中国汽车品牌怎么变强的,中国汽车品牌怎么变强的

摘要： 中国汽车品牌会凭借新能源汽车崛起么？重庆汽车工业会不会像底特律一样，沉沦还是发展，未来将会如何？哈弗销量突破500万辆后，下一步的战略会是什么？中国能否通过新能源汽车成为世界汽车强...

1. 中国汽车品牌会凭借新能源汽车崛起么？
2. 重庆汽车工业会不会像底特律一样，沉沦还是发展，未来将会如何？
3. 哈弗销量突破500万辆后，下一步的战略会是什么？
4. 中国能否通过新能源汽车成为世界汽车强国？
5. 职场大佬们请说说，是怎么从小白一点点成长起来的？

中国汽车品牌会凭借新能源汽车崛起么？

传统车应该是已经来不及了！

新能源车如果国家政策能持续支持，感觉还有机会突破一下，毕竟传统车企有些积淀，在生产方面还是成熟的。新势力经过一轮洗牌，能活下来的应该可以步入正轨，迭代发展就可以。

另外现在有华为加持，小米、滴滴入局，再加上其他一些智能驾驶公司的技术，结合传统车升级，前景应该也不错，可以搏一搏呀！

重庆汽车工业会不会像底特律一样，沉沦还是发展，未来将会如何？

重庆汽车产业的范本意义。

言至于此，关于标题的“生死范本”，也许能从历史和现状找到答案。

从一隅看全局，上海、吉林、广东等都非中国汽车的代表地区，而是“中国合资汽车”的聚集地。全国排名前列的汽车制造省市中，重庆才是主流自主品牌最密集、真正以自主汽车为主的地方。此番中国汽车增速下滑，中国自主品牌寒意最浓。也因为自主品牌最密集，重庆在全国主要汽车产销省市中，受宏观行业形势的影响最大。但无论是北汽银翔还是力帆，如今重庆部分车企的面临的困难，绝非只是企业自身经营失策，也不仅仅是自主品牌及汽车行业的问题，而是含义更为广泛的原因综合作用导致。

在言及一个地方的汽车产业发展时，尽管当地可能并不乐意，但大家都习惯用“底特律”以类比。底特律确实是一个很好的参照。历史上，美国的底特律、英国的考文垂等城市都一度像中国的上海、重庆等汽车城，车企数量众多，发展参差不齐。全国100家整车企业、每年1000多个新产品的场景肯定不会持久。最终，天下大事分久必合，行业的整合是一国汽车产业由大变强的必由之路。

行业整合和转型，重庆已“秋江水寒鸭先知”，兜兜转转又将重演历史的类似。中国汽车强势企业如长安的努力，代表的是汽车行业大国企的集体意识，甚至上汽、广汽等势头相对良好的国企，在短期内也将面临类似的新产品边际效应递减后、从产品竞争到战略竞争的难题。北汽银翔、东风小康、力帆等二线自主品牌的困难，也同样困扰全国其它几十家类似企业。为实现突围，力帆卖多余资质重整业务架构，东风小康母公司小康集团主动让渡股权傍紧东风的大腿，北汽银翔近日也传出将被北汽集团重组的消息……

在中国汽车壮大之初，重庆先行敢为、开枝散叶；在中国汽车整合之时，重庆汽车收紧抱团也走在全国前列。从历史经验，产业代表性以及先行先试，重庆汽车产业的整合与转型等诸多维度，完全可以认为，重庆汽车产业是中国汽车产业的缩影，也必将为中国汽车产业的长远发展提供绝佳的范本。

关于未来，智能网联汽车是趋势、新能源汽车是方向，但更要客观认识到具有一定智能水平的传统汽车依然并将长期处于市场主流地位。重庆汽车在此类产品上依然具有相当大的产业、成本、人力等优势，完全可以发挥既有优势，为当前谋止滑，为长远谋固本。同时，继续加快转型，长安坚持现有转型思路走下去，其它车企，特别是民营车企业务转型是细节，体系再造、流程重塑才是关键。

车界微视坚信，不论未来如何，重庆汽车产业的变化都只是形之上的改头换面，其产业内核必将以另外一种外化的存在继续在中国乃至全球汽车产业版图上占据重要位置。

重庆就是中国版的“底特律!”这称呼应该在2000年的时候流行起来的。

为此，重庆汽车从鼎盛时期的年产量300多万滑落到180多万时，质疑重庆会不会走底特律的老路的声音连绵不绝。

正所谓，重庆成也底特律，败也底特律，也给众多嘲讽者多了一个口实，认为重庆的汽车产业衰落已成定局。

曾经@黑皮haipi也曾反问过那些唱衰重庆汽车产业的博主，『那只眼睛看到重庆没落』?

那只眼睛看见重庆汽车产业的没落?

这两天啊，部分博主有事没事蹭重庆车展的流量，要不说车展不像车展，一直吆喝着卖车，二来重庆车展没有新品发布……

客观的就不多说了，试问哪个车展不卖车?难道非要在车顶上跳舞才叫车展。

汽车工业在重庆应该像底特律一样会沉沦，因为重庆面对太多的对手，广东，浙江，上海，长春，湖北，西安，哪个都不好对付，跟其他对手比，重庆没有更多的优势，力帆汽车就是一个例子。中国国内汽车厂家将来大概率只会有2-3家，重庆的汽车厂肯定是被淘汰的对象。中国汽车工业竞争只会更激烈，优胜劣汰残酷无情。没办法竞争太激烈，没有优势，没有专长，重庆只能沉沦。

哈弗销量突破500万辆后，下一步的战略会是什么？

坐稳哈弗品牌，哈弗F5 F7相继上市，而且单月销量已突破万辆，最让人期待的还是3.0t v6的h9，相信会让很多人眼前一亮

巩固WEY系列，vv5 vv6 vv7并驾齐驱，国六版本即将上市，wey如其名，是老魏的心头肉，老魏只会投入更多，不会让他夭折

进军新能源，长城在新能源领域算是菜鸟，欧拉IQ 和R1只能算是初级水平，不过迫于积分制的压力，他也不得不搞点事情，据悉长城已专门成立子公司研发电池，相信在不久的将来也会有所建树

支持国产！！

中国能否通过新能源汽车成为世界汽车强国？

中国人多，市场大。这是我们国家独有的特点，是其他国家没有的，日本的本田车，在日本当地的销售份额才占本田公司总体销售额的百分之二十左右，那剩下的百分之八十都是买到海外，比如出口到美国，或者买到中国，我个人认为买到中国的还是要多一点。

记不清是谁说的，有这么一句话，谁要是在一个细分领域里，占领了中国市场，就等于引领了世界，现在看来确实是这样的，比如华为这个[_a***_]品牌，在中国卖的好，走向世界也一定不会差。

再说，中国的新能源的推广力度，在世界上的排名都是第一名，有国家的支持，这东西就等于开了加速器。

很难，中国在新能源汽车行业目前没有建立什么技术壁垒。比如，丰田的新能源技术方案，曾经垄断了20年。相反，“三大电”中的电机，目前做的好的还都是外企，特别是大功率！电池这一块日本的技术还是比较领先的。电驱和电机有集成在一起的趋势，且极大可能由电机来主导！

在传统燃油车时代，中国市场一直令国际车企垂涎。如今，随着电动汽车时代到来，中国市场的魅力不但没有褪色，反而成色更足。

不久前，国际能源署发布的《2017年全球电动汽车展望》报告给出的结论是，2016年全球电动汽车销售继续增加，超过75万辆，中国成为全球最大电动汽车市场，占到全球电动汽车销售近四成，甚至已达到美国的两倍。

一方面，中国汽车业正在经历由大变强的转型期，电动汽车被寄希望成为中国从汽车大国迈向汽车强国的捷径，从而实现“弯道超车”。正因为此，发展新能源汽车上升为国家战略，各级***无论是在车企研发还是消费者购车层面都给予大量补贴，***消费需求增长。

另一方面，大气污染治理的迫切性不断增强，汽车保有量快速上升与空气质量、能源安全之间的矛盾愈发突出，发展电动汽车业被普遍认为是解决这些矛盾可行的方案。

此外，传统燃油车销售多年，市场保有量巨大，但同时也孕育了可观的更新换代需求。面对政策的引导及基础配套设施的日益补齐，选择电动汽车更新座驾正在成为越来越多人的新选择。再结合一些城市对传统燃油车牌照限制因素，购买一辆纯电动车又或是混合动力车似乎正在成为一种时尚。

这些都被海内外车企看在眼里，并落实到行动中。相比国外车企多年深耕传统燃油车的“尾大不掉”，年轻的中国车企显然更有热情。作为印证，去年中国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占到全球半数。

不过，电动汽车造车实属不易。除了市场竞争本身，电动汽车业的健康发展还需跨过多道槛。如何处理大量废旧电池问题，如何将节能减排效果不断扩大……这些未解难题仍将考验中国新电动汽车时代。

首先说明，有希望引领的应该是纯电动汽车。新能源汽车范围比较大，混动基本不可能超越，***也没有过多倾斜。毕竟，混动应该是一个过度。

说实现引领的可能性很大，主要从以下几个方面看：

1.孕育市场规模。中国的市场规模足够大，国家也有心推进电能替代，不只是汽车一方面，民用供暖都在推电能替代。汽车更是传出要停止燃油汽车生产。

2.配套设施支持能力。我国有一家巨头企业，国家电网公司已经具备快速布局配套设施的能力。在电网稳定上，也为大规模接入新能源汽车做好了准备。

3.核心技术。新能源汽车的核心技术是电池和电机。中国的内燃机确实比不上国外先进，但是在这两方面上，至少不落后，甚至有优势。

4.汽车工业基础。基础打牢了，但工业制造精度还是不太好跟德国比。也许未来人工智能生产线或者3d打印起来了，会跨代超越。

5.产业升级还得看龙头企业。现在，比亚迪，江淮在电动汽车方面确实跑得很快。但是，毕竟品牌积累不足，认可度还是有问题。

6.政策导向。国家投入的支持很大。从基础研发，生产，购买，限行上路政策，到配套设施扶持，已经体系化了。所以，在电动汽车上，国家决心很大。

7.自动驾驶和控制技术。电动汽车是自动驾驶的应用方向，在这方面要看百度跑不跑得过国外巨头了，国家科技部公布的四大人工智能平台依托，自动驾驶正是依托的百度平台。

总之，国内电动汽车成长土壤很好，实现引领的可能性很大，还要全力向前跑啊。

对于这个问题，每日经济新闻记者涂劲军认为：

中国要成为世界汽车强国，完全是有机会的，关键还是要看国内企业界和***支持上做出什么样的努力。

从市场角度来看，中国毫无例外将成为全球最大的汽车市场，在未来新能源汽车占主流的趋势下，成为全球最大的新能源汽车市场也是可期的。

市场空间足够有理由支撑中国成为世界汽车大国的目标，但是如果要想成为世界汽车强国，还是需要一些其他方面的因素的。

中国新能源汽车的核心研发、生产能力要领先于世界。虽然说中国的个别厂商很早就开始探索发展新能源汽车，但是在科技研发与创新上仍显得不足。一个特斯拉，一夜之间能够成为汽车界的苹果手机，其科技研发创新能力绝对是超一流的，要不然就无法从世界汽车巨头们的嘴中分得一杯羹。就目前来看，中国的汽车厂商大多还是属于仿制或者跟随发展型，颠覆创新的发展思路基本上是没有的。

不过，随着中国经济与科技的发展，尤其是信息科技的发展、新能源动力电池的日益进步，中国的新能源汽车是有理由获得更长足的进步的。

这一点上可以看看华为走过的路。华为手机刚刚在全球手机销售份额上超过了苹果，获得了第二名的地位。这是非常难能可贵的，强大的市场基础，完成其蜕变的第一步，先把市场份额提升起来，然后再加上华为长期的科技研发创新积累，为他们今天的成就奠定了基础。

但是我们也必须看到，华为虽然份额上已经第二，但是革命性的创新能力还是不足。只有颠覆性的创新，才能够彻底打败苹果手机，这一点还需要一定的努力才行。

同样，中国汽车产业想通过新能源汽车的迅速发展成为世界汽车强国，依然是需要颠覆性的技术革命才能实现。因为，我们不能只看到自己的厂商在跃跃欲试，加紧发展新能源汽车，同样也要看到那些全球汽车巨头们都在努力革新，如果我们要追赶，只有跨越式才行。

比如，我们的新能源汽车的设计与制造思维超过了特斯拉两代的思维方式，那么我们的汽车制造就可以处于绝对的领先地位。比如，我们在汽车信息化、智能化上能够迅速领先，那么就是有机会引领全球汽车革命的。

职场大佬们请说说，是怎么从小白一点点成长起来的？

很高兴回答你的问题。

我觉得去到一家公司的目的性很重要。

80%的人去到一家公司的目的性是为了打一份工赚一份钱，

而我去到任何一家公司工作的目的是为了学习这家公司是怎么做生意的，这家公司的老板是怎么做老板的？

所以一种是为了眼前的收益，一种是为了自己未来的事业发展，这两者是完全不一样的。

我们以前在公司上班的时候，公司开会，其他员工都是很不开心的，但是我是很开心的，因为我要学习老板是怎么开会的，我要学习这家店是怎么运营的，怎么管理的，因为我很清楚未来我也要创业，我要做这样的生意，所以我要学啊。

用别人的公司来练习自己经营公司的能力，这是***不赔的。

而很多人不明白这个道理，总以为在公司多干一份活儿好像是亏了。其实你为公司多干一份活儿，你就多获得上司的一份信任，你就多得到一次机会，你就多得到一次重用，你就能多懂的公司运营的很多东西。

员工为什么干那么多年，最后没有好的收入，是因为他只是公司这部大型机器里的一个零件，他只是一个螺丝，他只懂得这个螺丝怎么做，他不懂得这个整个机器的运转。

所以当他离开这家公司的时候，他这个螺丝去到别的机器里就没有用了。

首先很高兴回答你的问题

首先和你分享一下我是怎么一路走过来的，虽然今天没有取得多高的成就，但也算一路成长过来.

首先你去一个地方工作，要看你的目的性，如果你只是为了一份工作而去一个地方上班的话。

那么你肯定不会把这份事业当成自己的事业来做，而是当成为老板，为公司做，这样你最多只能做好一份工作，是很难成为一个职场大佬的.

曾经我去一家公司应聘，我的目的就是要去这家公司学会这家公司所有的一切运营的方法，因为我也想开一家这么优秀的公司.

所以我去到这家公司之后，我和所有的员工都不一样，他们很多人偷懒抱怨，但是我没有时间啊，我是来做卧底的，我要最快速度的学会这家公司所有的一切.

所以可想而知，我在公司各项指标都是第1名，所以我很快就被接二连三的提拔上去了，我卧底的时间都还没到，我的位子就已经升得老高了.

所以你去一个地方工作，你的目的很重要，因为你的目的决定了你工作的动力，和你工作的动力决定了你的未来。

在任何一个地方工作，不仅仅要追求钱，更要看重自己是否有成长能力的机会，如果能赚到钱，无法成长能力，那我建议这个钱都不要赚。

如果你在一个地方工作，能够拼命的成长能力，赚不到很多的钱，我觉得你可以学越王勾践，卧薪尝胆.

老米本科毕业，8年职场，现在某地产公司做合伙人。分享一下自己的经验：

首先，分享一下个人经历吧

老米刚毕业前三年在某国企，前两年做销售，发现自己不喜欢销售，第三年转岗做运营。

因为前面有两年的销售经验，积累了一下销售岗位的知识和经验。在做运营管理的时候觉得自己很喜欢这个岗位。

运营包括运作和经营。主要工作是做数据、做经营分析以及对销售线的各方面支持。

自己通过阅读大量的专业书籍，结合日常工作，自己总结了一套完整的运营框架和模式。

第四年被猎头挖到了某上市餐饮公司做董事长助理，也是负责公司运营管理。

第五年又被现在的这家地产公司挖过来，从普通管理层做到现在合伙人。

第七年开始，做好公司的工作之后，开始出去给一些企业讲课。

现在主业、副业都有收获。

结合我自己的经历来看，我觉得小白的成长首先要有学习力，不光学习工作技能，还要学习待人接物、团队精神。其次是要有责任感，懂得感恩。公司给我们提供了工作和学习的平台，我们要珍惜，同事之间的协作更是让我们事半功倍，我们更应该珍惜，珍惜了就会全力以赴、尽职尽责的做好本职工作。最后也是最关键的是要忠诚，忠于工作，忠于团队，忠于公司，这是一个人最重要的品质，只有忠诚，公司或者团队才敢把重要的工作交给你，你也会在越来越重要的工作当中逐步成长！

第一，要成长首先给自己定位，茫茫人海中你要明确方向，路往哪边走?成功的道路有千万条，而属于你的只有一条，三百六十行，行行出状元，你应该选择哪一行?试问一下自己?哪个行业适合你?自己的优势在哪里？所以明确方向，认识自己，找到适合自己的位置很重要!

第二，挖掘自己的潜能，每个人都是独一无二的，找准自己的优势，深度挖掘，把自己的能力无限放大，记住不是所有的优点都能成为优点，掌握分寸，取长补短，不自负，不自满，不自傲，让自己拥有一个多元的性格。

第三，学习力，不管做什么？明确目标之后，要有持之以恒的毅力，朝着这个目标努力学习的动力，渴望成功的人都不辞辛苦，更不会计较得失成败，一定是专注于学习，汲取让自己强大的营养，不管荆棘坎坷多少，只要能让自己变强的都是人生的历练!

冰冻三尺非一日之寒，想要有所成长，必须会学习，学习一切对你有用的，多与能力强的人交流学习，看看别人都是怎么做的？

所以不要放弃任何一个能让你学习和成长的机会，把握住机会，不管遇到多少困难挫折，都要记得你的目标!只要你支持了下来，那么涅槃重生，破茧成蝶，一定属于你!

因为梦开始的地方最美!有梦想的人最帅!