本文作者:huangp1489

怎样看待国产汽车品牌销量,怎样看待国产汽车品牌销量问题

huangp1489 09-30 22
怎样看待国产汽车品牌销量,怎样看待国产汽车品牌销量问题摘要: 2020年国内汽车品牌销量?2021国产品牌汽车总销量?11月份广义乘用车零售销量连续第六个月减少,可以说明经济方面的什么问题呢?为什么在中国,日本汽车品牌的销量越来越大,美国和韩...
  1. 2020年国内汽车品牌销量?
  2. 2021国产品牌汽车总销量?
  3. 11月份广义乘用车零售销量连续第六个月减少,可以说明经济方面的什么问题呢?
  4. 为什么在中国,日本汽车品牌的销量越来越大,美国和韩国的汽车品牌销量一直在下滑?

2020国内汽车品牌销量

中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布数据显示,2020年,我国汽车生产销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%。中国汽车市场自2018年7月开始出现下滑,2018年和2019年汽车销量分别下滑了2.8%和8.2%。

我们参考乘联会的产销数据,一汽-大众以超过207万辆的成绩继续位列第一名,同比增长1.2%,市场份额达到了10.5%。

相比之下上汽大众的日子则并不好过,连续12个月销量同比下滑,相比2019年大跌了24.8%,市场份额也下滑到了7.6%。

怎样看待国产汽车品牌销量,怎样看待国产汽车品牌销量问题
(图片来源网络,侵删)

上汽大众如今这个局面可以说都是自己作出来的,2020年仅有威然和途观X两款新车投放,而且威然销量表现一直不佳。改款车型polo plus也因为价格过高,缺乏市场竞争力,再加上还有帕萨特碰撞门的影响,导致上汽大众现在只能以价换量,仅仅靠着朗逸等热门车来支撑。

2021国产品牌汽车总销量?

据中国汽车工业协会预测,2021年中国汽车总销量为2610万辆,同比增长3.1%。其中,乘用车销量为2130万辆,同比增长5.6%;商用车销量为480万辆,同比下降6.4%;新能源汽车销量为340万辆,同比增长1.5倍。2022年中国汽车总销量为2750万辆,同比增长5.4%,其中,乘用车销量为2300万辆,同比增长8%;商用车销量为450万辆,同比下降6%;新能源汽车销量为500万辆,同比增长47%。

中国汽车工业协会最新发布的数据显示,今年前11个月中国汽车累计出口量达到179.3万辆,同比增长1.1倍。其中,11月出口量高达20万辆,同比增长59.1%。

怎样看待国产汽车品牌销量,怎样看待国产汽车品牌销量问题
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多个中国汽车品牌出口量均大幅增长,创下新高。今年1月至11月,上汽乘用车出口24.5万辆,已超过去年出口总销量;江汽集团累计出口6.8万辆,同比增长112.8%;奇瑞汽车累计出口237901辆,同比增长137.6%;吉利汽车累计出口***883辆,同比增长约61%;长安汽车累计出口10.9万辆,同比增长120%。

11月份广义乘用车零售销量连续第六个月减少,可以说明经济方面什么问题呢?

一,汽车市场降温,随着环保,国6标准等一系列政策出台,一些家庭可能还在犹豫要不要买,而且最近几年汽车市场火爆,有消费能力的人有部分已经购买。二,中国汽车千人保有量160左右,还远低于发达国家所以不会一直降下去。三,二手车市场未来可以考虑海外销售。四,电动车研发还需加快速度,提高质量,大多人还保持观望态度。五,也一定成都反映出人们的收入水平有待提高。

为什么在中国,日本汽车品牌的销量越来越大,美国韩国的汽车品牌销量一直在下滑?

日系车无非就是给人省心呗。保值率高。

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(图片来源网络,侵删)

二手车市场转,看到一辆15年的汉兰达,居然以和新车价相差不到2万元的价钱成交了。一辆车开了两年没赔钱!

不可否认日本汽车发源早,早在二战时期日本的汽车工业就会发达,将近百年的工业积淀日系车还是相当不错的。

美系德系的发源也很早,在合资里确实比韩系要强很多。

日系车在二手车市场见的真是相对少的,这么大的销量,居然很少在二手车市场流通,说明什么?说明车主买了一台车开着舒心就不打算换!

金子总是要发光的,

日系车大众品牌一直都在全球其他品牌所无法抗衡的,

但在我们市场由于日系车进入比大众晚,加上后来的钓岛***,让日系品牌在我们市场受到沉重的打击,钓岛***闹的最凶的时候甚至有砸日系车的行为,再加上国人对日本人固有的愤恨,使得日系车20年来在我们无法与大众抗衡。

但近两年随着钓岛***的淡化,及中日关系的缓和,日系车开始强势崛起,甚至在2019年以来中国车市急剧下降的大背景下,日系车却异军突起,销量节节攀升,这应该还是日系车品牌的力量让市场无法抗拒的结果。再加上丰田本田日产认真研究中国市场,经营灵活,不断更新车型,推出新款 ,使日系车在2019年简直是如鱼得水,游刃有余。

美系车的失败主要在于福特铃木一样经营僵化,。不研究中国市场,不是像二田、日产一样不停地更新车型,推出新款,

如福特的翼虎曾和RAV4、CRV、奇骏为同一销售阵营的SUV,甚至奇骏的销量曾无法与翼虎相比,但由于RAV4、CTV、奇骏这几年不停的迎合市场改款,而翼虎多年来没有明显的改款,以致今天翼虎的销量落到和前三款车相比简直是见不得人的几百辆销量。

韩系车由于始终靠灵活经营争取市场,影响应该不是很大。

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