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摘要： 如何全面的评价历代宝马3系？其因何能作为中型车标杆且被奉为经典？2022款宝马3系标轴测评？2022款宝马3系325质量好吗？宝马3系的操控性与迈腾、帕萨特、君威、蒙迪欧、阿特兹等...

1. 如何全面的评价历代宝马3系？其因何能作为中型车标杆且被奉为经典？
2. 2022款宝马3系标轴测评？
3. 2022款宝马3系325质量好吗？
4. 宝马3系的操控性与迈腾、帕萨特、君威、蒙迪欧、阿特兹等中型车比较，有哪些差别？

如何全面的评价历代宝马3系？其因何能作为中型车标杆且被奉为经典？

宝马3系_中端B级运动标杆的「标签」依靠三点支撑

宝马3系「性能标签」的基础：

3系宝马之所以被认定为中端B级轿车的「运动小王子」，原因正基于上述三点。运动型轿车至少要是后轮驱动，因为前轮驱动会在急加速时出现车身重心后移，导致前轮获得的垂直压力降低造成起步或加速打滑。而后轮驱动则能够在重心靠后时降低后轮“轮上功率”的损耗，所以加速感总会更加直接。

3系的第二个亮点为「短轴」，车身尺寸仅为4719*1827*1459、轴距2851mm（标轴版）。短小的车身带来的是灵活的操控性能，切弯时车身的整体性更强、横向作用力对车身姿态的影响要小一些。同时车轮抓地力不会明显降低，车辆的失控极限自然也会得到提升。重点是短短的车身不会在切弯时显得笨拙，寻找轨迹会更加得心应手。

这台发动机的最高功率版本有190kw的最大扭矩，折合米制马力高达258PS，在燃油动力车中已经算相当不错了。而峰值扭矩也高达400N·m，并且能在1550~440rpm的转速区间持续输出。一台发动机能同时做到大扭矩和高功率，不依靠小扭矩和高转速拉升马力；这种调校实现的是起步加速就会非常迅猛，高转速区间的加速感也会非常顺畅，因其258PS可以在5000~6500rpm区间持续输出。

宝马3系真的是一台性能相当不错的后驱轿车，即使在升级国⑥排放之后，其百公里加速最好成绩也还能突破6秒。这就是3系始终被认定为「中端运动小王子」的原因，不过仅限于【330i M】版本；而且这一版本的性能是建立在高“机油耗”的基础上实现，B48B20D型2.0T发动机有气门油封存在缺陷的问题，烧机油真的是相当的严重。其次欧系性能机为了追求高性能可以调整了过高的增压压力，这会影响发动机的使用寿命。

2022款宝马3系标轴测评？

2022款宝马3系外观设计较2021款也没有任何改变，仅标轴版曜夜套装车型对天使眼大灯进行了熏黑处理，高配车型增加了电动尾门！但是在座椅用料上进行了升级，全系标配更为高级的双色拼接Sensatec合成皮，这点比5系厚道，但是增加的配置就没有5系多了

2022款宝马3系325质量好吗？

宝马3系可以说是最经典的宝马车型，这款车型的市场定位是中型车，主打运动操控风格，在同级别车型当中有着无可比拟的市场地位，市场销量非常出色，消费者的认可度也非常高。

因为325li有好几款，价格都不一样，这就很难界定究竟是哪一款，只不过就算是以325li，顶配车型来看，36万的市场价格都稍微显得有点贵了，并不算便宜。一般推荐吧

2022款宝马3系325质量好。

宝马325是宝马公司旗下的中级轿车之一。宝马325系在制造质量、发动机性能、燃油经济性和排放标准、底盘悬挂、动力性能、豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的标准。宝马3系在中级轿车市场上一直被作为衡量操控性的标杆而存在着。

宝马3系的操控性与迈腾、帕萨特、君威、蒙迪欧、阿特兹等中型车比较，有哪些差别？

操控来说，一般不是车厂举办的活动。

只能感受到转向的指向精准不精准。

为什么说车厂举办的活动，车厂是有赛道日，冰雪试驾，山路体验的。

这在主打运动的品牌都有做的。

普通车主感受最深的也就是0-100，高速并线。

说简单点操控就是指哪打哪，弯道极限高，车子保持在可控状态。不是推头或者侧滑出去了。

没错呀，这种转向是普通车主经常碰到的。

而参与奔驰的活动的时候，厂方有个数据倒是足够让键盘车神们无语。

很多车主都不知道反打方向盘，他们只会死死地踩住刹车。