北京地区豪华汽车品牌销量,北京地区豪华汽车品牌销量排名

摘要： 老大哥也有今天！在北京帕萨特都降五万了，销量还救不回来吗？2021十月份北汽汽车销量榜？2021年北京地区汽车销量？老大哥也有今天！在北京帕萨特都降五万了，销量还救不回来吗？合资汽...

1. 老大哥也有今天！在北京帕萨特都降五万了，销量还救不回来吗？
2. 2021十月份北汽汽车销量榜？
3. 2021年北京地区汽车销量？

老大哥也有今天！在北京帕萨特都降五万了，销量还救不回来吗？

合资汽车「以价换量」模式难以稳定销量

提到以价换量也许联想到的第一个品牌会是【凯迪拉克】，量产车的价格下调幅度起步则在五万以上，达到十万也不是个会令人感觉夸张的标准；那么理论上定价20-50万区间的豪华品牌汽车，在价格大幅下探之后是否应该热销？

一般理解就应该是这样了，然而凯迪拉克的销量虽然有所增长但仍旧不比BBA；究其原因是车辆不贵反而卖不好了，因为会选择此类外国品牌车辆的消费者，大部分是不看车辆品质只看车辆价值的。说白了就是普遍认为“贵的才是好的”，毕竟真正懂汽车技术的消费者少之又少；所以价格调整后的凯迪拉克会显得有些“low”，最终只能以价格的再度下探才能提高市占率，但过低的价格定位势必影响车辆品质，毫无疑问这是个恶性循环。

只有凯迪拉克用“以价换量”的模式吗？

答案显然是否定的，其实各大外国品牌的车辆都在用这个模式。

奔驰宝马奥迪三大品牌被视为价格最稳定的品牌，是保值率的“品牌典范”；然而如果没有5-10万的价格下探，您以为这些车还能维持热度吗？不论是车企授权销售网点还是汽贸与汽车超市，在北上广深、新一线城市或省会城市，这些豪华品牌汽车的价格下探幅度都非常大。

比如A4L已经卖出了帕萨特高配的价格，3系中低功率版本看齐捷豹XEL，而被戏称为七折豹的XEL的起售价已经低至20万级别，XJL也已经跌破30万；林肯MKZ跌破20万、沃尔沃系列最高也有过接近10万的价格下探。至于更善于包装的日系三线豪华品牌也已经够呛，讴歌和英菲尼迪的市占率极低，雷车也不得不放低姿态，所以以价换量的模式已经是通用模式了。

“连锁反应”是必然的结果！——当凯迪拉克、捷豹、林肯、沃尔沃等品牌的车辆价格跌破20万，BBA的入门级车低至15万；这些车势必会影响普通中低端合资品牌的销量，尤其是除BBA以外的几个品牌的车辆还具备超越大部分中端车辆的品质，在品牌人设没有彻底变得廉价之前，市场会更偏向这些品牌。

所以诸如帕萨特迈腾、雅阁凯美瑞、索纳塔K系列之流的价格必然要同步下探；毕竟这些车使用的发动机普遍很平庸，变速箱还有低质的干式双离合和无级变速器。如果不是依靠品牌影响力，这些车能热销就算“出鬼”了；而品牌价值现阶段必然敌不过1-2线的豪华品牌，那么这些车就要往快销车的级别靠拢，但这又带来一个大问题。

2021十月份北汽汽车销量榜？

2021年十月份，北京汽车销量榜目前还没有发布，目前在这个榜单上已经看不到北汽新能源得影子了，在18年左右的时候，北汽新能源还是属于这个榜单的第一名，销量位居全国第一，但是随着疫情的到来，这款车它的更新换代也不能够得到大众的喜欢，所以它的销量越来越差，现在一个月可能全国也就几百台销量

2021年北京地区汽车销量？

据众车网汽车行业数据监测显示，9月全国销量为1717189台，其中北京市销量为51170台，在全国汽车销量占比为2.98%，在全国所有城市销量排名中位列第3名。具体情况如下：

2021年9月，北京市汽车总销量为51170辆，同比下降16.96%，环比增长0.11%。1-9月份，北京市总销量为435882辆，同比增长20.42%。在最近1年中，北京市销量在2021年06月达到最高，销量为56708辆。

9月北京市汽车销量在全国占比2.98%，位列第3名

在2021年9月的全国地区销量前10排名中，北京市以51170辆的销量位列第3名，上海市以65770辆的销量位列第1名，成都市以51342辆的销量位列第2名。

在1-9月的全国地区销量前10排名中，北京市以辆的销量位列第2名，上海市以541544辆的销量位列第1名，成都市以401108辆的销量位列第3名。