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1. 丰田chr和锋兰达底盘测评？
2. 五菱荣光s底盘评测？
3. 途观丝绸之路底盘评测？
4. vv7底盘测评？
5. 比亚迪唐dm-p底盘解析评测？

丰田chr和锋兰达底盘测评？

丰田锋兰达底盘的测评更好。

锋兰达底盘并不是全车独立悬挂，后悬挂的采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，也就是俗称的扭力梁，使得锋兰达底盘在舒适性和操控性上还有可以进步的空间。尽管在同价位同级别的车型中，有不少都是***用的扭力梁，但配备多连杆的车型也不在少数，但考虑到成本***和空间占用等因素，也情有可原。

五菱荣光s底盘评测？

五菱宏光S新车***用了前麦弗逊式后整体桥式底盘悬架结构，后悬架弹性元件为螺旋弹簧，属于这个级别车型中较为常见的组合，这样的组合是偏向载物的调校，毕竟大多数的消费者也是载物用，多数的微面也是如此，微面看到备胎是底挂式的，底盘也挺规整的

途观丝绸之路底盘评测？

途观丝绸之路底盘，用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合方式。麦弗逊结构是乘用车中结构最简单，应用最普遍的前悬挂了，占用空间小、响应较快、制造成本低。多连杆式后悬挂有两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。

底盘各部分都覆盖的比较完整，在这个价位上来说做工还算是比较好的。还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统，能够实现四轮驱动力智能转换，爬山涉水更有一番越野乐趣

vv7底盘测评？

底盘测评:

乘坐性能：VV7的底盘实际与哈佛H7结构相似，乘坐性能上整体风格也相似，与路面的接触感都比较柔和，篇舒适性的***，做激烈驾驶时的底盘收敛性不够。

在操稳性能上，VV7属于侧倾幅度偏大的问题，弯道过程中的指向性和调整型一般，做高速连续变道或者快速过弯时，能明显感觉到ESP介入过早，而且有严重的扭矩跑偏现像。

比亚迪唐dm-p底盘解析评测？

比亚迪唐dm底盘分析，底盘整体调校偏向舒适性，对于一些小坑洼路面处理的比较到位，但是通过连续减速带时余震还是稍微多了一些，却少一定的厚重感，我觉得这套22寸40扁平比的轮胎要背一些锅。除此之外最大的感受就是快，零延迟的电机响应在你前脚掌轻点踏板那一下，车身早已跃跃欲试想往前窜，动力完全无需担心。

比亚迪对唐的底盘还是很用心的，设定的各项性能指标都比上一代高，从实际驾驶中可以明显感受到。可能是新一代唐DM设定了更高的目标，在NVH方面投入更多，使得整车的行驶质感和减震性能有了很大的提升。