戴姆勒推荐的电动汽车品牌,戴姆勒推荐的电动汽车品牌有哪些

摘要： 听说戴姆勒要为Freightliner推全电动款？华为新能源汽车叫什么品牌？denja是什么牌子车？吉利戴姆勒合资共同运营smart品牌，smart会迎来爆发还是会进入更尴尬境地？...

1. 听说戴姆勒要为Freightliner推全电动款？
2. 华为新能源汽车叫什么品牌？
3. denja是什么牌子车？
4. 吉利戴姆勒合资共同运营smart品牌，smart会迎来爆发还是会进入更尴尬境地？

听说戴姆勒要为Freightliner推全电动款？

首款全电动Freightliner eM2虽然可能要等到2021年才会上市，但这款厢式货车目前正在美国进行为期两年的实地测试。当地时间周五，戴姆勒公司宣布，它已经在洛杉矶交付了第一辆Freightliner eM2。作为首位***的接受者，Penske卡车租赁公司将帮助戴姆勒在2021年正式投产前测试这款货车的实际能力。

Freightliner eM2配备了一块巨大的电池，容量达325kWh。据了解，这款车最大能输出480马力的功率、续航里程大概在230英里（370公里）左右--这使其将成为本地货运以及最后一公里物流的可靠选择。另外据戴姆勒公司介绍称，这款车的电池在一个小时内就能完成80%的充电，不过遗憾的是并未透露具体的充电器配置。

明年，Penske将在其创新车队中部署20辆电动Freightliner，其中10辆为eM2中型货车，另外10辆为eCascadia重型货车。据悉，eCascadia将拥有更加强大的电池，其容量有550kWh、输出功率峰值730马力、续航里程250英里（402公里）左右。

这将不会是你在未来几周内最后一次听到戴姆勒货车的消息，这家德国汽车制造商将在下月CES上公布更多关于其在自动驾驶领域做出的努力。

华为新能源汽车叫什么品牌？

极狐。

极狐汽车（ARCFOX）即北汽新能源，是由戴姆勒、麦格纳、华为共同打造的全新智能新能源汽车品牌，旗下车型代表有极狐阿尔法S（ARCFOXαS）、极狐阿尔法S（ARCFOXαT）等车型;其车型全系搭载了华为提供的自动驾驶方案。

denja是什么牌子车？

不是denja，是denza。

Denza是一款由德国戴姆勒和中国比亚迪联合生产的电动汽车品牌。这款车型于2014年推出，是面向中国市场的高端电动汽车。

Denza车型以其独特的设计风格和先进的电动技术而备受瞩目。车身造型简洁大气，线条流畅，同时融入了许多科技元素。车内空间宽敞舒适，配备了多项高科技配置，如中央液晶屏幕、自动驾驶辅助系统和语音控制等。

吉利戴姆勒合资共同运营smart品牌，***art会迎来爆发还是会进入更尴尬境地？

情怀已死，却有人还在忙着烧纸

01.甲壳虫

差不多一个星期前的3月22日，大众CEO迪斯告诉大家，经典而充满情怀的甲壳虫车型，确定在2019年夏天正式停产，完全退出历史舞台。不会有后续车型、也不会以电动车的形式出现。

作为经典车型，甲壳虫在1960年到1980年有过长达二十年的黄金时代，到上世纪70年代，销量就达到了1500多万辆；到2003年，它的总产量更是突破了2150万辆，打破了福特T型车的销售记录。

这么经典的车型，今天却走的决然而彻底。

原因是什么？有人说过一句，特别贴切：甲壳虫打败了所有敌人，却输给了时代。

随着汽车设计越来越完善，越来越大众化，甲壳虫这样比较另类的车型不再成为主流。

直接的结果就是销量越来越少，2014年卖了9万多辆，2015年6万多辆，到2016年更是只有2万多辆了。卖的这么差，大众也不愿意为这辆经典车型的“情怀”买单了。

02.***art

差不多在甲壳虫宣布停产一个星期后，同样充满情怀的***art被吉利汽车拿下了50%的股权。

戴勒姆·吉利共同运营***art，应能扭亏转盈。

中国无疑是全球最大的电动汽车市场，***art的全系电动化迎合了转型的刚需，而且能提升吉利新能源汽车的品牌形象，精准的定位以及前期的铺垫能够为***art打开市场。

戴勒姆与吉利的在携手***art之前以各一半的持股比例成立了另一家合资公司，其主营业务是高端共享出行，包括网约和公共出行。这一合资公司的成立在初期能有效的为吉利新能源汽车去库存，奔驰汽车的加盟也能有效提升品牌高端形象，在后期也是为电动化、智能化的***art铺路。

吉利和奔驰携手***art共同建厂在2022年实现量产，在这一期间里预热的不仅是***art国产化的转型，重点是吉利重金投建的电池工厂届时也有可能实现量产；动力电池不在受缚整车制造成本能够大幅降低，且2022年中国工厂实现量产时电动汽车的[_a***_]结构也能被调整到合理的范围，所以经典***art以及全新***art车型的价格也许能够非常理想，全面爆发是很有很大可能性的。

退一步说即使***art的价格仍旧高昂，在油电转型阶段是否应该购买汽车已经令人难以判断；如果在这一阶段里在大部分城市的街头巷尾都有共享汽车，且从找车选车到用车还车都可以在一个app上完成，且这种车又是体验不差还比较个性的***art，作为公共出行工具的补充也一定能够风靡。

这一市场对于戴勒姆和吉利而言是一块很大的蛋糕，终端消费市场短期内没有起色也没关系，全国650余个城市潜力无限；而且戴勒姆和吉利的合资工厂不仅面对国内，其产品会销往全球市场，这点对于吉利扩展海外版图也有利好。

吉利汽车需要为汽车电气化做各种储备，戴勒姆奔驰重组结构后也需要布局新能源，在全球最大的汽车消费市场中，奔驰与比亚迪、吉利、北汽哪个品牌能擦出火花呢？