中研保汽车评测,中研保汽车碰撞***

摘要： 探界者碰撞测试中保研测试数据？本来是看3系，却意外的看到了CT5，凭良心说，凯迪拉克CT5确实诚意满满，如果是你，你选择哪一款？探界者碰撞测试中保研测试数据？百分百正面50公里时速...

1. 探界者碰撞测试中保研测试数据？
2. 本来是看3系，却意外的看到了CT5，凭良心说，凯迪拉克CT5确实诚意满满，如果是你，你选择哪一款？

探界者碰撞测试中保研测试数据？

百分百正面50公里时速撞击后，探界者的A柱，形变几乎为0，整个驾驶舱毫无影响，前轮有位移，但是并未脱轴。

整体溃缩范围连机舱盖的一半都不到。

另外碰撞后，全部车门包括机盖仍然能打开，机盖铰链位置结构并无受到损伤。

此外系统依然有电工作，这对与前舱线束模块化设计要求也很高。

探界者本身的电子系统也和上一代不一样，都是使用独立模块，每一个模块就算出故障也是互不干涉的。

探界者碰撞测试目前还不掌握该款车型的碰撞成绩。

但鉴于此前中保研SUV车型普遍的安全评价结果，探界者相对于通用系同级别的轿车，成绩不会太高。

这与SUV整备质量较大，惯性力强不无关系。

希望对大家伙都有所了解和收获谢谢大家伙了

目前中保研还未对探界者进行碰撞测试，不过此前C-NCAP有对探界者进行过碰撞测试，成绩为五星满分。在测试中，探界者在正面碰撞后A住没有发生明显形变，驾驶时保护完整。安全气囊及时弹出保护了驾驶员。安全带对乘客有有效的束缚作用，整体表现令人满意。

本来是看3系，却意外的看到了CT5，凭良心说，凯迪拉克CT5确实诚意满满，如果是你，你选择哪一款？

谢邀

凯迪拉克CT5是一款用来接替XTS和ATS-L的车型，这款车型一经发布就吸引了众多的目光，诚然，一台2.0T+10AT的后驱车型对于豪华品牌中级车消费者来说是非常有吸引力的。那么和传统的豪华品牌中级车标杆车型宝马3系相比，究竟是应该选择CT5还是选择3系呢？我们今天就来聊聊这个问题。

凯迪拉克CT5作为一台凯迪拉克车型，继承了凯迪拉克以及美系车一贯的“厚道”表现，全系2.0T+10AT的动力总成是德系车没有办法做到的，而且这台CT5全系也只有241马力350牛米这一个动力调校，相比较来说，这样的表现明显非常有诚意，对于那些低配车型的消费者来说，CT5更为友好。

CT5的入门车型官方指导价为27.***万元，这个价格比BBA的同级别车型都要更低，尽管目前新车刚上市优惠力度还不足，但是按照凯迪拉克一贯的风格，在不久的未来，这台凯迪拉克CT5就将会有一个非常大的优惠幅度，到时候在同级别车型当中CT5也会拥有非常高的性价比，这对于消费者来说也会非常有吸引力，换个角度，即便你本身对于CT5没有兴趣，但是随着CT5售价的跳水，势必也会带动其他同级别车型的售价一同下跌，到时候受益的同样会是消费者。

相比之下，宝马3系作为同级别车型的标杆，有着非常高的产品力和市场认可度，刚刚换代的宝马3系抛弃了以往“忠于纯粹”的产品理念，这一代3系在舒适性和豪华性方面有了大幅度的提升，加长加厚的座椅配合上加长后的空间让3系对于后排乘客的照顾到了无微不至的地步，如今在同级别车型当中，你已经很难再找得到一台舒适性能够超过3系的车型。而在内饰氛围的营造方面，宝马似乎也向奔驰取过了经，从新X5上直接下放的内饰设计让这台3系成为了一台正儿八经的“豪华车”。

当然，除了舒适性和豪华性之外，3系在操控性方面依旧是可圈可点，尽管这代3系相比任何一代3系都要更“软”，但是3系依旧保留了50：50的配置比，同时这台车的方向盘的阻尼设定以及油门和刹车踏板的力度都非常能够让驾驶者建立信心，对于消费者来说，这依旧是一台非常有驾驶乐趣的车型。

尽管目前两者的价格还比较接近，但是在我们可以预见的未来，3系和CT5其实并不构成直接竞争关系，尽管两台车 的产品力都很不错，但是价格上的较大差异势必会将两台车的消费群体区分开来。因此对于消费者来说在这两台车当中选择也并不难。

如果你对性价比很关注的话，那么CT5将会是一个非常不错的选择，但是如果你更在意品牌认可度或者是保值率等问题的话，那么3系自然更适合你，当然，如果不谈价格单纯考虑产品力的话，那么3系也确实要比CT5更出色一些，作为同级别标杆车型，3系很明显知道怎么能够更好的营造车内的氛围感，而在动力系统以及底盘调校上，3系也比CT5更知道怎么在运动与舒适之间找到平衡，因此如果你预算充足的话，3系将会是比CT5更好的选择。

以上

空间、动力、尺寸、配置，凯迪拉克CT5都比3系有优势，但是宝马就一点，一线豪华，保值率高，没办法，凯迪拉克现在都调侃称洗浴中心御用车了。

如果在意品牌的话，肯定选择3系，如果其他的，还是选3系，能上3系，肯定不买CT5，除非预算不够。