入门级汽车品牌销量排行,入门级汽车品牌销量排行榜最新

摘要： 2020年1月轿车销量排行榜出炉，帕萨特真的凉了吗？为什么奔驰现在c和e级入门款用1.5T发动机销量还好？2020年1月轿车销量排行榜出炉，帕萨特真的凉了吗？车市熬过了艰难的201...

1. 2020年1月轿车销量排行榜出炉，帕萨特真的凉了吗？
2. 为什么奔驰现在c和e级入门款用1.5T发动机销量还好？

2020年1月轿车销量排行榜出炉，帕萨特真的凉了吗？

车市熬过了艰难的2019年，本想指望2020年回暖，但碰上新型冠状疫情之后，让原本就脆弱不堪的车市更雪上加霜。现在由于很多4S店接不到订单，纷纷转行开始直播卖车，虽然行动很积极，但是成果甚微，毕竟没有多少人通过直播就真的订车，此模式效果杯水车薪。

2020年1月不用多说，汽车市场总体销量肯定是下滑严重的，目前中国乘联会公布了2020年1月轿车销量排行榜前15名，大部分车型的销量同比都有明显的下滑，但也有个别车型销量逆流而上，成为本月的黑马。中级车曾经的标杆大众帕萨特，由于2019年年底的中保研碰撞测试影响，销量下滑严重，曾经是销量前15名的常客，现在已经看不到此车的身影。具体销量前15名都有哪些车型，下面就让我们一起来看下。

排在第一名的车型仍然是大众朗逸，流水的排行榜，铁打的第一名。虽然大众朗逸曾经饱受质疑，被说血统不纯正，中国***车。但大众朗逸用实力打脸这些质疑者，2020年开年卖了43038辆，虽然销量下跌超20%，但一直站在同期销量的巅峰。

排在第二名的是日产轩逸，日产轩逸换代之后也曾受到很大的质疑，很多消费者都表示此代轩逸换汤不换药，三大件没有什么进步，只是换了一个壳子。但老百姓明显很买账，颜值就是正义，全新轩逸换代十分成功。当然这也跟经典轩逸脱不开关系，老款车型同样为销量立下了汗马功劳。本月轩逸卖了39987辆，同比销量下跌7.2%。

排在第三位的是大众宝来，宝来年底进行了一次小换代，增加了不少配置。高配车型把自动空调面板改成触摸式，档次感提升明显。性价比大幅度提升的同时，也迎来了销量的小***。本月共卖了31264辆，销量同比大增20.7%。

排在第四名的是大众速腾，换代之后的速腾产品力提升不少，对人们的吸引力也更大。本月卖了28774辆，销量同比提升13.8%。卡罗拉和雷凌分别位列销量排行榜的第五名和第七名，销量分别为27637辆和23983辆。卡罗拉销量同比下降14.9%，雷凌同比销量增加11.5%。总体来说，两款车型换代之后成绩比较稳定。

慢慢来吧！帕萨特德系车的底子还在，德国标准和中国标准有一个沟通和衔接问题。但是无可辩驳的事实是合资车在国内存在进一步减配问题！大量家用车型发动机简配降低售价，以提高市场占有率，现在大家买到的低配合资车在驾驶性、动力性方面严重缩水！大众尤其严重，推出的1.5升自然吸气发动机车型尤甚！纯粹是一个大众车壳的车，毫无驾驶感和动力性可言！大众高配车减配安全配置这更是自断后路。

大众帕萨特这次断柱，不仅没影响车型销量，反而增加了车型热度，目前月销量在26014辆左右，位居同级别车型首位，车型整体优惠力度很强，入门车型指导价格18.49万，目前优惠4万左右，优惠完14.49万左右，整体性价比非常高，竞争力很强

大众帕萨特
大众帕萨特作为经典车型，多年来口碑和销量一直很突出，虽然经历了断柱***，但是并没有影响帕萨特整体的热度，反而起到了宣传作用，让更多消费者了解帕萨特，另外帕萨特目前优惠力度很大，综合性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力
大众帕萨特整体座舱使用了家族式设计，整体功能性很强，内饰简单大方，做工用料中规中矩，运用了大量的软性材质，配置方面表现还不错，主流功能性配置都有配备，基础配置也非常齐全
大众帕萨特轴距达到了
2871mm，后排空间非常宽敞，座椅舒适性也不错，动力方面搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，百公里加速8.4秒，符合级别标准，有一定的爆发力，整体的驾驶感和操控感很强

总结：大众帕萨特整体品牌力和产品力都很强，多年来口碑和销量都很强，目前优惠力度很大，性价比很突出，还是很值得选择的

首先，毋庸置疑，现在各类品牌车种类较多，国产车越来越大众化，功能该有的都有而且价格也不高，这样对于德系车销售不力，虽然看销量帕萨特有些下滑，但从保值率来看还是可以的。像[_a***_]，变速箱绝对可以，另外可横向对比其他同价位车迈腾等。性价比还是蛮高的，不然***用车不会都用帕萨特，迈腾外观线条设计确实不错。

另外，现在VW品控不如从前，买大众就是对品牌的吹捧，国外市场已经萎缩。大众和斯柯达优点就是保值率比斯柯达品牌要高。销量决定一切，保有量高，必定保值率高。希望能帮到你。

1、购车群体年轻化：90后成主流消费群体，他们没有经历过大众的光环时代；

2、新的年轻化购车群体：更多会回归到对于车本身的产品力上，我有跟这些人交流过，确实很让我很吃惊，什么空间，动力，油耗，保值率，NVH等等如数家珍；

3、车型的年轻化需求：B级早已不是稳重大气的时代了，你看凯美瑞都运动成什么样了，帕萨特这个外形，还能吃香?

4、中保研的助力：中保研背后是8家保险公司，不差钱，你想走后门，你钱都送不进去，越来越多的人，买车前都会上百度搜一下中保研

5、关于上汽：上汽确实很让人失望，截止目前的9款参加中保研的车型，有8款成绩惨不忍睹

6、帕萨特如何自救：除非帕萨特回中保研再撞一次，否则很难有起色。

为什么奔驰现在c和e级入门款用1.5T发动机销量还好？

既有了品牌又有价格优势，同时动力输出还相当不错，内饰豪华带有科技感，没有理由不火吧啊！

最近六七年，从宝马520杀出来开始，价格直接来个跳水大幅度下降，一时间都出现疯狂抢购，百年奔驰不是盖的，入门级市场又王者归来了。

首先是因为售价方面

另外是1.5的发动机不管是车辆的养护还是油耗方面比其他同款车型的有优势。

动力方面由于技术原因已经可以满足日常家用了。所以综合来讲家用车奔驰入门级考虑1.5还是不错的选择。

你好，奔驰E级跟C级出1.5T动力，当然有他的道理，下面我来给大家分析一下吧！

奔驰作为BBA成员之一，当然是非常受市场青睐的，这几年，汽车大市场风起云涌，BBA市场竞争也进入白热化。奔驰的定位也不再那么高冷，而是顺应潮流。其实像奥迪A3 A4早就已经出了1.4T150马力 L4机型 小排量发动机，宝马也出了X1等车型的1.5T 140马力的L3机型。

而这次奔驰最受青睐的E级跟C级入门级轿车出了1.5T 184马力L4机型，也算是众望所归了吧。

不难看出，奔驰这搭载的1.5TL4机型，马力达到184匹，最大功率/最大扭矩135KW/280N.M加上前置后驱的9档手自一体变速箱简直搭配完美。相比宝马奥迪先出的那两款更加让人眼前一亮，6.8L /100KM耗油量更是比国内很多很多低档车系都低。

2.外观一如既往的家族式大标中网，简单流畅的整体线条还不失它本来低调奢华的内涵。车内空间极度奢华，前后排跟尾部空间都算宽敞明亮，虽然比2.0T 相对弱一点，但也是提速表现良好，动力输出强劲，推背感十足。

总之这两款车应该也是最近阶段梅赛德斯奔驰猛冲销量的两款神器，所以我认为，奔驰C级跟E 级搭载1.5T动力销量未来可期，肯定能达到一个新的高度。