，无人驾驶车辆包括新型自驾小型货车到其雷克萨斯SUV以及微型类似于“Google Car”的汽车。在300万英里的行驶中，无人驾驶汽车仅发生过一次严重的交通事故，而事故的原因是：当时有人在手动驾驶这辆汽车。（是不是很讽刺，哈哈）

那是不是说明无人驾驶汽车可以完全替代人类去驾驶汽车，去替代今天的交通体系？是的，但有一个前提：禁止人类驾驶车辆，把所有车辆都交给计算机。

原因在于导入计算机“大脑”的是交通的法律法规，计算机能在规则以内规避自身的一切失误，但它却不能计算对面疾驰而来的人为操控的车辆的行为：如果对方闯红灯，***就不可避免；对方违规变道，***不可避免；对方急刹车，***不可避免。所以，无人驾驶模式要成功推行，这就意味着人类从此不能再自主驾驶车辆。

这也没什么不好，是吧？我们可以把时间节省下来做其他更重要的事情，但是，你真的有那么多更重要的事情吗？

计算机带来的自动化让我们的生活更便捷，让我们效率更高，让我们在更短的时间内做更多的工作。但我们必须清楚地认识到，并不是所有的自动化都是有益的。自动化能分担我们的工作，也能弱化我们的才能，偷走我们的生活。它会限制我们的视野，缩小我们的选择范围，将我们暴露于监控之下，操控我们。

国产车越做越好，份额却越来越低！到底为什么？

很简单！市场就这么大，竞争又这么大，原来汽车市场这块蛋糕基本都被合资车跟进口车所垄断，现在国产车能够分得一份出来就已经很不容易了，汽车品牌之间的竞争，自然会减少个自的利益！

目前国内市场上的国产车，不光在外型上有了自己的设计理念，更符合国人的审美标准，在也不是以前那种一味的模仿。在配置方面，比合资车更加的丰富，让我们能享受到更多的乐趣。在三大件方面，现在国产车进步也非常的明显。这主要得益于国产车这几年的大量投入，提高工艺和质量，打造出外型时尚，配置丰富，质量更加可靠的汽车。

在前不久，国内汽车企业，都公布了自己的乘用汽车在2020年的汽车销售成绩。

除了长安、奇瑞、一汽等三个品牌，基本销量都是有很多下降。虽然这几年作为国内汽车“三巨头”的吉利、长安、长城，销量都在100万级别。但是在国内汽车销量中的占比，却在下降。具最新消息，在2020年中，国内汽车产销量分别是2522.5万辆和2531.1万辆。

在SUV方面，去年虽然前十中，有三位被国产车占据，但是比例确实在下降的。

在轿车销量方面，在前十排行榜中，就只有吉利汽车的帝豪，在销量上排进了第八位。

主题因为国产车起步比国外晚！其实最重要的还是有身份的人虚荣心！大老板懂事会公司高层都以豪车定身份！特别明星。其实今天的国产车做的也已经到了豪华型高配版型！相信中国人民心态在慢慢转变！中国汽车会遍部全球！

国产当自强！加强细节/不要光专注车体出来就好，，做工真的不尽如人意！咱之前买的是合资车，，开了六年，除了高速被追尾外，，整车同刚买时没很大的变化，，二手车卖去时都很惊讶！七万多公里，，车况非常好！现在为支持国产，（咱也有一颗爱国之心）换了国产车，真心话，，同之前的车还是有质的差距！有些不尽如人意！希望国产真能努力/否则会把爱国的一片热忱之心给凉了

关键合资车的价格差并不是太多了，国产车要有份额关键还是要质量.配置.颜值.售后上下功夫，当然价格估计也没有办法再拉大距离了，那也要做到薄利多销，和早期家电手机一样，那样早晚能重新把份额坐上来，目前自己开合资车，接下来有打算换国产车的想法，但还是有点担心质量，毕竟我开的3辆合资车到换车都没有因为质量问题维修过

中国有几大航空公司？哪些比较出名？

中国的航空公司大体分为三个梯队：

第一梯队——国内四大航

第二梯队——国内中型航空公司（如川航）

第三梯队——国内中小型航空公司（如幸福航空）

就知名度而言，还是要从四大航空说起

国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴，具有国内航空公司第一的品牌价值(世界品牌实验室2017年6月评测为1285.36亿元)，在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位。作为国内最大的航空公司，国航以72亿的净利润盈利最多，相当于每天净赚2000万元。

舒适度：国航首家推出了以“平躺式座椅”和“全流程尊贵服务”为核心内容的中远程国际航线两舱服务。国航坚持以客户导向来创新服务，陆续推出“飞行管家”、“国航无线”等系列新产品。

优势：国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和***首脑在国内的专包机任务，这是国航独有的优势。