欧洲评测中国汽车,欧洲评测中国汽车品牌

摘要： 与欧洲卡车相比，中国的高端重卡目前是什么水平？与欧洲卡车相比，中国的高端重卡目前是什么水平？中国国产高端重卡目前有以下几款：汕德卡，广汽日野，庆铃巨咖，东风天龙旗舰，解放J7，江淮...

1. 与欧洲卡车相比，中国的高端重卡目前是什么水平？

与欧洲卡车相比，中国的高端重卡目前是什么水平？

中国国产高端重卡目前有以下几款：

汕德卡，广汽日野，庆铃巨咖，东风天龙旗舰，解放J7，江淮K7，四川现代，欧曼EST，陕汽X6000等等，这些车型要不然就完全套用国外品牌技术（比如重汽汕德卡四川现代），要么关键技术引进国外品牌（天龙的东风康明斯发动机，欧曼的奔驰驾驶室和福田康明斯发动机），要么直接借用一下兄弟品牌的发动机（江淮K7的重汽曼发动机和康明斯发动机），只有解放好一点。

总体来讲，现在所谓国产高端重卡的套路是：请一个好一点的设计公司设计一个驾驶室，然后到处买发动机变速箱和车桥，拉到自己车间里面攒一个车出来，所有零配件全部用全球一线品牌（博世大陆威伯科倍耐力等等），引进一些国外早就有了的技术（遥控钥匙（这尼玛也叫高端），自适应巡航，主动刹车，车道保持等等），价格自然就上去了，然后拉长保养里程间隔（十万八万，某些部件终身免维护，实际上沃尔沃斯堪尼亚和曼原装进口车都不敢这么喊，也不知道那些拿来主义者哪来这么大的勇气），售后服务各种吹牛皮，什么B10寿命180万啊，什么配件保终身啊，这些口号的有效期只到你交完车款之前，交完钱就全都不作数了。同一厂家生产的低端车和高端车在同一个地区就是一个服务站，根本不分高端低端，甚至很多品牌共用一个服务站，高端车用户根本体会不到高端服务，销售和服务是两条线，销售把车卖出去之后啥都不管，有问题给你一个电话，自己打电话解决，解决不了客户投诉400，有的服务站直接甩手走人，你投诉是吧那你自己修吧。

进口车与国产高端车相比没有这些问题，车子当然也会坏，也会出现各种问题。但人家绝对不会吹牛，该怎样就怎样，说到做到。

也要感谢这些国产高端品牌，直接把进口牵引车的终端价格拉到70万上下，这一点比他们提供的技术进步和服务有用多了。没有技术进步也不能全怪那些国产品牌主机厂，欧洲主机厂发展了上百年，技术的进步和客户提出的需求提升是分不开的，两者互相促进。什么时候我们的卡车司机成为一个人人羡慕的高端职业了，才有可能促使主机厂投入更多的资金和人力，加强生产管理提高服务水平，赶上甚至超越欧洲那些老资本家。

有的人对汽车制造规范不清楚，比如标志载重量为设计安全可靠寿命，一般设计安全系数据不同类型而有大有小，基本为三左右，所以实际载重量比设计值大时，不是不能跑，是跑起来安全性能降低，磨损量加倍，遇到急刹和陡坡会出意外，经常拉多会增加修理费和缩短使用寿命。一份价格一份货，适重安全又节支！！！

外国的卡车设计时考虑到驾驶员和车主了中国的卡车设计时光考虑到怎么能卖出去赚钱就行了，也不能说中国的卡车质量怎么差就是综合性能给人家不能比，作为一个三十年驾龄的司机深有体会。

国内的重卡。不是做不好，就是应该考虑国情。如果想做好的话，重卡配件全球招标，好东西往上面上。一部重卡下来多少钱？按国内的现在的运价。车辆15年报废。投进去的钱谁做得出来？国内的重卡厂家为了竞争，都还不是把配件价格压了又压。好的顶尖的配件不敢上。重卡汽车当然赶不上国外的。