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huangp1489 2024-09-30 32

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摘要： 二手tt，新甲壳虫和A3怎么选？为什么有人说懂斯柯达的都买大众了？二手tt，新甲壳虫和A3怎么选？甲壳虫。A3、mini、甲壳虫。测评比赛中 A3是最差的、操控性、空间都不行TT不...

二手tt，新甲壳虫和A3怎么选？
为什么有人说懂斯柯达的都买大众了？

二手tt，新甲壳虫和A3怎么选？

甲壳虫。

A3、mini、甲壳虫。测评比赛中 A3是最差的、操控性、空间都不行

TT不合适平时开、如果玩玩的话、也可以。毕竟TT外型一直没有什么变化、新的二手的你不说也没人知道

（图片来源网络，侵删）

为什么有人说懂斯柯达的都买大众了？

因为现在斯柯达车型都用大众生产平台了，并且斯柯达使用大众新平台生产的车型比大众使用新平台的车型上市还要早一些，比如2015年改款的斯柯达速派，就率先用了MQB平台，而当时迈腾和帕萨特都还没有用上MQB平台。

在国内，如果是说销量最好的合资品牌，恐怕大家最先想到的就是大众这个品牌，而大众的下面还有一个品牌，就是斯柯达。

有人曾经调侃说，如果说大众这个品牌是大众集团的亲儿子，那么斯柯达就是私生子。

（图片来源网络，侵删）

那为什么有的人说懂大众的就买了斯柯达呢。其实一些新的技术配件方面大众和斯柯达，相差的微乎其微，甚至有很多的零部件以及发动机都是一样的。

主要的区别就是由于大众进入中国更早一些，品牌影响力更好一些，所以说同级别而言价位稍微高一些。

那么既然核心的部件一样，斯柯达的性价比更高，所以说有人认为买斯柯达更合适的，买大众只买一个标志而已。

（图片来源网络，侵删）

自己本身就是一个德系迷，研究的也比较多一些，个人认为，虽然说他们的一些核心技术是一样的，但是在做工用料方面，还是大众要更好一些，而且在二手市场，汽车的保值率，大众也是要更好一些的。

就比如有的人把迈腾和奥迪a4进行相比，觉得他们的差距并不大，为什么四个圈就贵那么多呢？其实开过的人都知道驾驶感受，以及整体的行驶质感，都是不一样的。

这算是“懂XX都XX”系列里相对公允一点的说法了。

说简单点，以斯柯达或者其他非豪华品牌的目前群体来看，不管说技术如何先进，品牌如何悠久，但体现竞争力终归是油耗高低、性价比高低等方面罢？

斯柯达诸系列，价格接近国产系列，但却是合资平品牌的价格。换句话说，就是斯柯达的性价比奇高。

当然斯柯达进入中国市场的时候并没有占据优势，但实际上斯柯达和奔驰、福特、大众同为世界上历史最悠久的四家汽车生产商，但在投放中国市场之时已经被上海大众收购（2006年明锐在中国投产）。

斯柯达很多车型是和大众同平台，但为了细化市场，大众的用意便是把斯柯达打造成“廉价版大众”，借以抢占日、韩系的市场份额。但实际效果并不明显----斯柯达的销量仅仅在第三梯队，更别说要和本田现代分庭抗争了....以至于大众丧心病狂的将最新技术全在斯柯达身上“先行一步”....对汽车稍微有些关注的朋友们应该知道大众先出的新品不是POLO、速腾、迈腾；而是晶锐、明锐、速派...

而正因为大众对于斯柯达的市场定位，使得斯柯达拥有大众的百分之九十五的技术配置，却售大众百分之九十的价格，如此，性价比能不高么？甚至在18款速派上，还“加量不加价”：多媒体从8升级到9英寸，且丰富了自动泊车、驾驶辅助、全车雷达、倒车影像等***驾驶功能，但价格较之旧款如何？

懂大众的都买斯柯达这种说法我觉得并不准确，毕竟大众在国内有着很大一批忠实拥趸，在这些消费者中，有一部分人还是很排斥斯柯达的。但是确实有一小部分人，放弃了大众而选择了斯柯达。原因很简单，因为斯柯达和大众是同门兄弟，也算是和大众“血缘”最近的一位。

首先斯柯达隶属于大众集团，并且生产平台、底盘、发动机、变速箱基本都与大众如出一辙，但是斯柯达从品牌定位、车型定位、以及售价方面，却要比大众略低一些，至少在国内是这样。基本上大众在推出新车之后，过不了多久斯柯达就会紧随其后推出另外一款“换壳”的车型。最新的平台和技术也都会先在放在大众车型上，毕竟人家根正苗红。

大众集团采用这样的战略部署主要是为了拉开差异化，都是自家兄弟，手心手背都是肉，绝对不能让他们硬碰硬的互怼，所以有一方肯定要降低身价来维持平衡。购买低端和中端汽车的消费者大多都比较看重性价比，如果对于大众没有过多的情怀，那既然是相同平台和技术的“换壳车”在配置差不多的情况下，斯柯达的价格更低，选择斯柯达显然更加实惠一些，所以也就产生了出题者所说的“懂车的人都买斯柯达”的说法。

岩哥的观点：斯柯达的性价比还是很不错的，只是品牌影响力和认可度在国内没有大众高。如果对大众没有特殊的情怀，相同级别的车型，斯柯达要比大众更加实惠。