别的国家都买什么汽车品牌,别的国家都买什么汽车品牌的

摘要： 每个国家都有自己的品牌车，德国保时捷，日本丰田最能代表中国品牌的汽车是哪家？除了中国外还有哪些国家有大量的合资车？买车首选哪个国家的品牌，为什么？每个国家都有自己的品牌车，德国保时...

1. 每个国家都有自己的品牌车，德国保时捷，日本丰田最能代表中国品牌的汽车是哪家？
2. 除了中国外还有哪些国家有大量的合资车？
3. 买车首选哪个国家的品牌，为什么？

每个国家都有自己的品牌车，德国保时捷，日本丰田最能代表中国品牌的汽车是哪家？

历经19年的汽车市场下行，以及20年的疫情影响，目前中国市场时愈加的呈现马太效应，强者愈强，弱者愈弱。目前中国品牌可以分为几个梯队，第一梯队：吉利，长城，长安，比亚迪（新能源）；第二梯队：上汽，奇瑞，广汽 ；第三梯队：其他品牌，也是目前岌岌可危的品牌。

但我认为最能够代表中国的且为大家所熟知认可的品牌：红旗。且只有红旗，民族的红旗。

红旗品牌有着悠久的历史和跨时代的文化背景，只是一直无法强盛于中国，立足于世界。所幸是目前一汽也在变化，红旗销量在逐渐提升，但要想真正立足中国，走向世界，一汽还是得打好基础，苦练内功。转变思想，做好技术沉淀。期待中国的红旗，成为世界的红旗。有生之年能等到突破的那一天那是万幸。

最能代表中国的汽车品牌是哪个？是传统车企长城、吉利、比亚迪，红旗？还是造车新势力，蔚来、理想、小鹏，我想无论回答哪个，都会有不同的声音出来反驳。那我反过来提问一个问题，中华上下5千年，哪个朝代才能代表最强盛的中国，是统一六国的秦，还是***盛世的唐，或者是疆域最大的元......在每个人心中都有自己标准或理解。今天我们就从几个不同维度来讨论下，谁能代表中国汽车品牌？

首先从销量来看。

其实销量，也有不同的算法，每家车企统计的也不一样，每家的车企的业务也不尽相同，今天我们就单算自主品牌每年的乘用车销量。

说到这里，就不得不提到吉利，作为汽车行业从业者，我曾经在国内前三的垂直车媒体做过几年车评人，也做过吉利汽车的乙方供应商，对吉利这家企业还是比较了解的吧。吉利2017年从长安手中抢走销冠，已经连续4年蝉联中国品牌第一。不过今年来看，吉利的销冠可能不稳了，因为截止到10月份销量为103万辆，长安是刚突破百万辆，紧随其后的就是长城99.6万辆，是骡子是马，就要看11，12月销量出炉了，但就目前来来说，吉利是南波万！

从高端化来看。

高端化来看，并没有严格的标准，这个就仁者见仁了。不过按我得标准，红旗如果是第二的话，没有其它敢称第一。红旗这个品牌是“共和国长子”一汽打造的一个高端品牌，不管是汽车业从业者还是普通消费者，红旗就是一种情怀，国家领导人在阅兵的时候都会乘坐红旗车，在现任董事长徐留平之前，红旗就靠着情怀二字活了这么久。

但是近几年，红旗大刀阔斧的改革，车型推出的几款，市场口碑还不错，尤其红旗H9气场不输宝马5系、奔驰E级。希望这个品牌能再接再厉吧，也希望能推出一些稍微亲民些的车型，能够走入寻常百姓家。

每个国家都有自己的标志性汽车品牌，国产汽车也不例外但比较特殊！

• 德系车-保时捷或BBA

  英系车-劳斯莱斯或宾利

  美系车-福特或通用

  这些品牌为什么能成为国家汽车工业的“名片”？这一问题的答案可以解释国产汽车代表品牌的特殊性，答案为上述三个车系的代表品牌均有百年的历史，一个世纪的时间用以积累沉淀与进步自然能带来理想的工业产品，简而言之是时间成就了这些汽车领域的明珠。

  至于日系车并不需要讨论，因为这一车系起步较晚且以逆向美系车为主，重点是其所有品牌均涉及世界范围内公认的最恶劣的***行为，比如高田的气囊神户的钢，东丽的轮胎和所有品牌的尾气与油耗，这是个充满谎言与狡黠的车系，令人不齿无需讨论。

  第一代表品牌毫无争议为一汽红旗汽车。不论一汽为红旗车实现的技术水平有多低，也不论是否有内燃机的先进技术、变速箱的技术储备与量产能力，以及平台化造成的能力，其面对C端市场的主力车型都不具备代表性。

  因为红旗汽车的品牌价值等于一个历史阶段的浓缩，其象征意义是无法否定的，国宾车以L5为例已经是中国汽车的品牌象征。对于红旗汽车不适合用判断普通汽车品牌的角度分析，就当做是个摆设就好，但这个摆设很重要。

  第二代表品牌应为比亚迪汽车。这一品牌的车实现了很多不可能，比如国产车不可能有性能车但秦唐宋三台插电式混动汽车改写了这一历史，其利用先进的混合动力技术补偿了内燃机技术起步晚数十年的造成的差距，并且实现了性能与能耗的大幅反超。

  这一品牌真正的实现了弯道超车，更做到了全球范围内唯一一家能集成三电系统以及新[_a***_]汽车整车平台研发生产的车企；在乘用车领域比亚迪已经成为梅奔、奥迪、丰田、长安、长城、广汽等知名车企的供应商，在商用车以及轨道交通领域实现了出口接近70个是国家或地区，这是国产车的有史以来的最高水平了。

  第三代表品牌为长城哈弗与风骏。哈弗系列SUV连续数年稳居SUV车型销冠，风骏系列皮卡车也是销量冠军；能被消费市场广泛认可的国产车一定是高品质的高性价比选项，因为国产车并没有以品牌溢价的能力。

  除了中国外还有哪些国家有大量的合资车？

  合资是中国的行业特色，当时貌似不让外资独立办厂，不止是汽车，国家需要掌握一定的产业话语权。毕竟对外部世界还不太熟悉。

  资本主义主流大国应该没有这个产物。

  我也不太熟悉，请哪位大咖来讲一讲

  买车首选哪个国家的品牌，为什么？

  汽车品牌主要看销量就知道哪个好了。

  2019年到目前为止，销量排名前十位的汽车品牌是:

  1. 丰田

  2. 大众

  3. 福特

  4. 本田

  5. 日产

  6. 现代

  7. 雪佛兰

  8. 起亚

  之前可能会首选德系大众，这不得不服气大众营销的成功，和对国人了解的透彻，但上网多了，原本的观念开始慢慢转变，当然我也不会天真到以为网友的话都是对的。但碰撞测试的可信度还是要高很多的。这是中保研迈腾的碰撞测试，很明显结果很不乐观，要说其他车企回为测试做***，而德系只会傻傻地用量产车，我也只能半信半疑。

  而曾经国人眼中皮薄的日系，碰撞试验倒是很不错，想来反感日系的人不少，我也就不给大家上眼药了，但是看了官方给出的车重数据又不淡定了。这是中级车的

  这是紧凑级的
  

  很无奈，皮薄的日系车居然车重都要高过德系，而日系也确实是车漆很薄，那么比德系多出来的重量用在了哪里呢？而车漆厚的德系又在哪里节省了重量呢？对于一个小白我肯定是不知道的，不过相信日系车企应该也不会单纯的用重钢材吧。但是这么一圈下来，我是觉得德系不在是原本的良心德系了，至于日系，我是不清楚的，毕竟因为历史原因，前几年对日系产品本能抵触，这几年才开始慢慢了解。

  回到正题，鉴于德系可能不再是原来的德系了，那么之前一想到买车就是德系的理念也不得改改，至于是不是买日系那就看看再说。而法系貌似很不错用料实在，国人诟病的是保值率太差，当然你如果是三五年换车的可以直接忽略，如果十年之后再换车那就无所谓了，毕竟那会二手车也差不了几千块钱。

  总结一下就是，十万以下国产车（借用网友的话十万以下合资车没几个用心做的，而丐版捷达车主鄙视十万落地国产的也只能是呵呵），十万到二十德系先靠边，日系和法系里边调吧

  这个的话，看个人的用途，个人建议如果买车可以考虑合资车，比如大众，日系车，同时韩系车也是不错，如果想选择性价比比较高的可以考虑国产车，比较同价位的车，国产车配置上还是比较高的，但是3大件与合资车还是有点差距

  大家好，我是车讯台，我是一名汽车爱好者。同时也是一名汽车领域的工作人员，我喜欢研究车，喜欢探讨车的性能 ，价格以及实用性。在多年的工作经验中，我在汽车方面有着丰富的经验，也喜欢去学习关于汽车的一些新知识，针对这个问题，以下是我的观点和分享。

  这个要看你自己的用车需求和用车在意的点在哪里。

  如果最求省油，舒适，省心，耐用，建议是日系品牌。

  如果是喜欢豪华品牌，有质感的，可以看看德系的车型，尤其BBA。

  如果年轻运动，不考虑油耗的，可以看看美系的车型。

  如果喜欢配置，有一定性价比的，可以看看新出的国产的车型。

  以上就是关于我的分享，希望能对大家有所帮助。希望你们能看懂我的观点和分享，我们大家一起学习，进步。毕竟知识是靠平时累计的，了解得多了，汽车方面的知识自然就全面了。

  最后祝大家能买得自己心仪的汽车，祝大家天天开心，健健康康，心想事成，合家欢乐，家庭幸福美满，工作顺利，平平安安。谢谢大家！