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摘要： 雷克萨斯就是加大版的丰田，这个说法正确吗？雷克萨斯就是加大版的丰田，这个说法正确吗？这么说的基本都是水军，打个最基本的比方：武松和武大郎是一个爹妈的，他俩一样吗？其实我真的为中国老...

1. 雷克萨斯就是加大版的丰田，这个说法正确吗？

雷克萨斯就是加大版的丰田，这个说***确吗？

这么说的基本都是水军，打个最基本的比方：武松和武大郎是一个爹妈的，他俩一样吗？

其实我真的为中国老百姓痛心，对汽车的认识一般都来自于网络的评测，所谓的“懂车人”的极力推荐，大多数都是人生第一辆汽车，很难能买到真正自己想要的车，朋友推荐，上网找文章！去4s店东摸摸西看看，还不敢说自己不懂车，被销售一顿忽悠，加价加装潢等等等…很难有比较中肯的意见和建议！

这个痛要持续一段时间，慢慢的随着老百姓对汽车的了解越来越深入，说白了就是“糟够了罪”！

作为中国人我也很心痛，八国联军侵华战争，抗日战争我们中国都挺过来了，打跑了敌人！但现在老百姓最大的敌人却是自己人，自己坑自己，汽车4s店被爆的丑闻还少吗，合资车也好进口车也罢，哪怕啥国产车，能对自己的兄弟姐妹好点吗？诚信的丧失，需要多久才能挽救回来，为了点眼前的利益，葬送的会是未来！

虽然有点跑题了，但这也是为什么选择雷车的人越来越多了，时间会证明一切！

祝祖国繁荣昌盛！

以低配es200为例 落地34万 配置惊人：卤素大灯，17寸 215宽轮胎 ，2.0自吸发动机 ，配6at变速箱 ＋普通筷子悬挂底盘 ，十多万的标准配置，硬是卖到30多万，还要一口一个好车，你不懂，豪华，舒适，耐开保养不要钱什么的 ，先说豪华，我真的不觉得这个级别的雷车有什么突出豪华感，说舒适吧，我觉得一般般，坐过一次，下雨的时候，顶棚像敲盘子，可以说隔音一般般，当然了这个动力你想飙车，它也是慢悠悠，慢慢开当然舒适了！

这种说法有些“智者见智、仁者见仁”了，可能有些丰田车主会觉得“雷克萨斯”就是大号丰田，而“雷克萨斯”车主绝对不会这么想，就好比XTS车主永远会说XTS是C级车，而BBA车主却说XTS是B级车，人嘛总想花最少的钱来换回最大的面子，这是人的天性。。。现实的这种例子很多，比如：

1.有些人说“保时捷卡宴”就是换了壳子的“途锐”，仅仅是内饰、外形变化了而已。。

2.有人说“宾利慕尚”只是“辉腾”拉长了而已。

3.有人说“兰博基尼盖拉多”只是“奥迪R8”换了壳。

4.有人说“雷克萨斯ES”是大号“凯美瑞”

5.有人说“雷克萨斯NX”是大号的“RAV4”

6.有人说“英菲尼迪QX80”就是豪华版“途乐”。

7.更有人说，“林肯MKZ”是“蒙迪欧”的升级版。

总之这类很莫名其妙的说法层出不穷，说这种话的朋友也是占据着一丝道理的，道理就是“同平台”，可是“同平台”就能代表是同一辆车么？BRZ与GT86那么像，有哪个人说它俩一样啊？所以没必要自欺欺人，买什么车就开什么车，没必要总拉低别的品牌来抬高自己的车子，谁都不是傻子、不好骗。咱们就拿“大众的MLB”平台来说说，“大众途锐”、“奥迪Q7”、“卡宴”、“宾利添越”、连未来待产的“兰博基尼第SUV-Urus”也将是MLB平台所生产，上述这些车的价格区间从70万跨度到600万，谁敢说“宾利添越”就是“加大版途锐”？这么说话是不是很丢人。。。？“雷克萨斯”就是“雷克萨斯”不是“丰田”，即使两者共用平台，那也是两个不同的牌子，“双胞胎”还是一个娘生的呢？谁能说两人是一样的？一样的那叫“连体婴儿”。

你说的这个说法很普遍，有很多人都是这样说的，实际上除了丰田和雷克萨斯以外还有很多品牌都是这样，比如大众和奥迪，日产和英菲尼迪，本田和讴歌，别克和凯迪拉克，福特和林肯，雪铁龙和DS等等吧都是这样关系，很多车都是同平台，发动机变速箱有的都一样，甚至50%左右的零件通用，大众的发动机贴标奥迪***大家都知道吧，抛开贴标的事儿来看其实就是一款发动机，没什么可奇怪的，一个集团共用一个平台和动力总成节省成本很常见的。
虽然是采用了相同的地盘和动力但车辆的整体做工用料，配置设计，整体性能的***都会有差异，毕竟15万的车和30万的车如果除了品牌以外都一样了还会有人买吗？既然价格高了各个方面就要物有所值，不然哪里能体现出来价值，虽然价格中会有品牌价值在其中，但绝对不会只有品牌的差异，选车这个问题完全没必要考虑平台和谁是一样的，因为没有可比性，你买了一台丰田RAV4就觉得自己像NX200了？实际上你离雷克萨斯至少有8-10万块钱的驾乘体验差距，就连你到4S店里的服务都有差距，买车主要是自己喜欢就可以了，考虑那些东西没必要。

导读：雷克萨斯就是加大版的丰田，无论是CT还是ES，还是顶级的LX570，都有很强的丰田影子，这是我最近听到最多的言论，人云亦云的说法实在太多，今天咱们就来聊聊，雷克萨斯是不是简单的加大版的丰田。

就拿简单的雷克萨斯ES来说，确实曾经有过一段时间与凯美瑞同平台生产过，[_a***_]相同的动力系统，但是即便是如此，雷克萨斯ES也与凯美瑞有着很大的区别，两台车的差距只有真正上手之后才能感受到他们的区别，而不是单纯的看一些表现性的数据。

如果说凯美瑞与雷克萨斯ES是同一台车，那么帕萨特是不是与A6L也是同样一台车，宾利与辉腾也同样如此，放大而言，高尔夫与奥迪RS3也存在诸多相似点，当然对比数据大家都知道，但是真正开过之后，才发现原来两款车的差距可以如此巨大，无论是用车过程中感受到的差距，还是产品本身为我们带来的附加价值，都不能放在同一个等级讨论。

首先是生产工艺以及用料问题，雷克萨斯在海外进行生产，而且雷克萨斯工厂的选择其实十分严苛，都是丰田制定顶级的生产工厂进行生产，更高的要求以及标准使得雷克萨斯车型的质量以及稳定性更加的出色，而相比之下，国产的凯美瑞无论是用料还是生产标准，斗鱼雷克萨斯工厂的要求有着相当大的差距。从海内外市场两款车型的质量对比以及口碑的差距就能看出来。当然不仅仅是生产工厂不同这么简单的事情，雷克萨斯车型生产工艺也要更加的复杂，单是漆面以及复检程序就要比凯美瑞更加的复杂。当然细节上的用料也完全不同，比如说内饰用料方面，凯美瑞内饰你看到的事硬邦邦的硬塑料，而且座椅填充物也比较少，整体乘坐感受以及驾驶感受并不太好，但是相反在雷克萨斯ES内，大面积的软质材料以及更好的座椅，真正的让你感受到不一样的用车感受，细节的成本差距非常大。

当然他们的差距还体验在售后保养方面，雷克萨斯的售后服务不用多说，5年10多万的免费保养真正的为你免除很多忧虑，关键是雷车的售后保养是只换不修，只要在保修期内出现问题，真正的进行更换零部件，一些车型小保养的机油甚至是免费更换，雨刮器这种易损件不用多说也会正常更换掉，让你真正的享受到更好的待遇，而这些东西，都是凯美瑞所没有的。

小结：雷克萨斯ES与凯美瑞虽然存在一定的相似处，但是从根本上来说两款车相差非常大，无论是底盘具体感受还是做工以及用料，ES都要比凯美瑞更加的出色。凯美瑞与ES的差距，就像迈腾与A6L的差距一样，具体感受完全不一样。